车桥制造技术

一种车桥具有一个中央冠齿轮接受部分，该冠齿轮接受部分有一个小齿轮侧以及一个相反侧，该相反侧由用于接受冠齿轮的一部分的一个第一冠齿轮凹钵所限定，该第一冠齿轮凹钵具有一个外围边缘，该车桥包括用于接受该冠齿轮的所述部分的一个第二冠齿轮凹钵，该第二冠齿轮凹钵与该第一冠齿轮凹钵嵌套并且在该外围边缘处被附接到该第一冠齿轮凹钵上，以限定一个储油器。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种车桥。
技术介绍
人们已知多种用于机动车辆的从动桥，由此相对于该车辆在纵向总体上对齐的一 个驱动轴驱动一个小齿轮，该小齿轮与车桥壳体中的一个冠齿轮处于啮合接合。该冠齿轮 驱动一个被连接到右侧轮上的右侧传动轴并且还驱动一个被连接到左侧轮上的左侧传动 轴，由此驱动该车辆。典型地该冠齿轮将通过一个差速器组件驱动该右侧和左侧传动轴。在该车桥壳体中提供了油用于润滑和冷却冠齿轮、小齿轮、差速齿轮以及相关的 轴承。然而，冠齿轮、小齿轮以及差速器壳体在这种油中的旋转导致了由于油搅动的功率损 失，由此增加了车辆的总体燃料消耗。US 6，299，561示出了一种冠齿轮，当该冠齿轮旋转时它将油飞溅到相关壳体的一 个壁上。在该壁的一个下部的部分中的一个孔允许油向后排放回到一个区域中，其中它可 以再次润滑冠齿轮。然而，对于制造而与该壁是一种复杂的结构。EP 1918613示出了围绕冠齿轮的至少一部分装配的一个预制的遮蔽件。油被飞溅 到围绕冠齿轮的区域之外而进入车桥壳体的另一个部分中并且该遮蔽件防止油返回它可 以润滑冠齿轮的一个区域中。一个阀门在某些情况下可以被选择性地打开以便允许油返回 进入围绕冠齿轮的区域中。然而，该遮蔽件所起的作用使冠齿轮与车桥中的包括这些桥壳 的其他部件相隔离，换言之，这些桥壳与该遮蔽件外部的一个区域处于流体连通。为了防止 过量的油沿桥壳向下行进，该遮蔽件外部的油位是低于一个桥壳的底部的液位。
技术实现思路
本专利技术的一个目的是提供一种储油器，该储油器易于制造并且它具有一个相对较 大的容量。因此，根据本专利技术，在此提供了一种车桥，该车桥具有一个冠齿轮接受部分，该接 受部分具有一个小齿轮侧以及一个相反侧，该相反侧由用于接受一个冠齿轮的一部分的一 个第一冠齿轮凹钵限定，该第一冠齿轮凹钵具有一个外围边缘，该车桥包括用于接受该冠 齿轮的所述部分的一个第二冠齿轮凹钵，该第二冠齿轮凹钵与该第一冠齿轮凹钵嵌套并且 在该外围边缘处被附接到该第一冠齿轮凹钵上，以限定一个储油器。该第一冠齿轮凹钵可以基本上是拱形的。该外围边缘可以基本上是圆形的。该第二冠齿轮凹钵可以具有一个第一凹陷以及被定位在该第一凹陷内的一个第 二凹陷。该第一凹陷可以基本上是圆形的。该第二凹陷可以是槽状的。该第二凹陷可以是一种弧形槽的形式。该储油器可以具有一个中央区域，其中该第一冠齿轮凹钵的一部分总体上平行于 该第二冠齿轮凹钵的一部分并且与其间隔一个相对较小的距离，并且该储油器具有一个第 一横向区域，在此该第一冠齿轮凹钵的一部分与该第二冠齿轮凹钵的一部分间隔一个相对 较大的距离。该储油器可以具有一个第二横向区域，在此该第一冠齿轮凹钵的一部分与该第二 冠齿轮凹钵的一部分间隔一个相对较大的距离。该储油器可以具有一个由该第二冠齿轮凹钵限定的入口，优选地该入口是与一个 溅开区域对齐，该溅开区域由从该旋转的冠齿轮中抛出的油所限定。该入口可以与该冠齿轮对齐。 该入口可以与该冠齿轮的多个齿对齐。该入口可以由一个吸口限定，该吸口背离该冠齿轮的旋转轴线。该储油器可以具有一个出口，该出口由该第二冠齿轮凹钵限定。该出口可以包括一个选择性地可开放的阀门。该出口可以处于该中央区域的底部。该阀门可以包括一个盖板，当该阀门被关闭时，该盖板封住该出口，当该阀门打开 时，该盖板被定位在该储油器中。一个致动器可以被安装在该第一冠齿轮凹钵上，该第一冠齿轮凹钵操作该阀门。该致动器可以是空气操作的。该致动器可以被偏置到一个位置上，该位置对应于该阀门的一个打开位置。将空气压力施加到该致动器上可以使该致动器移动到一个位置上，该位置对应于 该阀门的一个关闭的位置。