车辆的加热、通风和空调系统的综合控制装置制造方法及图纸

本发明专利技术提出一种车辆的加热、通风和空调系统的综合控制装置，其中双标度盘结构应用于标度盘型空调控制开关中。根据本发明专利技术的车辆的ＨＶＡＣ系统的综合控制装置，空气流量控制旋钮和温度控制旋钮设置成同心圆结构，从而当空气流量控制旋钮旋转时，鼓风机轴因而旋转以对鼓风机开关进行操作，并且鼓风机开关打开或关闭鼓风机或者控制鼓风机转速，并且当温度控制旋钮旋转时，旋转支持构件因而相对于鼓风机轴旋转，并且旋转量通过销轴、齿轮轴和内齿轮传递到缆线上以对温度控制凸轮进行操作，从而控制车内温度。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术公开的内容总体上涉及一种车辆的加热、通风和空调(HVAC)系统的综合 控制装置。更特别地，涉及这样一种车辆的HVAC系统的综合控制装置，其中双标度盘结构 应用于标度盘型空调控制开关中。
技术介绍
加热、通风和空调(HVAC)系统应用于车辆中，从而作为对周围环境发生的改变做 出响应而通过保持适当的温度、湿度和空气流通来向乘客提供舒适感。优选地，所述HVAC系统凭借鼓风机并且根据内部/外部开关门的打开和关闭而 选择性地引入内部或外部的空气，使这些空气沿着空调壳体通过蒸发设备的表面从而被冷 却，或者使这些空气借助温度控制门的作用而通过加热设备芯体从而被加热，并且凭借选 择性地打开和关闭通风孔门而使经过冷却或加热的空气通过不同的通风孔而释放到车辆 内部的不同隔间或区域中，从而冷却或加热车辆的内部并且对挡风玻璃和侧面玻璃进行除 Λ" ο在这种HVAC系统中，通过蒸发设备的空气与通过加热设备芯体的空气的混合率 受到温度控制门的控制，并且流向通风孔的空气的释放方向受到安装在各个通风孔中的通 风孔门的控制。例如，在用于向乘客的上身释放空气的通风孔模式中，在用于向乘客的脚部释放 空气的脚部模式中，在用于同时向乘客的上身和脚部释放空气的双级模式中，或者在用于 向车窗释放空气以对车窗进行除霜或除雾的除霜模式中，空气的释放均受到控制。优选地，控制器安装在车辆的中间仪表板上，从而使得驾驶员能够从上述空调模 式中选择所需的模式。图1示出了现有技术的控制器的实例，其包括多个开关，这些开关安装在插入并 且固定到中间仪表板内部的壳体上；以及控制器外罩，其覆盖所述壳体的前开口。优选地，所述开关包括空气方向控制开关101，其用于通过其运行来适当地旋转 通风孔中的通风孔门；加热设备控制开关(或温度控制开关)102，其用于通过适当地控制 温度控制门的打开程度而适当地控制车辆内部的温度；空气流量控制开关103，其用于适 当地控制鼓风机风扇的转速；和冷却/加热开关104，其用于操作冷却/加热循环。优选地，加热设备控制开关102能够根据所述工作模式而被适当地分成缆线操作 开关和电操作开关。优选地，现有技术的缆线操作加热设备控制开关包括标度盘型旋钮、齿轮轴和变 速杆。优选地，旋钮暴露在将被驾驶员或乘客旋转操作的控制器的控制外罩的外部，齿 轮轴与旋钮连接，并且变速杆与齿轮轴相啮合并且经由缆线与温度控制门连接。根据具有上述结构的现有技术的缆线操作加热设备控制开关，当齿轮轴通过旋钮 的旋转而适当地旋转时，与齿轮轴相啮合的变速杆适当地旋转一定弧度，并且与变速杆连接的缆线在与之连接的状态下发生伸展及收缩，从而控制温度控制器门的旋转。用于控制鼓风机风扇的转速的空气流量控制开关与加热设备控制开关具有相同 的结构。近来，双标度盘结构已经得以发展并且被用于某些豪华车辆中，在这种双标度盘 结构中，加热设备控制开关、空气方向和空气流量控制开关以及冷却/加热开关中的至少 两者被适当地结合到一个结构中。然而，却难于将双标度盘结构应用于现有技术的缆线操作开关中，其中齿轮轴和 变速杆通过旋钮的操作力适当地旋转，从而经由缆线控制温度控制门的旋转。因此，需要分离的结构将双标度盘结构应用到缆线操作开关中。本专利技术
技术介绍
部分公开的上述信息仅仅用来增加对本专利技术背景的理解，因此， 其可能含有这样一些信息这些信息并不形成本国本领域普通技术人员所公知的现有技 术。
技术实现思路
