一种液压油缸制造技术

本实用新型专利技术公开了一种液压油缸，提供了一种结构简单，当活塞杆运行至缸体底部时可使活塞杆顺利复位，从而确保液压油缸正常使用的液压油缸，解决了现有技术中存在的在某些异常情况下，即活塞杆端面会与缸体底面相抵并贴合时，油口内的油液不足以产生足够的推力使活塞杆复位或复位缓慢，从而影响液压油缸的正常使用等的技术问题，它包括缸体及缸体内由活塞杆带动沿缸体内壁上下滑动的导套，在缸体的底部设有油口，在与缸体配合的导套外环面两端设有密封圈、与活塞杆配合的内环面设有Ｏ型圈，在所述缸体的底部对应于油口处设有沉孔，所述沉孔连通于活塞杆端面与油口之间。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种液压油缸，尤其涉及一种可使运行至缸体底部的活塞杆顺利 复位的液压油缸。
技术介绍
如图1所示，现有的液压油缸一般是在缸体1的底部开有一个油口 6，在正常的工 作情况下，活塞杆3与缸体1底面间存在一定的间隙，因此活塞杆3可带动导套2在缸体1 内往复自由滑动，但在某些异常情况下，活塞杆3端面会与缸体1底面相抵并贴合，此时由 于油口 6内的油液不足以产生足够的推力使活塞杆3带动导套2复位或复位缓慢，从而影 响液压油缸的正常使用。中国专利公开了一种缸口导套和法兰为整体结构的液压油缸(CN200968413Y)，它 包括油缸缸体、柱塞以及安装在缸口处的缸口导套和缸口法兰，所述安装在缸口处的缸口 导套和缸口法兰为一整体钢制结构，在缸口导套内壁轴向上开有数个凹槽，在凹槽内均嵌 装有非金属材料制的导向环。虽然此装置通过将缸口导套与法兰设置为一整体钢制结构提 高了油缸的装配精度，并通过在导套内壁凹槽内设置非金属材料制的导向环来防止液压机 发生偏载，但此结构在某些异常情况下，即活塞杆端面会与缸体底面相抵并贴合时，同样存 在由于油口内的油液不足以产生足够的推力使活塞杆带动导套复位或复位缓慢，从而影响 液压油缸的正常使用的问题。
技术实现思路
本技术主要是提供了一种结构简单，当活塞杆运行至缸体底部时可使活塞杆 顺利复位，从而确保液压油缸正常使用的液压油缸，解决了现有技术中存在的在某些异常 情况下，即活塞杆端面会与缸体底面相抵并贴合时，油口内的油液不足以产生足够的推力 使活塞杆复位或复位缓慢，从而影响液压油缸的正常使用等的技术问题。本技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的一种液压油 缸，包括缸体及缸体内由活塞杆带动沿缸体内壁上下滑动的导套，在缸体的底部设有油口， 在与缸体配合的导套外环面两端设有密封圈、与活塞杆配合的内环面设有0型圈，在所述 缸体的底部对应于油口处设有沉孔，所述沉孔连通于活塞杆端面与油口之间。通过在缸体 的底部的油口附近设置一端与油口相连、另一端与活塞杆端面相连的沉孔，即可通过沉孔 增加油液与活塞杆端面的接触面积，当出现活塞杆端面会与缸体底面相抵并贴合的异常情 况时，油口连同沉孔内的油液推动活塞杆并使活塞杆顺利复位，从而确保液压油缸的正常 使用，结构简单、可靠性高。作为优选，所述沉孔为同轴设于缸体底部的圆孔。沉孔为圆孔且与缸体同轴设置 在缸体的底部，加工简单、成本低。作为优选，所述沉孔的深度为Imm至3mm。Imm至3mm的沉孔深度在保证油液与活 塞杆端面充分接触的同时，不会降低缸体的强度，因此无需更换缸体，改造成本低。作为优选，在所述导套上设有导油孔，所述导油孔的一端连通在对应于密封圈之 间的缸体内壁上，所述导油孔的另一端连通在缸体内对应于0型圈之上的上腔体内。通过 在导套 上设置导油孔，并通过导油孔将密封圈间的密闭腔体与缸体内的上腔体相导通，当 缸体和导套间的密闭腔体出现温升而导致压力升高时，密闭腔体内的油液即可通过导油孔 回流至缸体内相对压力较低的上腔体，结构简单，且避免了胀缸或烧缸等现象的发生，延长 了液压缸的使用寿命。可以将导油孔的另一端设置在导套的上端面，作为更优选，在所述导套的径向方 向上对称设有二个导油孔。导油孔沿导套的径向水平设置时，加工简单；同时将导油孔的另 一个开口端设在导套与活塞杆的配合面时，可减少缸体内的油液对密闭腔体的压力冲击， 防止缸体油压导致的油液回流，提高使用可靠性；二个导油孔对称分布时，可均衡导套与缸 体之间的压力，确保液压缸运行平稳可靠。