通风、加热和/或空调设备内的流动气流的电加热装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种通风、加热和／或空调设备内的流动气流（２）的电加热装置（１），所述装置包括：被气流（２）通过的加热组件（３），该加热组件包括至少一个具有第一端（５）和第二端（６）的加热元件（４）；用以运行加热元件（４）的控制模块（７），所述模块（７）被放置在盒子（１０）内；以及加热元件（４）和盒子（１０）之间的机械连接设备（１１），所述连接设备（１１）仅被置于加热元件（４）的第一端（５）和盒子（１０）之间。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术的领域是汽车的通风、加热和/或空调设备。本专利技术的目的是涉及构成这种设备的气流的附加电加热装置。本专利技术还有一个目的是所述装置的构件的组装方法。
技术介绍
汽车车抢内的空气温度通常通过装备汽车的通风、加热和/或空调设备的运行进行调节。这种设备通常包括附加电加热装置，例如散热器等，其作用是在重新加热流过所述附加电机热装置中的气流后将重新加热过的气流送到车抢。具体地说，这种附加装置对所述设备所包含的主散热器提供的所述气流进行加热处理。在汽车发动机运行以后，也就是说在主散热器发出的热能不足以为汽车用户提供所需要的舒适热量时，就要进行这种加热处理。为此，所述附加装置包括由多个加热元件构成的加热组件，这些加热元件被安装在需被重新加热的气流中。通常，将附加装置安置在所述设备包含的气流流路中。该附加装置包括控制加热组件运行的控制模块。例如，所述控制模块是选择所述加热元件运行的控制装置，主要是根据汽车用户确定的热舒适度的需求进行选择。为了了解接近本专利技术的技术状况，可以参考例如下列提出过所述附加装置的文献EP0901311(BEHRGmbH & Coandall)，FR2853198(VALEOCLIMATISATION) 和FR2855933 (VALEOCLIMATISATION)。根据这些文献，附加装置包括支撑件，将加热元件和控制模块安在该支撑件上。根据EP0901311，将支撑件做成镂空框架，加热组件的两端被嵌入到该框架的两边缘之间。根据FR2853198，通过加热元件各自的端部将这些加热元件套入到两个底座内，这两个底座之间用保持板连接。根据FR2855933 ，使加热元件处在盒子中，盒子包括用于接收所述元件的加热室。这些附加装置具有以下缺陷。首先，构成所述装置的构件数量应当减少，以便降低其制造、保养和组装成本。其次，在支撑件的尺寸根据各个加热元件可以有的最大长度以及支撑件能够容纳的最多加热元件来确定所述装置能够提供最大热能的情况下，这样的装置不适合通风、加热和/或空调i殳备的变化范围。由此约束了通风、加热和/或空调设备的设计人员，而这些设备应当具有与各设备需要的最大热能有关的支撑变化范围。由此还使制造、储存以及标定成本提高，这是不能令人满意的。最后，所述装置各构件之间的组装过程长而枯燥，组装时有可能造成加热元件和控制模块之间的电接触不完善，甚至没有电4妄触。由此很有可能出现应当避免的故障。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种用于汽车的通风、加热和/或空调设备内的流动气流的电加热装置，该装置安全、有效、耐用、便于制造，最大限度地减少了构件的数量。本专利技术的另一个目的在于这种装置能够提供可变的热能，而不必对其过分改变，而且不用投入复杂昂贵的机械、电气和/或电子材料。本专利技术还有一个目的在于提供一种对所述装置的构件进行组装的方法，该方法不^又操作简单迅速，还保证装置安全、有效、耐用。本专利技术的装置是一种用于汽车的通风、加热和/或空调设备内的流动气流的电加热装置。所述装置包括-被气流通过的加热组件，该加热组件包括至少一个具有第一端和第二端的加热元件，-用以运行加热元件的控制模块，所述控制模块被放置在盒子内，和-加热元件和盒子之间的机械连接设备。根据本专利技术，所述连接设备仅安置在加热元件的第一端和盒子之间。有利地，这种连接设备覆盖一个或多个加热元件的第一端。由此，由于这种连接使得加热元件的第二端处于自由状态，所以机械连接设备仅仅对加热元件的第一端起作用。加热元件的第二端处于自由状态并且与盒子和/或控制模块没有接触，这使得加热元件的长度可以改变，从而可以使带有同样盒子的电加热装置具有大的变化范围。