【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及轨道车辆分体车轮装配，具体而言，尤其涉及一种机车分体车轮安装v型扣环的方法。
技术介绍
1、轨道交通车辆通常采用整体车轮和分体车轮，分体车轮结构由于造价低更节省材料被广泛应用，分体车轮结构通常包括轮箍1、轮芯2及扣环3三部分，轮箍套装在轮芯上，轮箍和轮芯之间过盈配合；沿轮箍的轴向加工有扣环装配槽而扣环安放轮箍、轮芯之间，轮芯套装在车轴轮座上，轮箍与钢轨滚动接触，当轮箍磨损到一定程度时，更换轮箍后，分体轮可以继续使用。
2、分体轮装配过程中，当轮箍与轮芯装配后，将扣环压入扣环槽内，使得扣环的内外两侧分别与轮芯和轮箍过盈配合，防止轮箍与轮芯之间松动，扣环的形状有矩形和v形等，其中v形扣环防松效果好，但形状复杂装配阻力大，安装到扣环装配槽指定位置难度大。
3、分体轮轮箍在设置有轮缘一端的内周面设置有扣环装配槽，且在与轮缘相对的另一端的内周面设置有限位凸缘；限位凸缘的横截面形状为梯形；轮芯的一端部设置有与限位凸缘形状配合的梯形台阶面，安装后间隙量<0.1mm；扣环嵌装于扣环装配槽内，并与轮芯的另一端面相抵接安装后间隙<0.1mm，v形扣环用于将轮芯固定安装于轮箍；扣环设置有轮环开口、且扣环的横截面形状为v型，分体轮结构如图1所示，v形扣环结构如图2所示，v型扣环圆环中间的开口间隙值为b，确保扣环有一定的弹性。
4、现有技术中装配分体轮的过程如图3-4所示，将轮箍加热后套装到轮芯外圆后，将扣环放到扣环装配槽附近，操作人员用专用铜棒和撬杠敲击扣环侧面使扣环砸进入装配槽内，由于扣环
技术实现思路
1、为了解决如何确保机车分体车轮安装v型扣环的质量和提高安装效率的技术问题，本专利技术提供了一种机车分体车轮安装v型扣环的方法。
2、本专利技术采用的技术手段如下：
3、一种机车分体车轮安装v型扣环的方法，所述分体车轮包括轮箍、轮芯和v型扣环；具体包括以下步骤：
4、(1)对所述轮箍加热至不低于300℃后，将所述轮芯放入所述轮箍内孔，将所述v型扣环推入所述轮箍上的扣环槽内，完成分体车轮的初步组装；
5、(2)将初步组装好的所述分体车轮吊装放置于角度压装装置的定心夹紧工装上；
6、所述角度压装装置包括安装座、数控回转工作台、所述定心夹紧工装、角度滚轮和立柱；所述数控回转工作台和所述立柱安装于所述安装座；所述定心夹紧工装包括定位支承块、定心底座和圆柱软性材料定心块；所述定心底座安装于所述数控回转工作台，所述定心底座与所述数控回转工作台同心设置，所述圆柱软性材料定心块固定安装于所述定心底座中心；所述定心底座上沿周向均匀安装有至少三个所述定位支承块；所述角度滚轮竖直设置，通过安装于所述立柱的电机驱动旋转；
7、将所述分体车轮安装于所述定心夹紧工装上时：所述分体车轮边缘安装于所述定位支承块；使所述分体车轮的中心孔安装于所述圆柱软性材料定心块，实现对所述分体车轮的中心孔的定位，确保所述分体车轮与所述数控回转工作台同心；使所述角度滚轮侧壁能够与所述v型扣环紧密贴合；
8、(3)通过测温仪监测，待所述轮箍1的温度降低至270℃-290℃后，启动所述数控回转工作台和所述电机，使所述分体车轮和所述角度滚轮转动，通过所述角度压装装置对所述v型扣环恒温热压3圈；
9、(4)待所述分体车轮冷却至室温后，通过所述角度压装装置对所述v型扣环冷滚压2圈；
10、(5)检验所述v型扣环的安装质量
11、间隙检查：采用0.1塞尺检查所述v型扣环的安装缝隙，0.1塞尺不入为合格；
12、音频检查：采用测定用铜棒敲击所述v型扣环，通过声音测定仪检测敲击声音的频率，与标准值作比较，在设定的误差范围内即为合格。
13、进一步地，所述定心底座沿周向设置有凸起结构，所述定位支承块通过锁紧螺钉安装于所述凸起结构，所述定位支承块能够在所述定心底座上调整安装位置。
14、进一步地，所述电机的输出轴通过减速机驱动所述角度滚轮；所述电机安装于横梁，所述横梁上设置有用于驱动所述电机前后移动的液压缸；所述立柱设置有能够带动所述横梁上下移动的y向传动机构。
15、进一步地，压装时，所述角度滚轮与所述数控回转工作台同向同速转动。
