在车辆座椅中使用的缓冲垫组件制造技术

本发明专利技术涉及一种在车辆座椅中使用的缓冲垫组件，其包括一弹簧结构（１１０）和承载弹簧结构（１１０）的基本刚性的框架（１２０），所述弹簧结构（１１０）具有到车辆座椅（２００）的相应两个不同的可相互滑动的可滑动部件（２１０、２２０）的连接装置（１７０、１８０），以便使弹簧结构（１１０）的位置能相对于车辆座椅（２００）的所述可滑动部件（２１０、２２０）中的一个而改变。本发明专利技术还提供一种包括这种缓冲垫组件（１００）的车辆座椅（２００），其还具有用于固定所述可相互滑动的可滑动部件（２１０、２２０）的相对位置的固定装置（２６０）。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种适于在车辆座椅中使用的缓冲垫组件，但是该缓冲垫组件不仅限 于此种应用。在此使用的缓冲垫组件是指一种包括弹簧结构的组件，该弹簧结构在深度可 调节的座椅中尤其有用，例如，机动车座椅和其它可调节高度的座椅。本专利技术还涉及包括这种缓冲垫组件的车辆座椅。
技术介绍
机动车辆座椅通常包括一个靠背部分和一个具有可移动座椅框架的座椅部分。更 具体地，深度可调节的车辆座椅包括一个由可相互移动的部件构成的座椅框架，该部件被 调节以符合已知用户的特定尺寸。US6109693公开了一个可调节的车辆座椅的例子，包括一个由前部和后部构成的 支撑件，该前部和后部通过一弹簧结构相互连接。座椅的深度能通过将所述两个部件相对 彼此移动而进行调节。KR20050024689展示了另一个例子，其中提供了一种位置可调节的车辆座椅缓冲 垫组件，其中缓冲垫和垫盘的位置可纵向调节。所述座椅缓冲垫组件包括垫盘，缓冲垫固 定在该垫盘上；倾斜支撑体，所述垫盘放置并安装在所述倾斜支撑体上；以及安装在垫盘 侧面的锁定机构，用于在调节垫盘的纵向位置时锁定或释放盘垫和倾斜支撑体。所述垫盘 安装在倾斜支撑体的上部，以通过一导向单元纵向滑动。这些车辆座椅缓冲垫组件的主要缺点是弹簧结构与座椅的上述部件接合，使得座 椅的所述部件的相对位置的改变会导致缓冲垫性能的改变。本专利技术的目的是提供一种用于车辆座椅的缓冲垫组件，以便能调节座椅的深度来 符合使用者的需求，同时，不管座椅的深度如何调整，缓冲垫性能都保持不变。
技术实现思路
本专利技术提供一种缓冲垫组件，该缓冲垫组件适用于但不仅限于车辆座椅，尤其是 适用于深度可调节的车辆座椅。此处使用的术语座椅或车辆座椅是指标准的(车辆)座椅 的座椅框架部分，该标准座椅包括两个不同的、可相互滑动的部件，以便使座椅在深度(即 座椅长度)方面可以调节，以改变座椅底部表面。依据本专利技术的缓冲垫组件包括由适合用户舒适性的蛇形钢丝(snake wire)和塑 料连接件制成的弹簧结构。所述缓冲垫组件还包括用于承载上述弹簧结构的基本刚性的框架。根据本专利技术的所述缓冲垫组件的基本刚性的框架设有到车辆座椅的上述相应可 滑动部件的连接装置。这样，在座椅深度的调节操作过程中，所述弹簧结构的位置能相对于 车辆座椅而改变，同时不管弹簧结构相对于座椅的可滑动部件的位置如何，都保持了缓冲 垫组件的弹性特征。所述弹簧结构还设有分别到基本刚性的框架和到车辆座椅的上述两个不同的、可相互滑动的部件中的一个的联接装置。在本专利技术的其它实施例中，所述刚性的框架可以与 弹簧结构形成一体(例如超模压(overmolded)在一起)。所述刚性的框架结构呈现适合装配到标准的可调节车辆座椅的几何结构。在所述 基本刚性的框架的一个实施例中，刚性的框架是大致U形线的形式。其它构造和形状也是 可能的，例如，基本T形线的形式。在所有设想的实施例中，基本刚性的框架结构可以成形 成使其后部较宽，以便当使用者坐下时感觉不到该框架结构。因此，所述缓冲垫可被制造成具有必要的预张力，在使用中和座椅的整个调节操 作中都有利地保持所述预张力。为了这个目的，与基本刚性的框架连接的连接装置适合于 使弹簧结构可以在调整操作过程中相对于车辆座椅的上述可滑动部件中的至少一个滑动。 更具体地，所述连接装置可以包括适合于沿着相应的槽运行的T形延伸部，所述槽形成在 车辆座椅的上述两个部件中的一个中。当然，只要能使刚性的框架安装到车辆座椅结构中 而不引起噪音或与其它部件的干涉，所述连接装置也可以具有其它适合的形状。所述基本刚性的框架的连接装置还设有钩，所述钩适合与上述车辆座椅的滑动部 件中的一个接合，并且与上述T形延伸部协同操作。