用于车辆的通风口的打开和关闭装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种用于车辆的通风口的打开和关闭装置，用于使通风口升高或降低，从而将通风部件打开或关闭。该打开和关闭装置包括：第一联接部件和第二联接部件，可转动地设置在通风部件的两侧处；液压缸部件，一侧固定至通风口而另一侧连接至第一联接部件；活塞杆，一侧连接至第二联接部件而另一侧可滑动地耦接至液压缸部件；以及调节部件，将活塞杆部件固定以使其不会滑动到液压缸部件中，或将活塞杆部件释放以使其可滑动。

Opening and closing device for a vent of a vehicle

The present invention provides an opening and closing device for a vent of a vehicle for raising or lowering a vent so as to open or close a ventilation member. The opening and closing device comprises a first connecting part and second connecting parts, the two sides can be rotatably arranged in the ventilation component; the hydraulic cylinder parts, one side is fixed to the vent and the other side is connected to the first coupling member; a piston rod, one side is connected to the second coupling part and the other side slidably coupled to the hydraulic cylinder parts; and adjusting parts, the piston rod assembly is fixed so that it does not slip into the hydraulic cylinder parts, or the piston rod to make the sliding parts release.

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的通风口的打开和关闭装置相关申请的交叉引用本申请基于在2013年2月15日提交给韩国知识产权局的韩国专利申请No.10-2013-0016167并要求其优先权，通过引用将其公开内容整体结合于此。
本公开涉及一种用于车辆的通风口的打开和关闭装置，并且更特别地，涉及这样一种用于车辆的通风口的打开和关闭装置，该打开和关闭装置能够甚至使用小的力来打开和关闭通风口。
技术介绍
通常，使用打开和关闭装置来打开和关闭用于车辆的通风口，该通风口为室内通风器，诸如安装在公共汽车中的通风器。常规通风口的打开和关闭装置具有位于通风口60下方的四杆联接件10、20、30及40的结构，并且具有布置在联接件20与30之间的弹簧50，定位在中央，以提供弹性力。也即，在常规通风口的打开和关闭中，通风口60维持的状态是，通过弹簧50的弹性力而被关闭（见图1），当提升通风口时，弹簧被联接件20和30压缩，从而可打开通风口60，并且通风口60维持的状态是，通过弹簧50而打开（见图2）。这里，由于通风口60为连接至车辆外部的通风器70，因而弹簧50具有强的弹性力，以便防止振动并且维持水密的状态以及打开和关闭的状态。然而，在常规通风口的打开和关闭中，由于弹簧50的强的弹性力，因而在打开和关闭通风口60时需要大的力。因此，对于老人和弱者而言，打开和关闭通风口60是困难的。此外，通风口60在关闭时与车身相碰撞，从而产生噪声。为了解决上述问题，已在韩国专利公开No.1997-0034513中公开“公共汽车的电力顶部通风口”。然而，由于电控制而需要大量成本，并且在电力顶部通风口中发生故障的情况下，在专家对该电力顶部通风口进行维修之前，不可能使用该电力顶部通风口。韩国专利公开No.1997-0034513（题为：“公共汽车的电力顶部通风口”）