因此，本技术的一种液压油缸具有下述优点通过在缸体的底部的油口附近 设置连通于油口与活塞杆端面间的沉孔，即可通过沉孔增加油液与活塞杆端面的接触面 积，从而确保活塞杆端面会与缸体底面相抵并贴合时，油口连同沉孔内的油液推动活塞杆 顺利复位，保证液压油缸的正常使用，结构简单、可靠性高；通过在导套上设置连通于密闭 腔体与缸体上腔的导油孔，即可通过导油孔将密闭腔体内的油液及时引流至缸体内，避免 了胀缸或烧缸等现象的发生，延长了液压缸的使用寿命；沿导套的径向水平设置的导油孔， 易于加工、提高使用可靠性。附图说明图1是现有液压油缸的结构示意图。图2是本技术一种液压油缸的结构示意图。具体实施方式下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的说明。实施例如图2所示，本技术的一种液压油缸，包括缸体1及缸体1内的直径为Φ 50mm 的活塞杆3，在活塞杆3的端部通过紧固螺母同轴装有一个导套2，在导套2两端的外侧面 上分别开有一个径向环形凹槽，在环形凹槽内各装一个密封圈4，在导套2的内侧面上水平 开有一个与活塞杆3配合面的环形凹槽，在环形凹槽内嵌装一个0型圈5，活塞杆3可带动 导套2沿缸体1的内壁上下滑动，在导套2的径向方向上对称开了两个导油孔21，导油孔 21的直径为Φ8πιπι，导油孔21的外侧端位于对应于两个密封圈4之间的缸体1内壁上，导 油孔21的内侧端位于导套2与活塞杆3的配合面上，且导油孔21的内侧端开口位于0型 圈5之上的上腔体内，在缸体1的底部与缸体1同轴开有一个Φ 15mm的油口 6，在缸体1的 底部对应于油口 6的四周同轴开有一个Φ 45mm、深度为2mm的沉孔7，使沉孔7的外侧端与 油口 6同轴连通，沉孔7的内侧端与活塞杆3的内端面相对应。使用时，当出现活塞杆3端面与缸体1底面相抵并贴合的异常情况时，沉孔7的内 侧开口端同轴抵接在活塞杆3的内端面上，与油口 6连通的沉孔7内的油液推动活塞杆3 并使活塞杆3带动导套2顺利复位，从而保证了液压油缸的正常使用。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术的构思作举例说明。本技术 所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。权利要求一种液压油缸，包括缸体(1)及缸体(1)内由活塞杆(3)带动沿缸体(1)内壁上下滑动的导套(2)，在缸体(1)的底部设有油口(6)，在与缸体(1)配合的导套(2)外环面两端设有密封圈(4)、与活塞杆(3)配合的内环面设有O型圈(5)，其特征在于在所述缸体(1)的底部对应于油口(6)处设有沉孔(7)，所述沉孔(7)连通于活塞杆(3)端面与油口(6)之间。2.根据权利要求1所述的一种液压油缸，其特征在于所述沉孔(7)为同轴设于缸体 (1)底部的圆孔。3.根据权利要求1或2所述的一种液压油缸，其特征在于所述沉孔(7)的深度为Imm 至 3mm。4.根据权利要求1或2所述的一种液压油缸，其特征在于在所述导套(2)上设有导油 孔(21)，所述导油孔(21)的一端连通在对应于密封圈(4)之间的缸体(1)内壁上，所述导油 孔(21)的另一端连通在缸体(1)内对应于O型圈(5 )之上的上腔体内。5.根据权利要求4所述的一种液压油缸，其特征在于在所述导套(2)的径向方向上对 称设有二个导油孔(21)。6.根据权利要求3所述的一种液压油缸，其特征在于在所述导套(2)的径向方向上对 称设有二个导油孔(21)。专利摘要本技术公开了一种液压油缸，提供了一种结构简单，当活塞杆运行至缸体底部时可使活塞杆顺利复位，从本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种液压油缸，包括缸体（１）及缸体（１）内由活塞杆（３）带动沿缸体（１）内壁上下滑动的导套（２），在缸体（１）的底部设有油口（６），在与缸体（１）配合的导套（２）外环面两端设有密封圈（４）、与活塞杆（３）配合的内环面设有Ｏ型圈（５），其特征在于：在所述缸体（１）的底部对应于油口（６）处设有沉孔（７），所述沉孔（７）连通于活塞杆（３）端面与油口（６）之间。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：潘雷，高朝乾，金建伟，刘强，马芳武，李书福，杨健，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]