一种矿区重型自卸车用前转向桥制造技术

本实用新型专利技术涉及一种矿区重型自卸车用前转向桥，包括铸造前梁、轴头、转向节和制动鼓，铸造前梁的两端端头分别安装着上转向销和下转向销，上转向销通过上衬套与支架相连，支架固定在转向节上，转向节上焊接着轴头。本实用新型专利技术采用整体铸造前梁，在便于生产的前提下提高了承载能力；转向节和轴头采用压入焊接，便于生产制造；转向节上耳采用分体式，便于拆装；轮边制动采用匹配２５″轮辋的制动器，可以提供更大的制动力。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车用前转向桥，属于汽车零部件

技术介绍
矿区车用要求前转向桥承载大，轮距宽，离地间隙大等特点。目前国内矿车是转 向节绕前梁转动，转向节上固定着轴头，轴头通过轮毂轴承支承轮毂，制动鼓通过螺栓连接 在轮毂上。目前多用焊接前梁，性能不能得到保证；而且局限于轮辋限制，制动力不能满足 矿区使用要求。前梁为钢板拼焊，转向节轴头和转向节用螺栓连接，转向节拆装需要专用工 具，制动蹄规格小。
技术实现思路
本技术针对现有技术的不足，提供一种新型矿区车用前转向桥。本技术采取的技术方案为一种矿区重型自卸车用前转向桥，包括铸造前梁、轴头、转向节和制动鼓，铸造前 梁的两端端头分别安装着上转向销和下转向销，上转向销通过上衬套与支架相连，支架固 定在转向节上，转向节上焊接着轴头。所述的铸造前梁中间为工字型截面，两端折弯并呈工字型变截面，两端端头呈拳 头状，铸造前梁上设有连接座。所述的转向节包括圆盘形壳，圆盘形壳上设有上连接耳和下连接耳；上连接耳通 过螺栓连着转向节臂和转向节端盖，上连接耳的顶端固定着支架；下连接耳的上部安装推 力轴承，下部固定着转向横拉杆臂，转向横拉杆臂连着转向横拉杆。所述制动鼓匹配25"轮辋，制动鼓内设有制动器，制动器通过螺栓固定在转向节 上。所述的轴头通过过盈配合压入转向节中，再通过焊接固定防止转动。所述的支架上端有安装制动气室的立面，下端有安装衬套的轴管。本技术采用整体铸造前梁，在便于生产的前提下提高了承载能力；转向节和 轴头采用压入焊接，便于生产制造；转向节上耳采用分体式，便于拆装；轮边制动采用匹配 25"轮辋的制动器，可以提供更大的制动力。附图说明图1为本技术结构图；图2为图1的左视图；图3为本技术中部件的立体图；图4为铸造前梁结构图；图5为转向节结构图；图6为图5的A-A向视3图7为图5的后视图。图中1、制动气室2、支架3、转向横拉杆臂4、车轮螺栓5、车轮螺母6、轮 毂7、制动鼓8、轮毂轴承9、制动器10、轴头11、转向节12、上转向销13、上衬 套14、下转向销15、转向节端盖16、下衬套17、推力轴承18、转向节臂19、铸造 前梁 20、转向横拉杆，21、上连接耳，22、下连接耳，23、连接座，A为安装支架处，B为安装 转向节端盖和转向节臂处，C为安装轴头处，D为安装推力轴承处，E为安装转向横拉杆臂 处。具体实施方式一种矿区重型自卸车用前转向桥，包括铸造前梁19、轴头10、转向节11和制动鼓 7，铸造前梁19的两端端头分别安装着上转向销12和下转向销14，上转向销12通过上衬套 13与支架2相连，支架2固定在转向节11上，转向节11上焊接着轴头10。所述的铸造前梁19中间为工字型截面，两端折弯并呈工字型变截面，两端端头呈 拳头状，铸造前梁19上设有连接座23。所述的转向节11包括圆盘形壳，圆盘形壳上设有上连接耳21和下连接耳22 ；上 连接耳21通过螺栓连着转向节臂18和转向节端盖15，上连接耳21的顶端固定着支架2 ； 下连接耳22的上部安装推力轴承17，下部固定着转向横拉杆臂3，转向横拉杆臂3连着转 向横拉杆20。