技术实现思路
因此，已设计本公开以解决上述问题，同时使已实现的优点保持完好。本公开实现的一个优点在于，提供一种用于车辆的通风口的打开和关闭装置，能够利用包括液压缸的所述打开和关闭装置且甚至使用小的力来将通风口打开和关闭，并且能够利用机械结构而容易地制造和修理。在本公开的一个方面中，提供一种用于车辆的通风口的打开和关闭装置，该打开和关闭装置能够使通风口升高或降低以将通风部件打开或关闭，该打开和关闭装置包括：第一联接部件和第二联接部件，可转动地设置在通风部件的每一侧处；液压缸部件，一侧固定至通风口而另一侧连接至第一联接部件；活塞杆部件，一侧连接至第二联接部件而另一侧可滑动地耦接至液压缸部件；以及调节部件，被构造成将活塞杆部件固定以使其不会滑动到液压缸中，或者将活塞杆部件释放以使其可滑动。液压缸部件可包括：壳体，一端固定至通风口而另一端连接至第一联接部件；液压缸，插入到壳体中并且具有在其长度方向上形成于其内的导轨；以及流体，填充在液压缸中。活塞杆部件可包括连接至第二联接部件的扭杆，以及可转动地且可滑动地耦接至液压缸部件并且设置有第一通孔的活塞头。调节部件可包括：耦接孔，耦接至设置在活塞头中的耦接部件；导槽，可滑动地耦接至导轨；以及第二通孔，在活塞杆部件转动的时候连接至第一通孔。调节部件可被构造成：当活塞头的第一通孔被一表面阻断时，不允许填充在液压缸部件中的流体流过活塞头，从而将活塞杆部件固定以使其不滑动；并且当活塞头的第一通孔经由第二通孔而开放时，允许填充在液压缸中的流体流过活塞头，从而将活塞杆部件释放以使其可滑动。当活塞杆部件滑动同时转动时，调节部件可在不转动的状态下沿着导轨线性地移动。支承件可设置在耦接孔与耦接部件之间。液压缸可以可滑动地插入到壳体中，并且对液压缸进行弹性支撑的弹性构件可设置在液压缸的外周表面与壳体的内周表面之间。竖直表面可设置有缓冲构件，在该竖直表面上，壳体与液压缸彼此对应。第一通孔或第二通孔可设置成多个。第一联接部件和第二联接部件可固定至通风部件，以在第一方向上转动，并且活塞杆部件可固定至第二联接部件，以在不同于第一方向的第二方向上转动，使得活塞杆部件在转动的时候，基于第二联接部件而扭转，以产生扭力。活塞杆部件可设置有构造成使活塞杆部件转动的捏手（knob）。在通风部件的两侧均可设置有打开和关闭装置，并且在设置在通风部件两侧处的打开和关闭装置中，活塞杆部件的捏手可彼此连接。附图说明通过以下结合附图进行的详细说明，本公开的上述及其他目的、特征以及优点将会更加显而易见，附图中：图1为示出了用于车辆的常规通风口的打开和关闭装置的横截面图；图2为示出了用于车辆的常规通风口的打开和关闭装置的操作状态的横截面图；图3为示出了根据本公开的示例性实施例的用于车辆的通风口的打开和关闭装置的整体立体图；图4为示出了根据本公开的示例性实施例的用于车辆的通风口的打开和关闭装置的放大立体图；图5为示出了根据本公开的示例性实施例的活塞杆部件和调节部件的立体图；图6为示出了根据本公开的示例性实施例的用于车辆的通风口的打开和关闭装置的横截面图；图7为示出了根据本公开的示例性实施例的活塞杆与打开和关闭构件之间的连接状态的立体图；以及图8为示出了根据本公开的示例性实施例的用于车辆的通风口的打开和关闭装置的操作状态的视图。具体实施方式根据本公开的示例性实施例的用于车辆的通风口的打开和关闭装置包括第一联接部件和第二联接部件，以及布置在第一联接部件与第二联接部件之间的液压缸部件、活塞杆部件和调节部件，从而可通过液压使通风口维持在当前状态下，或者甚至可通过去除液压而使用小的力将通风口打开和关闭。在下文中，将参照附图详细地描述本公开的示例性实施例，以使它们能够由本公开所属领域的技术人员实行。然而，本公开可以各种不同形式来实现并且不限于本说明书中提供的实施例。