【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于汽车轮毂，具体涉及一种汽车轮毂及其平衡性检测设备。
技术介绍
1、随着生活水平的提高，汽车已经成为了一种普通的代步工具，对汽车数量的需求快速增长也直接促进了汽车制造业的快速发展，在这一背景下，人们对汽车的质量也有着更大的追求。
2、汽车行驶是否平稳是判断汽车舒适度的一大标准，除了保证汽车的缓冲体系能够正常工作外，汽车轮毂的动平衡也是一重要因素，由于在轮毂的生产过程中会产生一定的误差，导致轮毂并非一个完美的圆，一般误差在允许范围内都不会影响到汽车的正常行驶，当误差超过限定值时，汽车在行驶时会产生跳动，一方面会影响到汽车行驶过程中的舒适度，另一方面还会降低驾驶员对汽车的操控度，容易在高速行驶过程中发生事故。
3、现有技术中对轮毂进行检测之后，一般是通过粘贴或者卡接平衡配重块的方式，来使得轮毂尽可能完美的达到动平衡；卡接的方式一般是将其卡接在轮缘与轮胎的缝隙处，这样极不美观，而且容易损伤轮胎，同时容易因磕碰错位或者掉落，安全隐患较大；粘贴的方式虽然设置的轮毂的轮辋内侧，不会被轻易觉察到，美观性较好，但在高速行驶过程中，还是有可能因石子等细小撞击物的碰撞而掉落，存在一定的安全隐患。
4、而且，现有技术中的动平衡检测设备主要由机械本体、检测部分、驱动部分、传动部分、信号采集部分和中央处理单元组成，在使用时一般通过人工搬运将轮胎固定在检测轴上，并通过信号采集部分采集轮胎数据，检测完成之后，根据激光指示在轮毂上添加平衡配重块。
5、上述的检测设备虽然能够一定程度上的调节轮胎动平衡，
技术实现思路
1、本专利技术的目的是提供一种汽车轮毂及其平衡性检测设备，其中汽车轮毂能够更加稳定地添加平衡配重块，美观而且不易掉落，降低安全隐患；同时平衡性检测设备能在检测完成之后对轮胎进行一定程度的矫正，降低动平衡偏差数值，从而降低平衡配重块的重量，提高美观性和驾驶安全系数，并且能够模拟真实路况下的平衡效果，动平衡检测更加精准。
2、本专利技术采取的技术方案具体如下：
3、一种汽车轮毂，包括轮辋，所述轮辋其中一侧面设置有双杆交叉型的轮辐，所述轮辋内表面靠近轮缘处一体成型有轮圈，与所述轮圈匹配设置有平衡配重块。
4、所述轮圈顶端横截面呈半圆形，且侧面开设有边槽。
5、所述平衡配重块端部开设有与所述轮圈相匹配的卡接槽，所述卡接槽内表面凸起有与所述边槽相匹配的凸块，所述平衡配重块底面设置有粘结层。
6、所述平衡配重块横截面呈直角三角形，所述边槽与所述凸块横截面均呈半圆形。
7、一种汽车轮毂平衡性检测设备，所述平衡性检测设备用于检测上述的汽车轮毂，包括：
8、动平衡机，侧面设置有检测轴；
9、背板，可拆卸安装于所述动平衡机的背面，所述背板顶面安装有用于扫描所述汽车轮毂的红外定位摄像头，所述背板位于所述检测轴的一端开设有收纳槽，所述收纳槽内部设置有摆臂机构；
10、矫正组件，固定安装于摆臂机构上；
11、升降组件，设置于所述检测轴的正下方，所述升降组件包括上下平行设置的下支撑框和上支撑板，所述下支撑框和所述上支撑板之间设置有升降机构；
12、托胎组件，包括滑动安装于所述上支撑板顶面的活动平台，所述活动平台上开设有通槽，所述通槽内设置有用于模拟道路实况的仿真机构；
13、其中，通过升降组件和托胎组件抬起并输送所述汽车轮毂所组成的轮胎，并固定安装于检测轴上，利用动平衡机分别检测空转与实况下的动平衡，并利用矫正组件进行微型矫正，之后根据需要在所述轮圈上添加合适重量的平衡配重块。
14、所述动平衡机顶面设置有储物盘，且通过支架安装有显示器，所述动平衡机侧面与所述检测轴并列设置有红外测量头，所述检测轴端部固定安装有定位座，所述检测轴外置端活动安装有用于固定所述汽车轮毂的锥筒座和电子气动锁。
