手刹按钮装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了手刹按钮装置。它解决了现有手刹按钮装置组装、定位不准确，使用寿命短等问题。本手刹按钮装置，包括相配装的推杆以及按钮，按钮由第一按钮和第二按钮配装组成，第一按钮与第二按钮过渡配合且两者之间存有间隙，第一按钮内制有定位槽，在推杆上套装有弹簧，推杆的一端伸入定位槽内且与第一按钮固定连接，弹簧整体位于定位槽内，且弹簧的一端定位并顶压在推杆上，另一端顶压在第一按钮和第二按钮上。本发明专利技术的优点在于结构简单、方便安装、定位准确、提高生产率、使用寿命长，实现了零件的可循环行使用，可用于所有的轿车使用的手刹按钮装置上。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车制动
，涉及汽车制动手刹装置，尤其涉及手刹按钮装置。 縣絲现有汽车上的手刹驻车装置均为手动操作机构，是将控制手刹车机构的刹车拉线接 到推杆上，当泊车或暂时停车时，扳动推杆即可拉紧刹车拉线，通过刹车拉线拉紧刹车 盘，从而达到手刹驻车的目的。当需要起步时，按压位于推杆顶端的按钮后，再压下推 杆，即可放松刹车拉线，使刹车盘松开释放刹车。如图9所示，现有的手刹在装配推杆 与按钮时一般是通过螺纹把按钮与推杆连接起来，因推杆与按钮需要到达一定的连接 力，所以配合间隙有限，装配比较费力，不适宜手工操作，工作效率极低，且螺纹加工 制造时间长，另外按钮内的螺纹深度本身就存在误差，有的螺纹太深，在装配时需要采 取措施已减小其深度，这样又加大了误差，且螺纹在装配时不易操作，存在人为因素， 误差更大。如图10所示，是另一款的手刹，这里按钮与推杆是通过推杆插入按钮孔内 用胶水黏结起来的，缺点是在使用过程中，受到气温和胶水老化的影响，易出现脱离现 象，使用寿命有限，且零件损坏后更换很不方便。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供结构简单、方便进行推 本文档来自技高网...

【技术保护点】
手刹按钮装置，包括相配装的推杆（２）以及按钮（１），其特征是：所述的按钮（１）由第一按钮（１１）和第二按钮（１２）配装组成，第一按钮（１１）与第二按钮（１２）过渡配合且两者之间存有间隙，所述的第一按钮（１１）内制有定位槽（１１ｃ），在推杆（２）上套装有弹簧（３），所述的推杆（２）的一端伸入定位槽（１１ｃ）内且与第一按钮（１１）固定连接，所述的弹簧（３）整体位于定位槽（１１ｃ）内，且弹簧（３）的一端定位并顶压在推杆（２）上，另一端顶压在第一按钮（１１）和第二按钮（１２）上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：章奇江，刘继伟，刘利利，
申请(专利权)人：章奇江，
类型：发明
国别省市：97[中国|宁波]