用于焊接机动车辆座椅构件的方法技术

一种在滑轨部分的第一表面上沿着两个构件的各自边缘激光焊接所述两个构件的方法，其中，通过从该滑轨部分的第二表面施加两个平行激光束焊接所述构件中的至少第一构件，以通过一趟实现激光透射焊接，其中，所述激光束之间的距离大致对应于所述第一构件的厚度。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术一般涉及机动车辆座椅，更特别地，涉及将部件焊接在一起。本专利技术更特别 地涉及在车辆座椅的活动滑轨部分上沿着平面构件的边缘焊接所述平面部件。
技术介绍
机动车辆座椅越来越普遍地由滑轨支撑，所述滑轨具有被附接至车辆或者座椅支 撑体的固定部分，并且具有能够相对于固定部分滑动的活动部分。该活动部分支撑座椅框 架并且通常具有倒置的“U”形形状。座椅框架是通过被焊接至活动部分的上表面(该“U” 形的背部)的立式凸缘附接的。焊接通过激光焊接技术来执行，在激光焊接技术中，光束被 指向待焊接部件之间的接合处。附图说明图1非常示意性地示出“U”形活动部分3上的凸缘40的传统焊接的示例。焊接 操作在两个步骤中在侧面执行。第一趟激光束(由箭头π表示)执行凸缘40—侧的焊接 41。在凸缘40另一侧的第二趟激光束(由箭头f2表示)执行另一侧的焊接42。为保持适 当的抵抗力，确实有必要在形成U形部分和凸缘40的材料之间的整个接触区域上具有均勻 的焊接。由于上述部分具有细长形状的原因，所以沿直线执行焊接。因此可看到，这样的焊 接方法针对每个待焊接的凸缘40需要两趟激光束。新近，用于机动车辆座椅的滑轨已得到发展，滑轨上的两个凸缘(或者类似的构 件)在所述部分的纵向方向上相互平行，必须沿着它们的边缘焊接。于是，存在以下担忧 凸缘相邻近而阻碍触及待焊接的第二凸缘的内侧。
技术实现思路
期望有一焊接技术，使得能够节省将凸缘附接至用于机动车辆座椅的活动滑轨部 分的时间。还期望简化焊接操作以及为两个平行的凸缘或者类似构件提供均勻的焊接质量。更通常地，需要激光焊接技术，该技术在即使不可触及板的侧面进行侧面焊接时 也能垂直于平面提供对该板的均勻焊接。为实现全部或者部分这些目的以及其他目标，本专利技术提供一种在滑轨部分的第一 表面上沿着两个构件的各自边缘激光焊接这两个构件的方法，其中，通过从该滑轨部分的 第二表面施加两个平行的激光束焊接所述两个构件中的至少第一构件，以通过一趟实现激 光透射焊接，其中，激光束之间的距离大致对应于第一构件的厚度。根据本专利技术的实施例，也通过从滑轨部分的第二表面施加所述激光束、通过激光 透射焊接来焊接所述两个构件中的第二构件。根据本专利技术的实施例，滑轨部分为用于机动车辆座椅的滑轨的活动U形部分，所 述构件由待焊接至该U形的背部的金属凸缘形成，定向所述激光束以使其从该U形的内表 面施加。根据本专利技术的实施例，所述构件借助于所述激光束被大致相互平行地焊接。根据本专利技术的实施例，所述构件通过相继两趟进行焊接。本专利技术也提供用于汽车车辆座椅的滑轨，包括固定部分和活动部分，该活动部分 具有带有基部的大致U形的横截面，该基部用于在其外表面支撑两个沿着各自边缘焊接的 凸缘。本专利技术也提供包括这样的滑轨的机动车辆座椅。结合附图，在下文中对具体实施例的非限制性描述中详细讨论本专利技术的上述目 的、特征以及优点。 如前所述，图1意在示出现有技术和待解决的问题；图2为本专利技术适用的类型的机动车辆座椅的简化侧视图；图3为用于车辆座椅的滑轨的简化视图；图4为图3所示滑轨的活动部分的简化视图；以及图5为示出焊接方法实施例的简化横截面图。具体实施例方式在不同的附图中，相同的部件具有相同的标号。出于清楚的目的，仅示出和描述有 助于理解本专利技术的那些部件。特别地，未详细描述用于所述焊接方法中的激光器的性质，本 专利技术与已知的双光束激光器兼容。此外，也未完全详细描述要焊接至活动部分的构件的类 型，本文中，本专利技术也与普通焊接兼容。图2为用于机动车辆的座椅1的侧视图。这样的座椅包括就座部分11，靠背12被 铰链连接在就座部分11上，顶部可具有头枕13。