这些布置在于加热元件可以具有比较普通的长度，因此不必变换盒子。由此，这些装置的设计人员得到的最大好处在于同一个盒子直接支撑一组加热元件中的加热元件，通过第一长度的一个加热元件与第二长度的另一加热元件之间的筒单互换性，分别改变该组加热元件的长度。此外，如果有多个加热元件，则这种盒子能够支撑长度互不相同的加热元件，从而这种装置也可以尽可能精确地直接提供热能范围，可以连续作用，而不是像现有技术的装置一样是不连续的间断作用。最后的结果就是使装置的制造、保养、储存以及标定成本降低，同时效率更高，使用户感到更舒适的加热。优选地，盒子用电绝缘材料制成，特别是用塑性材料等制成。有利地，盒子用至少两个壳构成，利用组装设备将这两个壳之间进行组装。这些布置旨在能够快速安装盒子。组装设备是诸如下述至少任何一种组装方法进行组装的组装设备卡夹、焊接、铆接、粘结和螺钉连接。优选地，盒子包括用于限定加热元件第一端的接收室的套筒，该套筒具有让加热元件的第一端通过的开口。这样，就可以方^f更地将加热元件的第一端插入到接收室中。有利地，套筒带有所述的连接设备。优选地，套筒的长度L1为加热元件长度L2的1/20-1/2。由此得到了很好的折衷效果，使加热元件通过机械方式足够坚固地保持在盒子上，这样并没有对气流流过加热元件造成不良后果。有利地，套筒备有至少一个第一窗，以便能够接触到加热元件的接电端子和控制模块的相应电接头之间的连接区域。这些布置可以通过焊接、螺钉连接等方法使端子和相应的接头之间建立联系，当加热元件设置在所述接收室内时也在此列。这样便于安装和保养工作。有利地，加热元件和盒子之间的机械连接设备包括加热元件和控制模块之间的基本片几械连接设备。这样，加热元件和控制模块之间的机械连接参与加热元件和盒子之间的8机械连接，有助于增强由加热元件、盒子和控制模块形成的加热装置整体的强度和机械结合。控制模块通过诸如卡夹、螺钉等这样的固定设备牢固地支撑在盒子内，控制模块同样牢固地与加热元件连接，这样本专利技术的主要优点在于由于连接设备可靠有效地运行，使得该装置具有适当的坚固性。优选地，所述基本连接设备由加热元件的接电端子和控制模块的相应电接头之间的电连接设备构成。上面指出的控制模块和加热元件之间的牢固机械连接有利地被用来在控制模块和加热元件之间形成可靠持久的电连接。在这一点上，设计的连接设备是为了防止加热元件和控制模块之间出现任何振动。因此避免使加热元件和控制模块连接的焊点或接点受到损害。这样，与现有技术的装置相比，装置的可靠性更好。所述电连接设备主要由通过焊接、螺钉连接和轴连接进行接触的设备中的至少任意一种构成。有利地，套筒带有至少 一个防止加热元件的第 一端插入盒子内的止挡机构，该止挡机构由舌件构成，将舌件的远端与第一窗的其中一个边连接，该舌件的近端带有延伸件，该延伸件的朝向基本垂直于舌件的延伸方向。这些布置旨在防止控制模块、加热元件和/或盒子在用力将加热元件的第一端插入所述接收室内时被损坏。优选地，套筒包括至少一个壁，该壁为所述接收室的边，并且带有至少一个柔性机构，该柔性机构能够对位于接收室内的加热元件的第一端施加压力。这些布置不仅便于将加热元件的第一端插入到接收室内，同时也有助于将加热元件保持在支撑件上。优选地，柔性机构为多个且按对分布，其第一柔性机构设置在第一内壁上，第二柔性机构设置在与第一内壁相对的第二内壁上。第 一和第二柔性机构例如彼此相对，也可以彼此岔开。根据本专利技术的第一变型实施例，加热元件沿与该装置的总延伸平面平行的方向从盒子的进口组装到盒子本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车的通风、加热和／或空调设备内的流动气流（２）的电加热装置（１），所述装置包括：　被气流（２）通过的加热组件（３），该加热组件包括至少一个具有第一端（５）和第二端（６）的加热元件（４），　用以运行加热元件（４）的控制模 块（７），所述模块（７）被放置在盒子（１０）内，和　加热元件（４）和盒子（１０）之间的机械连接设备（１１），其特征在于，所述连接设备（１１）被置于加热元件（４）的第一端（５）和盒子（１０）之间。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：菲利普文森特，弗雷德里克皮尔龙，吉尔伯特特拉诺瓦，克莱门特休伯特，劳伦特特里尔，
申请(专利权)人：法雷奥热系统公司，
类型：发明
国别省市：FR[法国]