16、进一步地，所述角度滚轮的转速为5.0r/min，所述数控回转工作台的转速为5.0r/min。
17、进一步地，压装时，通过所述液压缸和所述y向传动机构调节所述角度滚轮对所述v型扣环的压力在4mpa。
18、较现有技术相比，本专利技术具有以下优点：
19、1、本专利技术提供的机车分体车轮安装v型扣环的方法，采用了高效的角度压装装置，使角度滚轮推动v型扣环进入扣环装配槽夹紧力均匀可控，代替人工手动操作卡紧扣环，控制滚轮的恒定卡紧力，均匀调整夹紧力，压力数值量化可见。
20、2、本专利技术提供的机车分体车轮安装v型扣环的方法，提供的角度压装装置实现了分体车轮一次定位定心夹紧在数控回转工作台，消除分体轮中心和数控回转工作台同心度误差，实现了分体轮围绕轮中心转动的同时，角度滚轮也同方向同速转动，角度滚轮对扣环的精确同心匀速滚压。
21、3、本专利技术提供的机车分体车轮安装v型扣环的方法，采用的角度滚轮(可更换各种形状滚轮)，可调整定心夹紧工装可以滚压各种车轮的各种形状的扣环。
22、4、本专利技术提供的机车分体车轮安装v型扣环的方法，采用恒温热压和冷却滚压相结合的工艺流程，消除冷热变形产生的安装误差，彻底改变了原有陈旧的扣环安装工艺，力求以最简捷、最方便的流程操作方法，彻底解决v型扣环安装效率低、质量差的问题。
23、5、本专利技术提供的机车分体车轮安装v型扣环的方法，通过塞尺检查扣环安装缝隙和声音测定仪检测声音的频率值，确定v型扣环进入到扣环装配槽指定位置，检查方式量化可见容易操作，有效的保证安装质量。
24、基于上述理由本专利技术可在分体轮装配领域广泛推广。
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1.一种机车分体车轮安装V型扣环的方法，所述分体车轮包括轮箍、轮芯和V型扣环；其特征在于，具体包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的机车分体车轮安装V型扣环的方法，其特征在于，所述定心底座沿周向设置有凸起结构，所述定位支承块通过锁紧螺钉安装于所述凸起结构，所述定位支承块能够在所述定心底座上调整安装位置。
3.根据权利要求1所述的机车分体车轮安装V型扣环的方法，其特征在于，所述电机的输出轴通过减速机驱动所述角度滚轮；所述电机安装于横梁，所述横梁上设置有用于驱动所述电机前后移动的液压缸；所述立柱设置有能够带动所述横梁上下移动的Y向传动机构。
4.根据权利要求1所述的机车分体车轮安装V型扣环的方法，其特征在于，压装时，所述角度滚轮与所述数控回转工作台同向同速转动。
5.根据权利要求1所述的机车分体车轮安装V型扣环的方法，其特征在于，所述角度滚轮的转速为5.0r/min，所述数控回转工作台的转速为5.0r/min。
6.根据权利要求3所述的机车分体车轮安装V型扣环的方法，其特征在于，压装时，通过所述液压缸和所述Y向传动机构调节
...【技术特征摘要】
1.一种机车分体车轮安装v型扣环的方法，所述分体车轮包括轮箍、轮芯和v型扣环；其特征在于，具体包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的机车分体车轮安装v型扣环的方法，其特征在于，所述定心底座沿周向设置有凸起结构，所述定位支承块通过锁紧螺钉安装于所述凸起结构，所述定位支承块能够在所述定心底座上调整安装位置。
3.根据权利要求1所述的机车分体车轮安装v型扣环的方法，其特征在于，所述电机的输出轴通过减速机驱动所述角度滚轮；所述电机安装于横梁，所述横梁上设置有用于驱动所述电机前后移动的液压缸；所述立...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙文新，徐宝库，董智刚，单博，黄浩铭，
申请(专利权)人：中车大连机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：
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