三角窗下亮条卡扣制造技术

本实用新型专利技术提供了三角窗下亮条卡扣。它解决了现有的三角窗下亮条卡扣结构不但复杂，不易加工，经济性不好，不方便安装等问题。三角窗下亮条卡扣，包括相配装的本体和卡扣体，本体上的表面上制有至少一个卡扣脚，卡扣体上制有与卡扣脚相配合的卡槽，本体的下部制有至少一个用于将整个卡扣定位在车身上的定位脚，本体是采用塑料材料注塑一步成型，卡扣体是采用钢材料通过冲压、涂装工序后成型。本实用新型专利技术的优点在于结构简单，易于制造，成本低，保证了汽车整体装饰外观效果，卡扣是由塑料材料的本体和钢材料的卡扣体组成，材料价格低廉，成本低于其它同类产品，并且塑料本与钢卡扣体是分体式安装、拆卸极其方便，从而实现了零件的循环利用。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车装饰件
，涉及三角窗下亮条卡扣。
技术介绍
为了汽车装配和美观需要，往往在车门、车顶等各处安装有饰条，以起到装饰和密 封的作用，在安装这类饰条时，通常先将与其相匹配的卡扣定位在饰条上，然后再将卡扣固 定在车身上即可。现有的三角窗下亮条卡扣一般是用弹簧钢或者塑料制作，其结构不但复 杂，不易加工，而且弹簧钢成本高，经济性不好，不方便安装，另外该卡扣在安装后容易在车 门装饰条上的亮条与三角窗亮条之间出现联接缝隙，显然，这样的结构仍在一定程度上影 响着汽车整体外观效果。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供结构简单，外形美观，安装方便，易于制造，成本低，安装后整体外观效果好的三角窗下亮条卡扣。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为三角窗下亮条卡扣，包括相配装的本体和卡扣体，其特征是本体上的表面上制有至少一个卡扣脚，卡扣体上制有与卡扣脚相配合的卡槽，本体的下部制有至少一个用于将整个卡扣定位在车身上的定位脚。为优化上述方案采取的措施具体包括 在上述的三角窗下亮条卡扣中，所述的本体的表面上制有并排外伸的第一卡扣脚和第二卡扣脚，且第一卡扣脚和第二卡扣脚之间形成用以插入卡扣体的空间。 在上述的三角窗下亮条卡扣中，所述的第一卡扣脚和第二卡扣脚上均具有与卡槽相配合的第一卡合部和第二卡合部，卡扣体上具有与第一卡合部和第二卡合部相配合的卡合面，所述的第一卡合部和第二卡合部上分别制有呈钩状的第一倒扣和第二倒扣，第一倒扣和第二倒扣扣于卡合面上。 在上述的三角窗下亮条卡扣中，所述的本体下部制有第一定位脚和第二定位脚， 第一定位脚具有第一连接部和第一定位部，第二定位脚具有第二连接部和第二定位部，第 一连接部和第二连接部均与本体弯折连接，第一定位部和第二定位部相对靠拢设置，且第 一定位部和第二定位部由前端向后端逐渐变厚分别形成第一定位尖头和第二定位尖头。 在上述的三角窗下亮条卡扣中，本体是采用塑料材料制成的，并通过注塑一步成 型。 在上述的三角窗下亮条卡扣中，卡扣体是采用钢材料制成的，并通过冲压、涂装工 序后成型。 与现有技术相比，本技术的优点在于结构简单，易于制造，成本低，安装方便， 保证了汽车整体装饰外观效果，并且此卡扣是由塑料材料的本体和钢材料的卡扣组成，塑 料本体通过注塑一步成型，钢卡扣体由冲压一道工序即可完成，材料价格低廉，成本低于其 它同类产品，并且塑料本体与钢卡扣体是分体式安装、拆卸极其方便，从而实现了零件的循环利用。附图说明图1是本技术装配好后的示意图。 图2是图1中的本体结构示意图。 图3是图1中的卡扣体结构示意图。 图4是制造本体的工艺流程图。 图5是制造卡扣体的工艺流程图。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步 的描述，但本技术并不限于这些实施例。 如图1、图2、图3以及图4所示，图中，1、本体；21、第一卡扣脚；22、第二卡扣脚； 21a、第一卡合部；22a、第二卡合部；21b、第一倒扣；22b、第二倒扣；31、第一定位脚；32、第 二定位脚；31a、第一连接部；32a、第二连接部；31b、第一定位部；32b、第二定位部；31c、第 一定位尖头；32c、第二定位尖头；4、卡扣体；41、卡槽；4a、卡合面；D、空间。 