一种新能源汽车用的轻型轮毂轴承法兰结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车用的轻型轮毂轴承法兰结构，本实用新型专利技术涉及法兰结构技术领域。该新能源汽车用的轻型轮毂轴承法兰结构，通过将轮毂体安装在轮轴上，再将盘体安装在轮毂体上，由于盘体的表面开设有螺栓槽，螺钉与螺栓槽的表面滑动连接，螺钉的表面固定连接有小螺纹，盘体的表面开设有轮盘槽，盘体的内部开设有连接槽，连接槽的表面固定连接有直线卡纹，轮轴与直线卡纹卡接，轮轴转动带动盘体转动，盘体转动带动第一圆球与第二圆球转动，第一圆球与第二圆球与第一压球块和第二压球块的接触完成限位操作，缩小了轮毂值从而实现稳定转动防止偏移，解决了现有的轮毂轴承法兰结构轮毂值过大的问题。兰结构轮毂值过大的问题。兰结构轮毂值过大的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车用的轻型轮毂轴承法兰结构


[0001]本技术涉及法兰结构
，具体为一种新能源汽车用的轻型轮毂轴承法兰结构。

技术介绍

[0002]轮毂轴承是汽车的关键部件之一，其主要作用是承载重量，为轮毂的转动提供准确的指导，要求轮毂不仅要承受轴向载荷，还要承受径向载荷。
[0003]现有的因为轮毂值不合适，或是轮毂避不开，所以需要加法兰盘，或是加了法兰盘或者垫片达到视觉效果更饱满舒适等，但是现有的轮毂轴承法兰结构由于轮毂值过大会导致车轮在运行时产生偏移造成安全隐患，为此，本技术提供了一种新能源汽车用的轻型轮毂轴承法兰结构。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种新能源汽车用的轻型轮毂轴承法兰结构，解决了现有的轮毂轴承法兰结构由于轮毂值过大会导致车轮在运行时产生偏移造成安全隐患的问题。
[0005]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种新能源汽车用的轻型轮毂轴承法兰结构，包括盘体，所述盘体的表面活动连接有轮毂体，所述轮毂体的表面设置有稳定组件，所述盘体的表面设置有连接结构，所述连接结构包括螺钉，所述盘体的表面开设有螺栓槽，所述螺钉与螺栓槽的表面滑动连接，所述螺钉的表面固定连接有小螺纹，所述盘体的表面开设有轮盘槽，所述盘体的内部开设有连接槽，所述连接槽的表面固定连接有直线卡纹，所述盘体的表面开设有圆球槽，所述圆球槽的表面滑动连接有第一圆球，所述圆球槽的表面滑动连接有第二圆球，所述盘体的表面滑动连接有第一压球块，所述第一压球块与第一圆球的表面接触，所述盘体的表面滑动连接有第二压球块，所述第二压球块与第二圆球的表面接触。
[0006]优选的，所述稳定组件包括辅推块，所述轮毂体内壁的表面转动连接有夹片，所述辅推块与夹片的表面滑动连接。
[0007]优选的，所述第二压球块与夹片的表面滑动连接，所述轮毂体内壁的表面与第一压球块的表面滑动连接。
[0008]优选的，所述辅推块与第二圆球的表面接触，所述轮毂体内壁的表面与第一圆球的表面接触，所述轮毂体内壁的表面与第二圆球的表面接触。
[0009]优选的，所述轮毂体内壁凸缘与夹片的表面滑动连接，所述轮毂体的表面固定连接有固定座。
[0010]优选的，所述固定座的表面开设有固定槽，所述轮毂体的表面开设轴孔，所述轴孔与连接槽连通，所述夹片的表面与盘体的表面滑动连接。
[0011]有益效果
[0012]本技术提供了一种新能源汽车用的轻型轮毂轴承法兰结构。与现有技术相比具备以下有益效果：
[0013](1)、该新能源汽车用的轻型轮毂轴承法兰结构，通过将轮毂体安装在轮轴上，再将盘体安装在轮毂体上，由于盘体的表面开设有螺栓槽，螺钉与螺栓槽的表面滑动连接，螺钉的表面固定连接有小螺纹，盘体的表面开设有轮盘槽，盘体的内部开设有连接槽，连接槽的表面固定连接有直线卡纹，轮轴与直线卡纹卡接，轮轴转动带动盘体转动，盘体转动带动第一圆球与第二圆球转动，第一圆球与第二圆球与第一压球块和第二压球块的接触完成限位操作，缩小了轮毂值从而实现稳定转动防止偏移，解决了现有的轮毂轴承法兰结构轮毂值过大的问题。
[0014](2)、该新能源汽车用的轻型轮毂轴承法兰结构，通过盘体进行转动，由于轮毂体内壁的表面转动连接有夹片，所述辅推块与夹片的表面滑动连接，第二压球块与夹片的表面滑动连接，所述轮毂体内壁的表面与第一压球块的表面滑动连接，辅推块与第二圆球的表面接触，所述轮毂体内壁的表面与第一圆球的表面接触，所述轮毂体内壁的表面与第二圆球的表面接触，第一压球块和第二压球块通过与轮毂体的间隙实现微小的偏移来抵消轴向力，通过压块本身的弹性实现回位，解决了车轮在运行时产生偏移的问题。
附图说明
[0015]图1为本技术的主视图；
[0016]图2为本技术的主视内剖图；
[0017]图3为本技术的主视内剖图中A区域放大图。
[0018]图中：1
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盘体、2
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轮毂体、3
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稳定组件、31
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辅推块、32
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夹片、33
