【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆驻车制动，特别涉及车辆的一种驻车制动装置。
技术介绍
现在普遍的车辆的驻车制动装置，都是由操纵杆，固定支架，以及由一个设置在固 定支架之上的齿扇与一个设置在操纵杆之上的棘爪，而构成的一个锁定机构所构成。驻车 制动操纵拉索是与操纵杆某一固定点相连接，这样相连接的固定点与支点的距离如设置的 比较小，那么驻车制动装置给车辆的制动装置实施制动的作用行程就小，施加在那些比较 大间隙的制动装置就会不够用，如设置比较大，那么驻车制动装置给车辆的制动装置实施 制动的作用力又比较小，因此现在普遍的车辆的驻车制动装置都不能把还在行驶的车辆很 快的制动停止下来，要保持能正常使用也要经常进行调整和维护。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服上述技术中的不足，提供一种操作比较灵活，工作稳定不易 出现故障，给车辆制动机构实施制动的作用力及作用行程都比较大的车辆的一种驻车制动直o本专利技术的目的通过下述技术方案予以实现。本专利技术车辆的一种驻车制动装置包括操纵杆，固定支架；由设置在操纵杆之上的 第一锁定机构棘爪，与设置在固定支架之上的第一锁定机构齿扇而构成的第一锁定机构； 其...
【技术保护点】
车辆的一种驻车制动装置，它包括操纵杆（１），固定支架（２）；由设置在操纵杆（１）之上的第一锁定机构棘爪（１．１），与设置在固定支架（２）之上的第一锁定机构齿扇（２．１）而构成的第一锁定机构；其特征在于：它还包括设置在操纵杆（１）之上的滑轮（３）；与制动操纵拉索（６）相连接的制动操纵拉索连接口（３．２）；由设置在固定支架（２）之上的软制动杠杆（２．５）和软制动力调整弹簧（２．６），与设置在操纵杆（１）之上的滑轮（３）而构成的软制动机构；由设置在操纵杆（１）之上的第二锁定机构棘爪（１．２），与设置在操纵杆（１）之上的滑轮（３）之上的第二锁定机构齿轮（３．１）而构成的第二锁定机构。
【技术特征摘要】
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