相应地，弹簧结构的联接装置也可包括 适合与车辆座椅的上述滑动部件中的一个接合的钩(所述弹簧结构通过基本刚性的框架 联接到车辆座椅的上述可滑动部件中的另一个)。本专利技术还涉及包括两个不同部件的车辆座椅，所述部件能相互移动来改变座椅底 部表面，而且所述车辆座椅包括上文限定的缓冲垫组件。该车辆座椅还设有固定装置，该固 定装置用于固定两个可相互滑动部件的相对位置。在使用者调节座椅(此处使用的座椅框架)深度的过程中，当所述座椅框架相对 缓冲垫滑动时，所述缓冲垫保持在原位，而不影响其机械性能。附图说明根据本专利技术，在车辆座椅中使用的缓冲垫组件的具体实施例将在下文中仅通过非 限制性示例的方式参照附图进行说明，其中图1是根据本专利技术设有缓冲垫组件的深度可调解的车辆座椅的一个实施例的平 面图；图2是图1中缓冲垫组件的弹簧结构的一个实施例的正视图；图3是图2中弹簧结构的实施例的俯视图；图4是一局部透视图，示出了在刚性接口(rigid interface)中的连接装置的T 形延伸部的细节；图5是本专利技术缓冲垫组件的透视图；图6是图1所示设有缓冲垫组件的可调节深度的车辆座椅的透视图；图7是单独示出的刚性接口的一个实施例的透视图；以及图8是沿图1中AA线得到的刚性接口的细节的局部剖视图。具体实施例方式图1-8示出本专利技术的缓冲垫组件的一个实施例。总体上用附图标记100示出所述 缓冲垫组件，并用附图标记200示出车辆座椅。4参照附图，可调节的车辆座椅200包括由两个不同的、可相互滑动的部件210、220 构成的座椅框架。当根据使用者的需求调节所希望的座椅深度时，所述部件210、220能沿 着线230在两个方向上(见图1和6)相互移动来调节座椅200的底部表面。所述车辆座 椅200还包括固定装置260(图1)，用于在已经完成座椅深度调节后，固定上述可相互滑动 的部件210、220的相对位置。在车辆座椅200的上述两个可相互滑动的部件210、220之间布置有缓冲垫组件 100。如图所示，所述缓冲垫组件100包括一弹簧结构110，所述弹簧结构110由为使用者舒 适性而布置的一系列蛇形钢丝(snake wire) 111和塑料连接件112构成。当然，根据需求， 在所述弹簧结构110中的钢丝111和连接件112还可能有其它构造。所述缓冲垫组件100还包括为基本刚性的框架120的形式的接口，在使用中，所述 基本刚性的框架120基本围绕弹簧结构110的外周。在示出的实施例中，所述基本刚性的框 架120是适合于承载和支撑弹簧结构110的基本U形线(或者在附图布置中观察是C形) 的形式。这种几何形状可根据待装配的座椅框架而不同。所述基本刚性的框架120使得在使用中和在座椅深度调节操作过程中能够保持 弹性结构110的弹性特征。因此保持了与缓冲垫组件100相关的舒适性特征。承载弹簧结构110的刚性的框架120设有到车辆座椅200的相应两个可相互滑动 的部件210、220的连接装置170、180。所述连接装置170、180的构造使得弹簧结构110的 位置能相对于车辆座椅200沿着线230而改变，以调节车辆座椅的深度。关于这个方面，所 述连接装置180通过设有在图4中详细示出的T形延伸部190而适于允许弹簧结构110相 对于车辆座椅200的上述可滑动部件中的一个210滑动(再次参见图1和6)。在调节操作 的过程中，延伸部190能够沿着相应的槽185运行，所述槽185形成在车辆座椅200的可滑 动部件210中。所述连接装置170包括钩195，所述钩195成本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种在车辆座椅（２００）中使用的缓冲垫组件（１００），所述缓冲垫组件包括一弹簧结构（１１０），其特征在于，所述缓冲垫组件还包括承载所述弹簧结构（１１０）的基本刚性的框架（１２０），所述刚性的框架（１２０）设有到所述车辆座椅（２００）的相应两个不同的、可相互滑动的可滑动部件（２１０、２２０）的连接装置（１７０、１８０），以便使弹簧结构（１１０）的位置能相对于所述车辆座椅（２００）的所述可滑动部件（２１０、２２０）中的一个而改变。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：J巴罗斯，M法里亚，S里贝罗，
申请(专利权)人：菲科电缆有限公司，
类型：发明
国别省市：PT