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固定座、34
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固定槽、35
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轴孔、4
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连接结构、41
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螺钉、42
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螺栓槽、43
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小螺纹、 44
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轮盘槽、45
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连接槽、46
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直线卡纹、47
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圆球槽、48
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第一圆球、49
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第二圆球、410
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第一压球块、411
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第二压球块。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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3，本专利技术提供两种技术方案：
[0021]实施例一
[0022]一种新能源汽车用的轻型轮毂轴承法兰结构，包括盘体1，盘体1与外部车轮连接，盘体1的表面活动连接有轮毂体2，轮毂体2与轮轴连接，轮毂体 2的表面设置有稳定组件3，盘体1的表面设置有连接结构4，连接结构4包括螺钉41，螺钉41为固定件，盘体1的表面开设有螺栓槽42，螺栓槽42我限位固定作用，螺钉41与螺栓槽42的表面滑动连接，螺钉41的表面固定连接有小螺纹43，小螺纹43与外部螺纹槽连接，盘体1的表面开设有轮盘槽44，盘体1的内部开设有连接槽45，连接槽45的表面固定连接有直线卡纹 46，直线卡纹46与轮轴卡接，盘体1的表面开设有圆球槽47，圆球槽47的表面滑动连接有第一圆球48，第一圆球48方便转动限位，圆球槽47的表面滑动连接有第二圆球49，第二圆球49方便转动限位，盘体1的表面
滑动连接有第一压球块410，第一压球块410与第一圆球48的表面接触，盘体1的表面滑动连接有第二压球块411，第二压球块411与第二圆球49的表面接触。
[0023]实施例二
[0024]一种新能源汽车用的轻型轮毂轴承法兰结构，包括盘体1，通过将轮毂体 2安装在轮轴上，再将盘体1安装在轮毂体2上，由于盘体1的表面开设有螺栓槽42，螺钉41与螺栓槽42的表面滑动连接，螺钉41的表面固定连接有小螺纹43，盘体1的表面开设有轮盘槽44，盘体1的内部开设有连接槽45，连接槽45的表面固定连接有直线卡纹46，轮轴与直线卡纹46卡接，轮轴转动带动盘体1转动，盘体1转动带动第一圆球48与第二圆球49转动，第一圆球48与第二圆球49与第一压球块410和第二压球块411的接触完成限位操作，缩小了轮毂值从而实现稳定转本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车用的轻型轮毂轴承法兰结构，包括盘体(1)，其特征在于：所述盘体(1)的表面活动连接有轮毂体(2)，所述轮毂体(2)的表面设置有稳定组件(3)，所述盘体(1)的表面设置有连接结构(4)；所述连接结构(4)包括螺钉(41)，所述盘体(1)的表面开设有螺栓槽(42)，所述螺钉(41)与螺栓槽(42)的表面滑动连接，所述螺钉(41)的表面固定连接有小螺纹(43)，所述盘体(1)的表面开设有轮盘槽(44)，所述盘体(1)的内部开设有连接槽(45)，所述连接槽(45)的表面固定连接有直线卡纹(46)，所述盘体(1)的表面开设有圆球槽(47)，所述圆球槽(47)的表面滑动连接有第一圆球(48)，所述圆球槽(47)的表面滑动连接有第二圆球(49)，所述盘体(1)的表面滑动连接有第一压球块(410)，所述第一压球块(410)与第一圆球(48)的表面接触，所述盘体(1)的表面滑动连接有第二压球块(411)，所述第二压球块(411)与第二圆球(49)的表面接触。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用的轻型轮毂轴承法兰结构，其特征在于：所述稳定组件(3)包括辅推块(...

【专利技术属性】
技术研发人员：王国庆，章梅芳，
申请(专利权)人：杭州莱晟汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：