在附图中，将省去与本说明无关的部分以便描述本公开,并且贯穿本说明书，相同的参考标号将用于描述相同部分。根据本公开的示例性实施例的用于车辆的通风口的打开和关闭装置设置在通风部件1与通风口2之间，以使通风口2竖直地移动，从而将通风部件1打开和关闭。如在图3中所示，打开和关闭装置被构造成包括：第一联接部件100和第二联接部件200，设置在通风部件1两侧处；液压缸部件300，一侧固定至通风口2，并且另一侧连接至第一联接部件100；活塞杆部件400，一侧连接至第二联接部件200，并且另一侧可滑动地耦接至液压缸部件300；以及调节部件500，固定活塞杆部件400以使其不滑动至液压缸部件300中，或者释放活塞杆部件400以使其可滑动，如在图3、图4和图5中所示。也即，在根据本公开的示例性实施例的用于车辆的通风口的打开和关闭装置中，可使第一联接部件100和第二联接部件200向上或向下转动，并且液压缸部件300和活塞杆部件400根据第一联接部件100和第二联接部件200而向上或向下移动。通风口2可与液压缸部件300互锁，以便上升或下降，从而将通风部件1打开和关闭。在第一联接部件100和第二联接部件200在对应方向上转动的情况下，在活塞杆部件400滑动的同时，液压缸部件300和活塞杆部件400的总长度可减小。当活塞杆部件400由调节部件500固定从而不滑动时，活塞杆部件400和液压缸部件300的总长度得以维持，并且第一联接部件100和第二联接部件200被支撑从而不转动，从而使通风口维持在当本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的通风口的打开和关闭装置，所述打开和关闭装置能够使所述通风口升高或降低，从而将通风部件打开或关闭，所述打开和关闭装置包括：第一联接部件和第二联接部件，所述第一联接部件和所述第二联接部件能转动地设置在所述通风部件的两侧处；液压缸部件，所述液压缸部件的一侧固定至所述通风口而另一侧连接至所述第一联接部件；活塞杆部件，所述活塞杆部件的一侧连接至所述第二联接部件而另一侧能滑动地耦接至所述液压缸部件；以及调节部件，所述调节部件被构造成，将所述活塞杆部件固定以使所述活塞杆部件不会滑动到所述液压缸部件中，或者将所述活塞杆部件释放以使所述活塞杆部件能滑动。

【技术特征摘要】
2013.02.15 KR 10-2013-00161671.一种用于车辆的通风口的打开和关闭装置，所述打开和关闭装置能够使所述通风口升高或降低，从而将通风部件打开或关闭，所述打开和关闭装置包括：第一联接部件和第二联接部件，所述第一联接部件和所述第二联接部件能转动地设置在所述通风部件的两侧处；液压缸部件，所述液压缸部件的一侧固定至所述通风口而另一侧连接至所述第一联接部件；活塞杆部件，所述活塞杆部件的一侧连接至所述第二联接部件而另一侧能滑动地耦接至所述液压缸部件；以及调节部件，所述调节部件被构造成，将所述活塞杆部件固定以使所述活塞杆部件不会滑动到所述液压缸部件中，或者将所述活塞杆部件释放以使所述活塞杆部件能滑动。2.根据权利要求1所述的打开和关闭装置，其中，所述液压缸部件包括：壳体，所述壳体的一端固定至所述通风口而另一端连接至所述第一联接部件；液压缸，所述液压缸插入到所述壳体中并且具有沿着长度方向形成在所述液压缸中的导轨；以及流体，所述流体填充在所述液压缸中。3.根据权利要求2所述的打开和关闭装置，其中，所述活塞杆部件包括：扭杆，所述扭杆连接至所述第二联接部件；以及活塞头，所述活塞头能转动并能滑动地耦接至所述液压缸部件，并且所述活塞头设置有第一通孔。4.根据权利要求3所述的打开和关闭装置，其中，所述调节部件包括：耦接孔，所述耦接孔耦接至设置在所述活塞头中的耦接部件；导槽，所述导槽能滑动地耦接至所述导轨；以及第二通孔，在所述活塞杆部件转动时，所述第二通孔连接至所述第一通孔。5.根据权利要求4所述的打开和...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋子相，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国,KR