座椅由滑轨2支撑，该滑轨2具有直接地 或者通过支撑体(未示出)被附接至车辆的框架C的固定部分22，并且具有支撑座椅且能 够相对于固定部分22滑动的活动部分3。图3为详细示出滑轨2的示例的透视图。图4为滑轨2的活动部分3的横向视图。活动部分3具有倒置的“U”形形状，该倒置的U形具有用于在外侧支撑座位框架 (未示出)所附接的至少一个凸缘40的基部30。未示出其他框架构件。活动部分3的两 个竖直分支32和33以襟翼34为端部，襟翼34用于被接合在固定部分22的横向凸缘与凹 槽(未示出)之间形成的空间中。两个构件40和45沿着它们的边缘被附接至上述U形的外表面(在视图的朝向上 的顶部)。如相对于图1所示，传统上在侧面执行这些焊接。构件40和45为用于支撑座椅 的构件，例如为图1所示类型的凸缘40以及旨在保持用于相对于座椅紧固安全带的带扣的 杆支撑件45。支撑件45具有弯曲的形状，并且横穿在凸缘40的背部形成的端口 41。支撑 体45的上部分46用于容纳座椅安全带紧固件。支撑体的下部分47用于沿其边缘被焊接 至所述U形的基部30的外表面。根据需要，可从杆支撑件45的一部分竖直延伸出凸出部 48。杆支撑件45或者另一竖直构件不必如凸缘40那样延伸过整个滑轨。然而，存在以下情形两个大致相互平行的构件必须以它们的边缘焊接至大致平行于这些边缘的面， 使得要焊接的两个构件之间的空间阻碍激光束通过并且阻碍激光束具有所期望的朝向。可 以认为，支撑件45形成长度比凸缘40的长度短的第二凸缘。为简化以下描述，将这两个构 件40和45指定为凸缘。图5为示出根据本专利技术的焊接方法实施例的简化横截面图。不再从所述U形部分的基部30的外表面、而是从其内表面31执行焊接，该内表面 31在滑轨的制造期间保持空闲。因此，焊接为所谓的激光透射焊接。可能已设计出在待焊接构件的两个边缘上方以连续两趟激光束来执行透射焊接。 这可能已解决上述触及问题，但耗时长。因此，在图5所述的实施例中，提出使用具有两个 平行光束的激光器(由框6和支撑件65表示)。两个激光束61和62相互间隔开大致与待 焊接构件40和45的边缘的宽度对应的距离e。因此，可以通过一趟完成正确固定该构件的 透射焊接50。在图5中，假设激光在第一趟中焊接凸缘45 (焊缝50)，然后被横向移动以在 第二趟中焊接凸缘40。距离e可随构件不同而进行调整。作为一变型，凸缘40可按照传统焊接，因为在提供凸缘45之前，凸缘40的两侧都 是可触及的。双光束激光器本身是已知的。例如，J. Xie的文章“An experiment in which ahigh-power CO2 laser beam was split into two equal-power beams that were thenused as a welding heat source indicated the dual-beam laser could significantlyimproved weld quality” (2002 年 10 月，公布在 WELDING JOURNAL 中，第 223-230页)中描述了通过二氧化碳激光器获得两个光束。本专利技术的一优点为，从内表面开始焊接能够将两个平行的构件焊接至活动滑轨构 件部分的背部。另一优点为，使用双光束或者双头激光器显著提高生产速度。已描述了不同的实施例。本领域的技术人员可想到各种不同的替换和修改。特别 地，对用于焊接的激光器的类型的选择取决于形成待焊接构件的材料。在滑轨示例中，所有 构件由钢制成本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种在滑轨部分（３）的第一表面（３０）上沿着两个构件的各自边缘激光焊接所述两个构件的方法，其中，通过从滑轨部分的第二表面（３１）施加两个平行激光束（６１、６２）焊接所述两个构件中的至少第一构件（４０、４５），以通过一趟实现激光透射焊接，所述激光束之间的距离大致对应于所述第一构件的厚度。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：让伊夫洛罗，
申请(专利权)人：富尔夏汽车座椅股份有限公司，
类型：发明
国别省市：FR[法国]