加热、通风和／或空调装置中驱动马达的马达支撑件制造方法及图纸

本发明专利技术涉及加热、通风和／或空调装置中驱动马达的马达支撑件。该马达支撑件包含内壁、外壁、环形边缘和至少一个冷却孔道。内壁界定适于接收加热、通风和／或空调装置的电动风扇机组的涡轮机的驱动马达的接收底座。外壁形成至少部分对接面，该对接面包含周边密封部件。环形边缘界定接收底座的上端。冷却孔道位于马达支撑件内，适于将冷却气流送到驱动马达以将其冷却。冷却孔道带有进气口和通向接收底座中的出气口。冷却孔道的进气口在轴向方向上位于第一和第二平面之间。第一平面包含至少部分周边密封部件。第二平面包含至少部分环形边缘。本发明专利技术还适于包含这样马达支撑件的电动风扇机组，包含这样电动风扇机组的加热、通风和／或空调装置。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及用于装备机动车的加热、通风和/或空调设备领域。本专利技术具体地描 述了能够确保对分布在设有加热、通风和/或空调设备的机动车驾驶舱内的气流进行暖风 处理的加热、通风和/或空调装置。本专利技术也涉及配备于所述加热、通风和/或空调装置中 的电动风扇机组，涉及作为所述电动风扇机组整体中不可缺少部分的马达支撑件以及包括 所述电动风扇机组的加热、通风和/或空调装置。
技术介绍
用于装备机动车的加热、通风和/或空调设备使用一个或若干个加热、通风和/或 空调装置。该加热、通风和/或空调装置能够产生干净的气流，使其通过管道流动以完成在 机动车驾驶舱内的气流分布。特别地，加热、通风和/或空调装置包括产生气流的电动风扇 机组，后者通过螺旋泵壳装入加热、通风和/或空调装置的机箱中并赋予气流合适的动力 学性能。电动风扇机组基本上由驱动马达组成，使得涡轮机旋转，以便于在其旋转作用下产 生气流。电动风扇机也包括含有驱动马达接收槽的马达支撑件，以确保对驱动马达的支撑。 为了组装，马达支撑件的表面被利用以实现马达支撑件在螺旋泵壳上的对接。设置在马达 支撑件上的周边密封部件与螺旋泵壳外表面接触以防止气流外漏。在驱动马达的使用过程中，其组成组件受热，所以需要确保驱动马达的冷却以保 证其良好的运转。为此，通常利用在加热、通风和/或空调装置中流动的气流来冷却驱动马达。为了 实现该功能，由电动风扇机组产生的一部分气流被抽出并导入驱动马达。气流利用高气压 优先地从螺旋泵壳内部抽出。一个或若干个冷却孔道将抽出的气流注入到电动风扇机组的 驱动马达中，尤其是离受热区域最近的地方，其通常位于驱动马达的底部有驱动马达电刷 的地方。冷却孔道通常符合一定的斜面以促进将抽出的气流导入驱动马达底部。需要克服的困难在于斜面的设置以及将斜面集成到加热、通风和/或空调装置 中。需要考虑到与加热、通风和/或空调装置安装区域的环境有关的限制，以及与加热、通 风和/或空调装置安装便利性有关的限制，如其尺寸。尤其是希望斜面不会导致加热、通风 和/或空调装置的体积增大，特别是电动风扇机组的尺寸增大。另外，使用冷却孔道将抽出的气体导入驱动马达底部不应该成为电动风扇机组方 便安装以及螺旋泵壳与电动风扇机组组装的障碍。此外，包括冷却孔道和斜面的马达支撑件应该可以容易地获得，尤其是可以通过 铸模获得。最后，电动风扇机组和螺旋泵壳之间密封性的质量和可靠性对于加热、通风和/ 或空调装置的良好运转是十分重要的。因此，使用冷却孔道将从涡轮机中抽出的气流导入 驱动马达的底部，不应该给电动风扇机组与螺旋泵壳之间的密封性带来风险隐患。如众所知，在电动风扇机组的马达支撑件上设置斜面是为了导通抽出的气流。马 达支撑件形成螺旋泵壳的轴向关闭的罩以及包括气流入口的斜面。该入口位于涡轮机底部附近并通向螺旋泵壳的内侧。斜面由驱动马达接收槽内壁的加固件构成，这些加固件从螺 旋泵壳延伸至驱动马达底部。例如，可以参考法国专利FR2831928的要求。也有人提出在螺旋泵壳的凸出部分设置斜面用来将抽出的气流导向螺旋泵壳，且 该斜面成径向地延伸至马达支撑件内侧。螺旋泵壳通过旋转嵌合组装到电动风扇机组上。 例如，可以参考欧洲专利EP0595336的要求。然而，在一些已知的实施例中，螺旋泵壳与马达支撑件之间的密封可以是不确定 和/或马达支撑件或螺旋泵壳的外形体积是很重要的。另外，螺旋泵壳与马达支撑件形式 复杂，不便于以低成本获得。
技术实现思路