本三角窗下亮条卡扣，包括相配装的本体1和卡扣体4，这里采用的是本体1和卡 扣体4分体式结构，这样安装拆卸极其方便，从而实现了某些零件的循环利用。本体l是采 用塑料材料制成的，并通过注塑一步成型，卡扣体4是呈片状的并采用钢材料制成的，并通 过冲压、涂装工序后成型，材料价格低廉，成本低于其它同类产品。 本体1上的表面上制有至少一个卡扣脚，卡扣体4的中部上制有与卡扣脚相配合 的卡槽41，在本实施例中，所述的本体1的表面上制有并排外伸的第一卡扣脚21和第二卡 扣脚22，且第一卡扣脚21和第二卡扣脚22之间形成用以插入卡扣体4的空间D。 为了方便本体1与卡扣体4配合锁定，第一卡扣脚21和第二卡扣脚22上均具有 与卡槽41相配合的第一卡合部21a和第二卡合部22a，卡扣体4上具有与第一卡合部21a 和第二卡合部22a相配合的卡合面4a，所述的第一卡合部21a和第二卡合部22a上分别制 有呈钩状的第一倒扣21b和第二倒扣22b，第一倒扣21b和第二倒扣22b扣于卡合面4a上。 本体1的下部制有至少一个用于将整个卡扣定位在车身上的定位脚，在本实施例 中，所述的本体1下部制有第一定位脚31和第二定位脚32，第一定位脚31具有第一连接 部31a和第一定位部31b，第二定位脚32具有第二连接部32a和第二定位部32b，第一连接 部31a和第二连接部32a均与本体1弯折连接，第一定位部31b和第二定位部32b相对靠 拢设置，且第一定位部31b和第二定位部32b由前端向后端逐渐变厚分别形成第一定位尖 头31c和第二定位尖头32c。这里依靠第一定位尖头31c和第二定位尖头32c对整个卡扣 进行定位，保证了稳定性和牢固性。 本技术的优点在于结构简单，易于制造，成本低，安装方便，保证了汽车整体装饰外观效果，并且此卡扣是由塑料材料的本体和钢材料的卡扣组成，塑料本体通过注塑一步成型，钢卡扣体由冲压一道工序即可完成，材料价格低廉，成本低于其它同类产品，并且塑料本与钢卡扣体是分体式安装、拆卸极其方便，从而实现了零件的循环利用。 本技术的最佳实施例已被阐明，由本领域普通技术人员做出的各种变化或改型都不会脱离本技术的范围'权利要求三角窗下亮条卡扣，包括相配装的本体(1)和卡扣体(4)，其特征是本体(1)上的表面上制有至少一个卡扣脚，卡扣体(4)上制有与卡扣脚相配合的卡槽(41)，本体(1)的下部制有至少一个用于将整个卡扣定位在车身上的定位脚。2. 根据权利要求l所述的三角窗下亮条卡扣，其特征是所述的本体(1)的表面上制有并排外伸的第一卡扣脚(21)和第二卡扣脚(22)，且第一卡扣脚(21)和第二卡扣脚(22) 之间形成用以插入卡扣体(4)的空间(D)。3. 根据权利要求2所述的三角窗下亮条卡扣，其特征是，所述的第一卡扣脚(21)和 第二卡扣脚(22)上均具有与卡槽(41)相配合的第一卡合部(21a)和第二卡合部(22a)， 卡扣体(4)上具有与第一卡合部(21a)和第二卡合部(22a)相配合的卡合面(4a)，所述的 第一卡合部(21a)和第二卡合部(22a)上分别制有呈钩状的第一倒扣(21b)和第二倒扣 (22b)，第一倒扣(21b)和第二倒扣(22b)扣于卡合面(4a)上。4. 根据权利要求l所述的三角窗下亮条卡扣，其特征是所述的本体(1)下部制有第 一定位脚(31)和第二定位脚(32)，第一定位脚(31)具有第一连接部(31a)和第一定位部 (31b)，第二定位脚(32)具有第二连接部(32a)和第二定位部(32b)，第一连接部(31a)和 第二连接部(32a)均与本体(1)弯折连接，第一定位部(31b)和第二定位部(32b)相对靠 拢设置，且第一定位部(31b)和第二定位部(32b)由前端向后端逐渐变厚分别形成第一定 位尖头(31c)和第二定位尖头(32c)。专利摘要本技术提供了三角窗下亮条卡本文档来自技高网...

【技术保护点】
三角窗下亮条卡扣，包括相配装的本体（１）和卡扣体（４），其特征是：本体（１）上的表面上制有至少一个卡扣脚，卡扣体（４）上制有与卡扣脚相配合的卡槽（４１），本体（１）的下部制有至少一个用于将整个卡扣定位在车身上的定位脚。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：章奇江，刘继伟，刘利利，
申请(专利权)人：章奇江，
类型：实用新型
国别省市：97[中国|宁波]