一种定位器（３０），其适于布置在车顶沟（１０）内第一侧壁和第二侧壁之间用以固定覆盖在相关车顶沟上的细长饰条（２２）。所述定位器包括至少一个主体部分，所述主体部分适合设置在车顶沟内并与车顶沟的基底（２０）部分可操作地连接。主体部分具有适合于沿着第一侧壁和第二侧壁之间的车顶沟的长度段取向的长度尺寸。主体部分包括适于与细长饰条下侧啮合的饰条连接元件装置。所述主体部分还包括至少一个偏置弹簧腿（５２），所述偏置弹簧腿设置在所述饰条连接元件之下的一定高度，所述偏置弹簧腿远离主体部分一侧延伸可操作的长度以与第一侧壁呈接触、弯曲的关系。所述偏置弹簧腿持续地促使所述主体部分远离所述第一侧壁并接近所述第二侧壁。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术主要涉及一种紧固系统，该紧固系统有助于穿过布置在车顶板和车体侧板 之间的车顶凹槽的饰条的连接和固定。本专利技术更具体地涉及一种与结构结合的紧固系统， 该紧固系统适于促使固定的饰条大体上朝向车顶凹槽预先选择的一侧以保持饰条在合适 方向。该紧固系统可与单件式或多件式定位器结合，该定位器适于用铆钉固定方式或其他 方式连接到车顶凹槽的基底上。
技术介绍
在汽车或其他交通工具的结构中，经常会在车顶板和相邻的车体侧板之间的交界 面上形成细长凹槽。这种凹槽通常被称为“车顶沟”，这些车顶沟通常用设置在凹槽内的饰 条覆盖以至少部分地横跨(span)车顶板和车体侧板之间的距离。饰条被定位器固定在一 定位置，所述定位器与饰条交界anterface)并且固定在沟的基底。车顶沟可沿着其长度有一定程度的变化。这种变化均可是深度和宽度的变化。饰 条通常包括与车顶沟的相对的侧壁相适应的弹性边缘。然而，由于饰条边缘材料的弹性，饰 条可在横向于侧壁的方向上移动。在极端的情况下，在饰条和车顶沟的相对的侧壁之间会 出现开口。因此，这将需要提供饰条连接系统，其能促使在车顶沟内的饰条在适当的位置和 固定的方向。
技术实现思路
通过提供适于可操作地连接到车顶沟基底并且与上覆的饰条啮合的定位器，本发 明相比于现有技术具有优点和选择性(alternatives)。该定位器有选择地促使饰条大体上 朝向车顶凹沟的预先选择的一侧，以便自动地修正(compensate)初始位置和/或车顶沟宽 度的变化。该定位器也可修正车顶沟深度的变化。该定位器可是多件式或单件式结构。在一方面，本专利技术具有适于设置在车顶沟内第一侧壁和第二侧壁之间的定位器， 用以固定覆盖在车顶沟上的细长饰条。该定位器包括适合于设置在车顶沟内可操作地与车 顶沟的基底部分相连接的至少一个主体部分。该主体部分具有适合于在第一侧壁和第二侧 壁之间沿着顶板长度部分定向的长度尺寸。该主体部分包括适合于与细长饰条下侧啮合的 饰条连接元件装置。该主体部分还包括至少一个偏置弹簧腿，该偏压腿设置在饰条连接元 件之下的一定高度，该偏置弹簧腿远离主体部分一侧延伸可操作的长度以与第一侧壁为接 触、弯曲的关系。该偏置弹簧腿持续地促使(urge)主体部分远离第一侧壁并接近第二侧 壁。在另一方面，本专利技术提供一种多件式定位器，该定位器适合于设置在车顶板内第一侧壁和第二侧壁之间以固定覆盖在车顶沟上的细长饰条。该定位器包括基底连接元件， 该基底连接元件适合于可操作地连接到车顶沟的基底部分。该基底连接元件包括至少一个 凸形连接件，该凸形连接件从基底连接元件上以远离车顶沟基底部分的方向向上突出。定 位器还包括条形连接元件，该条形连接元件适合于可操作地连接到细长饰条的下侧。条形 连接元件包括至少一个适合以卡扣配合关系接纳凸形连接件的窗口孔。条形连接元件包 括饰条连接元件装置，该饰条连接元件适合于与细长饰条下侧啮合。条形连接元件还包括 至少一个偏置弹簧腿，该偏置弹簧腿设置在低于饰条连接元件的一定高度上。偏置弹簧腿 远离条形连接元件的一侧延伸可操作的长度以与第一侧壁为接触、弯曲的关系。偏置弹簧 腿持续地促使条形连接元件远离第一侧壁并接近第二侧壁。多件式定位器也便于控制插入 和移除单个的片，而不用靠结构改变(build variation)和成型的条形孔(molded strip opending)的毛边条件(burr conditions)。这有助于插入和后续的服务。还在另一方面，本专利技术具有单件式定位器，其适合于设置在车顶沟内第一侧壁和 第二侧壁之间用以固定覆盖在车顶沟上的细长饰条。定位器包括适合于设置在车顶沟 内可操作地与车顶沟的基底部分相连接的主体部分。该主体部分是单一结构(unitary construction)且具有适合于在第一侧壁和第二侧壁之间沿着车顶沟长度部分定向的长度 尺寸。