所述制动鼓7匹配25〃轮辋，制动鼓7内设有制动器9，制动器9通过螺栓固定在 转向节11上。所述的轴头10通过过盈配合压入转向节11中，再通过焊接固定防止转动。所述的支架2上端有安装制动气室1的立面，下端有安装衬套13的轴管。前转向桥在整车中起到承载和实现转向、制动等的作用。铸造前梁19、轮毂6和轮毂轴承8为前桥总成的主要承载件；汽车转向时，拉动转 向节臂18，使转向节11绕上转向销12和下转向销14转动，转向横拉杆臂3随转向节11转 动，再通过转向横拉杆20带动另一侧转向节转动，转过的最大角度由转向节11上的限位螺 钉和铸造前梁19上的限位块限定；制动器9在制动气室1的作用下，通过一系列机构使制 动鼓7停止转动，实现汽车的制动。铸造前梁19作为前桥总成的主要承载件，在满足整车匹配和生产便于实施的前 提下，提高了其额定承载能力；轴头10通过压入焊接固定到转向节11上，使生产方便，模具 投入减少；转向节11、转向节端盖15和转向节臂18通过螺栓连接固定，拆装方便，便于维 修；制动鼓7和制动器9与25"轮辋匹配，可以提供更大的制动力。权利要求一种矿区重型自卸车用前转向桥，其特征是，包括铸造前梁、轴头、转向节和制动鼓，铸造前梁的两端端头分别安装着上转向销和下转向销，上转向销通过上衬套与支架相连，支架固定在转向节上，转向节上焊接着轴头。2.按照权利要求1所述的矿区重型自卸车用前转向桥，其特征是，所述的铸造前梁中 间为工字型截面，两端折弯并呈工字型变截面，两端端头呈拳头状。3.按照权利要求1所述的矿区重型自卸车用前转向桥，其特征是，所述的转向节包括 圆盘形壳，圆盘形壳上设有上连接耳和下连接耳。4.按照权利要求3所述的矿区重型自卸车用前转向桥，其特征是，上连接耳通过螺栓 连着转向节臂和转向节端盖，上连接耳的顶端固定着支架；下连接耳的上部安装有推力轴 承，下部固定着转向横拉杆臂，转向横拉杆臂连着转向横拉杆。5.按照权利要求1所述的矿区重型自卸车用前转向桥，其特征是，所述的制动鼓匹配 25"轮辋，制动鼓内设有制动器。6.按照权利要求1所述的矿区重型自卸车用前转向桥，其特征是，所述的支架上端有 安装制动气室的立面，下端有安装衬套的轴管。专利摘要本技术涉及一种矿区重型自卸车用前转向桥，包括铸造前梁、轴头、转向节和制动鼓，铸造前梁的两端端头分别安装着上转向销和下转向销，上转向销通过上衬套与支架相连，支架固定在转向节上，转向节上焊接着轴头。本技术采用整体铸造前梁，在便于生产的前提下提高了承载能力；转向节和轴头采用压入焊接，便于生产制造；转向节上耳采用分体式，便于拆装；轮边制动采用匹配25″轮辋的制动器，可以提供更大的制动力。文档编号B62D7/18GK201703430SQ20102024671公开日2011年1月12日 申请日期2010年7月5日 优先权日2010年7月5日专利技术者刘宏威, 崔慧萍, 庞贵奇, 林玮静, 秦厚明, 袁其旺, 许电波, 齐学先 申请人:中国重汽集团济南动力有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种矿区重型自卸车用前转向桥，其特征是，包括铸造前梁、轴头、转向节和制动鼓，铸造前梁的两端端头分别安装着上转向销和下转向销，上转向销通过上衬套与支架相连，支架固定在转向节上，转向节上焊接着轴头。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：崔慧萍，刘宏威，齐学先，林玮静，庞贵奇，许电波，袁其旺，秦厚明，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：实用新型
国别省市：88[中国|济南]