根据本专利技术的另一个方面，在此提供了一种改变围绕冠齿轮的润滑剂液位的方 法，该方法包括以下步骤提供一个车桥，该车桥具有一个冠齿轮接受部分，该冠齿轮接受 部分具有一个小齿轮侧以及一个相反侧，该相反侧由一个用于接受一个冠齿轮的一部分的 第一冠齿轮凹钵限定，该第一冠齿轮凹钵具有一个外围边缘，该车桥包括一个用于接受该 冠齿轮的所述部分的第二冠齿轮凹钵，该第二冠齿轮凹钵与该第一冠齿轮凹钵嵌套并且在 该外围边缘处被附接到该第一冠齿轮凹钵上，以限定一个润滑剂储油器，该车桥具有用于 接收该冠齿轮的一部分的一个油底壳；该方法包括以下步骤选择性地将润滑剂从该油底 壳中传输至该储油器以降低围绕该冠齿轮的润滑剂的液位；该方法进一步包括以下步骤 选择性地将润滑剂从该储油器中传输到该油底壳以增加围绕该冠齿轮的润滑剂的液位。附图说明现在将参照附图仅通过举例来说明本专利技术，在附图中图1是根据本专利技术的一种车桥的顶部示意性截面视图，图2和图3是图1的这些冠齿轮凹钵的不对称视图，图4是图1的这些冠齿轮凹钵的侧面截面视图，并且图5是图4的一部分的放大视图。具体实施例方式图1示出了一个车桥10 (仅示出了它的一部分)，该车桥具有一个右桥壳12和左 桥壳14。如图1所示，该车桥具有一个小齿轮侧A以及一个相反侧B。在这种情况下，车桥 10是一个后桥，并且因此小齿轮侧A是在车桥的前侧上而相反侧B是在车桥的后侧上。在 另外的实施方案中，根据本专利技术的车桥可以是由位于该车桥之后的一个驱动轴所驱动的前 桥，在这种情况下，车桥的小齿轮侧将是后侧而车桥的相反侧将是前侧。在这些桥壳之间的是该车桥的一个冠齿轮接受部分15。车桥10包括一个前小齿轮轴承壳体16以及一个后小齿轮轴承壳体17。一个小齿 轮17A被旋转地安装在多个轴承中，这些轴承被安装在这些轴承壳体中。该小齿轮驱动冠 齿轮18，该冠齿轮进而驱动一个差速器组件20。该差速器组件包括一个右差速齿轮22 (它 接受一个右半轴)，该右差速齿轮进而驱动右车轮(未示出)。差速器组件20还包括一个左 差速齿轮 24，它接受一个左半轴，该左半轴被容纳在左桥壳14中并且驱动一个左车轮(未 示出)。附接到车桥10的后部(相反侧B)的是一个第一冠齿轮凹钵30以及一个第二冠 齿轮凹钵40 (在图2、图3和图4看得最清楚)。该第一冠齿轮凹钵在后视图中是圆形的并 且基本上是拱形的。第一冠齿轮凹钵包括一个外围边缘32，该外围边缘是圆形的。安装在 第一冠齿轮凹钵的底部上的是一个空气致动器34，该空气致动器操作一个阀门盖板，如在 以下将进一步地予以说明。第一冠齿轮凹钵是一个冲压部件，在这个情况下是一种钢冲压部件。在另外的实 施方案中，替代的材料以及具体地替代的制造方法可以用来制造该第一冠齿轮轮凹钵。该第二冠齿轮凹钵具有一个外围边缘42并且形成了一个扁平的环形凸缘44的一 部分。外围边缘42与环形凸缘44均是圆形的。邻近环形凸缘44的是一个环形的第一凹 壁46，该第一凹壁被连接到一个总体上圆形的第一凹陷底座48上。第一凹壁46与第一凹 陷底座48限定了一个第一凹陷45。定位在第一凹陷45之内的是一个第二凹陷50，该第二 凹陷是槽状的，具体是具有多个槽壁52以及槽底部54的一种弧形槽的形式。如在图2、图3和图4中可见，该第二冠齿轮凹钵被嵌套在该第一冠齿轮凹钵的内 部。该第一冠齿轮凹钵的外围边缘32被附接(例如通过焊接)到该第二冠齿轮凹钵的环 形凸缘44上。该第二冠齿轮凹钵的环形凸缘44被附接(例如通过焊接)到车桥10的其 余部分上。该第一冠齿轮凹钵与第二冠齿轮凹钵因此本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车桥，具有一个冠齿轮接受部分，该冠齿轮接受部分具有一个小齿轮侧以及一个相反侧，　　该相反侧由用于接受一个冠齿轮的一部分的一个第一冠齿轮凹钵所限定，该第一冠齿轮凹钵具有一个外围边缘，该车桥包括用于接受该冠齿轮的所述部分的一个第二冠齿轮凹钵，该第二冠齿轮凹钵与该第一冠齿轮凹钵嵌套并且在该外围边缘处被附接到该第一冠齿轮凹钵上，以限定一个润滑油的储油器。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：罗伯托贾诺内，基亚拉塞萨里，马可巴西，马可弗拉泰利，斯特凡诺马丁内洛，
申请(专利权)人：美驰技术有限责任公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]