该主体部分包括适合于与细长饰条下侧以卡扣配合关系啮合的饰条连接元件装置。 该主体部分还包括至少一个偏置弹簧腿，该偏置弹簧腿设置在低于饰条连接元件的一定高 度上，偏置弹簧腿远离主体部分一侧延伸可操作的长度以与第一侧壁呈接触、弯曲的关系。 该偏置弹簧腿持续地促使主体部分远离第一侧壁并接近第二侧壁。通过阅读以下的详细描述、权利要求和附图，本领域技术人员会更容易理解本发 明的其他特征和优点，附图中相同的数字用于表示相同的特征。附图说明图1为饰条定位器与车顶沟内的饰条接合的一个示范性实施例的示意剖视图；图2为图1中的饰条定位器和饰条的分解组件图；图3为图1中的饰条定位器的凸形基座部分的立体透视图；图4为图1中的饰条定位器凹形饰条接合部分的立体透视图；图5是根据本专利技术的示范性单件式饰条定位器的立体透视图；以及图6为图5中的的单件式饰条定位器的平面图。在详细解释本专利技术的实施例之前，应理解本专利技术不限于结构细节的应用和在下述 阐明的或附图中描述或说明的部件布置。本专利技术可有其他实施例并能以不同方式执行或实 现。也应理解本专利技术中的用词和术语是为了描述的目的并不应视为限制。本专利技术中使用的 “包括”、“包含”及其变化意味着包括在其后列出的项目和其等同物，也包括其中的其他项 目及其等同物。具体实施例方式现在参考附图，其中同样的元件在不同的视图中用相同的参考数字指代。图1示 出形成在车顶板12和侧板14交叉区域的车顶沟10。在这方面，车顶沟10通常大体上沿 着车顶线。在所示的装置中，车顶沟10具有凹下的横截面轮廓，其包括内侧壁16和外侧壁518。内侧壁16和外侧壁18通常由钢板材料或其他结构材料形成。车顶沟10还包括基底 20，该基底20由组成内侧壁16和外侧壁18的板材重叠形成。在图1所示的装置中，饰条22大体上沿着车顶沟10的长度延伸。饰条22的宽度 尺寸(width dimension)在内侧壁16和外侧壁18之间延伸，以便实质上覆盖在下面的车顶 沟10的内部。正如结合参考图1和图2所最好地说明的一样，饰条22包括易弯曲的沿着 侧棱延伸的侧棱翼24，以及向外突出的沿相对的侧棱延伸的外侧肋26。使用中，侧棱翼被 设置成与所述侧壁中的一个侧壁变形成相一致，而外侧肋26被设置成与相对的侧壁邻近。 仅作为例子，在所示的装置中，易弯曲的侧棱翼M被设置成抵靠在内侧壁26上，外侧肋沈 与相对的外侧壁观邻接。然而，若需要，这种关系能够被反转。另外，饰条的结构可具有任 何想要的和有用的选择性结构。在所示的装置中，饰条22通过基底20上被铆钉32或其他连接机构固定的定位器 30横过车顶沟10固定在适当的位置。结合参考图1-4，在示范性结构中，定位器30是多件 式结构，包括适合于固定在车顶沟10的基底20上的基底连接件34和横过饰条22下侧的 适于扣合连接的条形连接件36。如图所示，基底连接件34和条形连接件36各自具有一定 长度尺寸，该长度尺寸适合于沿着车顶沟10的长度部分对齐延伸。基底连接件34和条形 连接件36也有一定宽度尺寸，该宽度尺寸适合于延伸至少部分地横跨车顶沟的宽度。在图 示的结构中，在最后的组装中基底连接件34和条形连接件36适合于扣合在一起。基底连 接件34和条形连接件36可由例如模制塑料或相似材料形成，当然，若需要也可同样利用其 他结构材料。现具体参考图1-3，在示范本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种适于设置在车顶沟内第一侧壁和第二侧壁之间以固定覆盖在车顶沟上的细长饰条的定位器，所述定位器包括： 至少一个主体部分，该主体部分适于设置在车顶沟内，并与车顶沟的基底部分可操作地连接，所述主体部分具有在第一侧壁和第二侧壁之间沿车顶沟的长度部分方向定向的长度尺寸，所述主体部分包括适于与细长饰条下侧啮合的饰条连接元件装置，所述主体部分还包括至少一个偏置弹簧腿，该偏置弹簧腿设置在低于饰条连接元件的高度上，该偏置弹簧腿远离所述主体部分的一侧延伸出可操作的长度，以与所述第一侧壁呈接触、弯曲的关系，从而使得该偏置弹簧腿持续地促使所述主体部分远离所述第一侧壁并接近所述第二侧壁。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：德里克史考基，罗伯特奥斯特兰，
申请(专利权)人：伊利诺斯工具制品有限公司，
类型：发明
国别省市：US
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