本专利技术旨在提供一种用于装备(尤其是机动车的)加热、通风和/或空调装置的 电动风扇机组中的马达的冷却装置。本专利技术特别涉及包括内表面、外表面、环形边缘以及至 少一个冷却孔道的马达支撑件。所述内表面界定接收槽，该接收槽适合于接收加热、通风和 /或空调装置的电动风扇机组的涡轮机的驱动马达。所述外表面形成至少部分对接面，该对 接面包括周边密封部件。所述环形边缘界定接收槽的上端。所述冷却孔道设置于马达支撑 件中，适于将冷却气流导向驱动马达从而将其冷却。冷却孔道设有进气口和出气口，出气口 通向接收槽中。尤其是，冷却孔道的进气口在轴向上位于第一平面和第二平面之间。该第 一平面包括至少部分周边密封部件。该第二平面包括至少部分环形边缘。本专利技术同样涉及设有马达支撑件的电动风扇机组以及包含电动风扇机组的通风 机。该电动风扇机组用于装备(尤其是机动车的)加热、通风和/或空调设备。本专利技术的目的是为了克服上述需要克服的限制和困难。本专利技术旨在提出设有马达 支撑件的电动风扇机组，该马达支撑件能够通过限制电动风扇机组的容积从而有效地冷却 驱动马达，且不影响电动风扇机组和螺旋泵壳之间的密封结合。有利地是，冷却孔道的进气口在径向上位于马达支撑件的内表面与马达支撑件的 对接面之间。轴向和径向的概念是以马达支撑件轴线延伸的方向作为参考。所述马达支撑件轴 线延伸方向以优选的方式与驱动马达的轴线平行或重合，从而与涡轮机的旋转轴线平行或重合。进气口的位置在轴向上使得冷却孔道与螺旋泵壳内侧在高压区域直接相连。进气 口与螺旋泵壳内侧直接相连，无论使用何种组装方式，不需要考虑在马达支撑件与螺旋泵 壳之间组装的精确的径向定位。进气口的轴向和径向位置不影响组装的支撑件与螺旋泵壳之间的密封性。该进气 口位于周边密封部件和涡轮机之间，并且在侧向上，直接通向马达支撑件外部和螺旋泵壳 内侧。在径向方向上，位于接收槽内侧的进气口的位置可以减小马达支撑件的径向尺 寸，所述接收槽界限被划定在驱动马达接收内表面和对接面之间。马达支撑件的构造，尤其是用于接收螺旋泵壳对接面的形状可以是任意的。更加 特别地是，对接面的轮廓均为圆形或多边形构造。再者，对接面的轴向延伸均为规则的或不 规则的，和/或通常朝向均为平行于或横穿于马达支撑件的延伸方向。该延伸方向以优选的方式与驱动马达轴线平行或重合，从而与涡轮机的旋转轴线平行或重合。尤其是，第一平面位于冷却孔道的进气口与出气口之间。根据实施例的另一种可选方案，冷却孔道与供给斜面协同操作。在这个结构下，供 给斜面优选地在环形边缘上形成，并随着远离环形边缘而倾斜以使其逐渐与冷却孔道的进 气口相连。特别地，供给斜面的深度从环形边缘处开始不断增加直至供给斜面与进气口的连 接处。特别地是，进气口在对接面上形成。同样，优选地，进气口沿着轴向从密封部件一直 延伸到环形边缘。根据实施例的各种相对应的可选方案，由进气口限定的表面循着总平面延伸。所 述总平面相对于马达支撑件的方向平行地或横向地定向。进气口这样的定位为马达支撑件 内部的冷却孔道的放置提供了自由度。该自由度可以有利于减少马达支撑件壁的厚度。在 所述壁上设有冷却孔道和/或为了更好的符合马达支撑件以使得以较低的成本通过铸模 完成制造。由进气口划定的表面的构造可以是任意的，尤其是为了适应所要求的空气热力学 性能从而捕获用于冷却驱动马达的有用冷却气流。通常的做法是，进气口划分出一个设于 马达支撑件中且通向螺旋泵壳内侧的平面。优选地，在总平面上，进气口通向马达支撑件侧翼外表面上，尤其是通向对接面 上。进气口有利地直接朝向螺旋泵壳内侧以便有利于接收驱动马达冷却用的气流进入冷却 孔道中。根据各种可选方案，周边密封部件由轴肩组成，例如，可设置成唇形或其他密封的 类似部件。螺旋泵壳与该轴肩本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种马达支撑件（１１），包含内壁（１２）、外壁、环形边缘（２４）和至少一个冷却孔道（１６），所述内壁（１２）界定适于接收加热、通风和／或空调装置（１）的电动风扇机组（４）的涡轮机（２５）的驱动马达（９）的接收槽（７），所述外壁形成至少部分对接面（１３），所述对接面（１３）包含周边密封部件（１９），所述环形边缘（２４）界定接收槽（７）的上端，所述冷却孔道（１６）位于马达支撑件（１１）内，适于将冷却气流（Ｆｒ）送到驱动马达以将其冷却，冷却孔道（１６）带有进气口（１８）和出气口（２３），出气口（２３）通向接收槽（７）中，这样的马达支撑件（１１），其特征在于，冷却孔道（１６）的进气口（１８）在轴向方向上位于第一平面（Ｐ１）和第二平面（Ｐ２）之间，所述第一平面（Ｐ１）包含至少部分周边密封部件（１９），所述第二平面（Ｐ２）包含至少部分环形边缘（２４）。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：瑟奇波伊塞居尔，弗兰克特鲁伊尔特，法布里斯艾洛德，
申请(专利权)人：法雷奥热系统公司，
类型：发明
国别省市：FR[法国]