15、所述摆臂机构包括转动安装于所述收纳槽顶部的旋转支轴以及固定安装于所述背板外表面的伺服电机，所述旋转支轴转动轴上固定安装有从动齿轮，所述伺服电机动力输出端通过设置有联轴器传动连接有驱动齿轮，所述驱动齿轮与所述从动齿轮相啮合。
16、所述矫正组件包括固定安装于所述升降机构上的横向支座以及两组对称设置的矫正轮，所述横向支座上设置有用于调节所述矫正轮位置的调节机构；
17、所述调节机构包括l型支板以及支撑臂，所述横向支座侧面固定安装有直线导轨，所述直线导轨上滑动安装有直线电机滑块，所述直线电机滑块与所述直线导轨之间设置有提供横向驱动力的直线电机组，所述直线电机滑块上固定安装有支撑台，所述l型支板固定安装于所述支撑台的其中一侧，所述l型支板端部固定安装有纵向轨道，所述纵向轨道上滑动安装有滑座，所述支撑臂固定安装于所述滑座上，所述支撑臂远离所述滑座的一端向内弯折，所述矫正轮转动安装于所述支撑臂的弯折端内侧，所述支撑台顶面与所述l型支板相平行固定安装有薄型气缸，所述薄型气缸动力输出端固定安装于所述支撑臂上。
18、所述升降机构包括对称设置于所述下支撑框和所述上支撑板之间的交叉活动支架以及设置于所述下支撑框中心的伺服电缸，所述交叉活动支架的其中一端转动连接于所述下支撑框与所述上支撑板之间，且另一端滑动连接于所述下支撑框与所述上支撑板之间，所述伺服电缸动力输出端转动连接于所述交叉活动支架的滑动端，且另一端转动连接于所述下支撑框的中心支杆上。
19、所述上支撑板两侧壁对称开设有侧滑槽，所述活动平台覆盖所述侧滑槽的侧板内壁转动安装有滚轮，所述滚轮嵌入于所述侧滑槽内部；
20、所述活动平台在平行于所述上支撑板短边的一侧面固定安装有扶手架，所述扶手架的自由端设置有手柄，且靠近所述活动平台一侧焊接有内限位架，所述扶手架的底座上安装有电子磁力锁，所述电子磁力锁的磁吸面贴合于所述上支撑板的上表面；
21、所述仿真机构包括阵列转动安装于所述通槽内部的传动辊，所述传动辊之间套接有传动带，所述传动带顶面与所述活动平台顶面平齐。
22、本专利技术取得的技术效果为：
23、本专利技术通过在轮辋内侧设置有轮圈以及与之匹配的平衡配重块，结合卡接与粘贴两种方式，使得平衡配重块固定更加牢固，不会轻易掉落，而且隐藏在轮辋的内侧，不易被发现，同时平衡配重块设置呈上斜坡面，即使有石子等微小冲积物对其进行撞击，也会被其进行引导缓冲，降低作用在其表面的作用力，降低了被碰撞掉落的概率，降低了安全隐患，同时轮圈也可加强汽车轮毂的整体结构强度，一举两得。
24、本专利技术通过在传统的动平衡检测设备上添加仿真结构，可模拟真实路况下的平衡效果，使得动平衡检测更加精准，并将其与轮胎的托胎组件相结合，使用方便，并且不会对轮胎的运输产本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车轮毂，包括轮辋（1），其特征在于：所述轮辋（1）其中一侧面设置有双杆交叉型的轮辐（11），所述轮辋（1）内表面靠近轮缘处一体成型有轮圈（12），与所述轮圈（12）匹配设置有平衡配重块（13）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂，其特征在于：所述轮圈（12）顶端横截面呈半圆形，且侧面开设有边槽（121）。
3.根据权利要求2所述的一种汽车轮毂，其特征在于：所述平衡配重块（13）端部开设有与所述轮圈（12）相匹配的卡接槽（131），所述卡接槽（131）内表面凸起有与所述边槽（121）相匹配的凸块（132），所述平衡配重块（13）底面设置有粘结层（133）。
4.根据权利要求3所述的一种汽车轮毂，其特征在于：所述平衡配重块（13）横截面呈直角三角形，所述边槽（121）与所述凸块（132）横截面均呈半圆形。