在优选的方面中，本专利技术的特征在于一种车辆的加热、通风和空调(HVAC)系统的 综合控制装置，其中空气流量控制旋钮和温度控制旋钮适当地设置成同心圆结构，从而当 空气流量控制旋钮适当地旋转时，鼓风机轴因而旋转以对鼓风机开关进行操作，并且鼓风 机开关打开或关闭鼓风机或者适当地控制鼓风机转速，并且当温度控制旋钮适当地旋转 时，旋转支持构件因而相对于鼓风机轴旋转，并且旋转量通过销轴、齿轮轴和内齿轮适当地 传递到缆线上以对温度控制凸轮进行操作，从而控制车内温度。在优选的实施例中，本专利技术提供一种车辆的加热、通风和空调(HVAC)系统的综合 控制装置，该综合控制装置优选地包括空气流量控制旋钮和温度控制旋钮，它们能够旋转 地安装成相对于鼓风机轴的同心圆结构；鼓风机开关，其适当地与鼓风机轴的后端连接并 且与空气流量控制旋钮一起旋转以打开或关闭鼓风机或控制空气流量；齿轮轴，其能够旋 转地支承于鼓风机轴并且与温度控制旋钮一起旋转；和内齿轮，其适当地与齿轮轴的外圆 周表面啮合并且发生旋转以经由缆线控制温度控制门的打开程度。本专利技术的其它方面和优选的实施例在下文中讨论。需了解的是，术语“车辆”或“车辆的”或其它类似的在此使用的术语包括通常的 机动车辆(例如乘客汽车)，其包括运动型多用途车辆(SUV)、公共汽车、卡车、各种商用车 辆、船只(包括各种船艇和舰船)、航空器及类似物；并且包括混合动力车辆、电动车辆、插 入式混合动力电动车辆、氢动力车辆和其它可选燃料车辆(例如来自除石油之外的资源的 燃料)。对于此处所指的，混合动力车辆是具有两种或两种以上动力来源的车辆，例如汽油 动力和电动力车辆。在纳入本文并形成本文的一部分的附图以及随后与附图一起用于举例说明本发 明的原理的具体实施方式中，本专利技术的上述特征和优点将变得清楚或更为具体地得以阐 明。附图说明现在将参考本专利技术的某些示例性实施例而对本专利技术的上述和其它特征进行具体5描述，这些实施例在以图解方式在下文中给出的附图中进行说明，因此它们并不对是本专利技术的限定，在附图中 图l是示出了现有技术中的车辆的加热、通风和空调系统中的控制器的结构的立体 图2是示出了根据本专利技术的示例性实施例的车辆的加热、通风和空调(HVAC)系统的综合控制装置的立体 图3是图2的后视立体 图4是示出了壳体被移除的图2的综合控制装置的内部结构的立体 图5是从图4的一侧获得的后视立体 图6是示出了基部透镜被移除的图5的剩余部件的立体 图7是从图4的另一侧获得的后视立体 图8是示出了基部透镜被移除的图7的剩余部件的立体 图9是图2的剖视图；以及 图lo是示出了根据本专利技术的示例性实施例的空气流量控制旋钮和温度控制旋钮的操作机构的立体图。 在附图中标出的附图标记包括进一步在下文中讨论的下述元件的标记 lo空气流量控制开关11空气流量控制旋钮 12空气流量指示器13空气流量显示盖 14支持构件15透镜引导构件 16温度指示器17温度控制旋钮 17a锁定凹槽18壳体 19旋转支持构件19a锁定凸出构件 20销轴2l基部透镜 22齿轮轴23内齿轮 23el缆线连接部分24外罩 25鼓风机轴26鼓风机开关 27圆形凹槽28缆线 30温度控制开关3lHVAC温度控制凸轮 应理解的是，呈现了阐述本专利技术基本原理的各个特征的一定程度的简化表示，从而不一定是按比例绘制的。本文所公开的本专利技术的特定设计特征，包括例如特定尺寸、取向、位置以及形状，将部分地由具体意图的应用以及使用环境所确定。 在附图中，附图标记在全部的几个附图中表示本专利技术的相同或者等效的部分。具体实施方式 在一个方面中，本专利技术的特征在于一种车辆的加热、通风和空调(HVAC)系统的综合控制装置，该综合控制装置包括空气流量控制旋钮和温度控制旋本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆的加热、通风和空调系统的综合控制装置，该综合控制装置包括：空气流量控制旋钮和温度控制旋钮，所述空气流量控制旋钮和所述温度控制旋钮在内侧和外侧设置成同心圆结构并且能够单独地旋转操作；鼓风机轴，所述鼓风机轴用作所述温度控制旋钮的中心轴线，与所述空气流量控制旋钮的后表面连接，延伸到其内部，并且与所述旋钮一起旋转以对鼓风机开关进行操作；和齿轮机构，所述齿轮机构与温度控制旋钮的操作一起被操作，从而经由缆线对ＨＶＡＣ温度控制凸轮进行操作，其中所述空气流量控制旋钮和所述温度控制旋钮由机械式双标度盘结构组成。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：金明会，金承昱，李政烨，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，汉拿空调株式会社，
类型：发明
国别省市：KR[韩国]