5.一种汽车轮毂平衡性检测设备，其特征在于：所述平衡性检测设备用于检测权利要求1-4任一所述的汽车轮毂，包括：
6.根据权利要求5所述的一种汽车轮毂平衡性检测设备，其特征在于：所述动平衡机（2）顶面设置有储物
7.根据权利要求5所述的一种汽车轮毂平衡性检测设备，其特征在于：所述摆臂机构包括转动安装于所述收纳槽（32）顶部的旋转支轴（34）以及固定安装于所述背板（3）外表面的伺服电机（36），所述旋转支轴（34）转动轴上固定安装有从动齿轮（35），所述伺服电机（36）动力输出端通过设置有联轴器（37）传动连接有驱动齿轮（38），所述驱动齿轮（38）与所述从动齿轮（35）相啮合。
8.根据权利要求5所述的一种汽车轮毂平衡性检测设备，其特征在于：所述矫正组件（4）包括固定安装于所述升降机构上的横向支座（41）以及两组对称设置的矫正轮（410），所述横向支座（41）上设置有用于调节所述矫正轮（410）位置的调节机构；
9.根据权利要求5所述的一种汽车轮毂平衡性检测设备，其特征在于：所述升降机构包括对称设置于所述下支撑框（51）和所述上支撑板（52）之间的交叉活动支架（53）以及设置于所述下支撑框（51）中心的伺服电缸（54），所述交叉活动支架（53）的其中一端转动连接于所述下支撑框（51）与所述上支撑板（52）之间，且另一端滑动连接于所述下支撑框（51）与所述上支撑板（52）之间，所述伺服电缸（54）动力输出端转动连接于所述交叉活动支架（53）的滑动端，且另一端转动连接于所述下支撑框（51）的中心支杆上。
10.根据权利要求5所述的一种汽车轮毂平衡性检测设备，其特征在于：所述上支撑板（52）两侧壁对称开设有侧滑槽（56），所述活动平台（61）覆盖所述侧滑槽（56）的侧板内壁转动安装有滚轮（65），所述滚轮（65）嵌入于所述侧滑槽（56）内部；
...【技术特征摘要】
1.一种汽车轮毂，包括轮辋（1），其特征在于：所述轮辋（1）其中一侧面设置有双杆交叉型的轮辐（11），所述轮辋（1）内表面靠近轮缘处一体成型有轮圈（12），与所述轮圈（12）匹配设置有平衡配重块（13）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂，其特征在于：所述轮圈（12）顶端横截面呈半圆形，且侧面开设有边槽（121）。
3.根据权利要求2所述的一种汽车轮毂，其特征在于：所述平衡配重块（13）端部开设有与所述轮圈（12）相匹配的卡接槽（131），所述卡接槽（131）内表面凸起有与所述边槽（121）相匹配的凸块（132），所述平衡配重块（13）底面设置有粘结层（133）。
4.根据权利要求3所述的一种汽车轮毂，其特征在于：所述平衡配重块（13）横截面呈直角三角形，所述边槽（121）与所述凸块（132）横截面均呈半圆形。
5.一种汽车轮毂平衡性检测设备，其特征在于：所述平衡性检测设备用于检测权利要求1-4任一所述的汽车轮毂，包括：
6.根据权利要求5所述的一种汽车轮毂平衡性检测设备，其特征在于：所述动平衡机（2）顶面设置有储物盘（27），且通过支架安装有显示器（28），所述动平衡机（2）侧面与所述检测轴（21）并列设置有红外测量头（25），所述检测轴（21）端部固定安装有定位座（22），所述检测轴（21）外置端活动安装有用于固定所述汽车轮毂的锥筒座（23）和电子气动锁（24）。
7.根据权利要求5所述的一种汽车轮毂平衡性检测设备，其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员：王国庆，章梅芳，王佳烨，
申请(专利权)人：杭州莱晟汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。