【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车冲压，具体是一种汽车减震杆冲压定位装置。
技术介绍
1、汽车冲压件，顾名思义，就是构成汽车零部件的金属冲压件。在汽车冲压件中，一部分经冲压后直接成为汽车零部件，另一部分经冲压后还需经过焊接、或机械加工、或油漆等工艺加工后才能成为汽车零部件。汽车冲压件品种繁多，如汽车减震器冲压件弹簧托盘、弹簧座、弹簧托架、端盖、封盖、压缩阀盖、压缩阀套、油封座、底盖、防尘盖、叶轮、油筒、支耳、支架等都属于汽车冲压件。
2、根据申请号：cn212329473u，涉及汽车冲压
，具体是指一种汽车冲压件冲压定位机构，包括上模座、下模座、动模板、定模板、上模板、下模板、冲压驱动装置和导杆，所述上模座的顶部中间安装设有冲压驱动装置，所述上模座的底部中间固定设有动模板，所述定模板的顶部中间设有下模板，所述上模板的底部左端和下模板的顶部右端焊接分布有定位柱，所述上模板的底部右端和下模板的顶部左端分布有定位槽，涉及汽车冲压
，缓冲减震，抗强压，稳定安全，便于快速出模，防尘防水，使用寿命长，高效精确的进行定位冲压，设计合理。上述一种汽车冲压件冲压定位机构存在将汽车冲压件冲压完成后难以脱模的问题。
3、基于此，现在提供一种汽车减震杆冲压定位装置，可以消除现有装置存在的弊端。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种汽车减震杆冲压定位装置，以解决
技术介绍
中的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
3、一种汽车减震杆冲压定位装置，包括
4、在上述技术方案的基础上，本技术还提供以下可选技术方案：
5、在一种可选方案中：所述缓冲组件包括固定筒、第一弹簧、支撑杆，所述底座上表面固定连接有四个固定筒，四个所述固定筒内侧壁均贯穿滑动连接有支撑杆，所述支撑杆上表面与固定板固定连接，所述支撑杆下表面与固定筒底壁之间固定连接有第一弹簧。
6、在一种可选方案中：所述固定组件包括压力杆，所述下模座内开设有四个压力槽，所述上模座下表面固定连接有四个压力杆，所述压力槽与压力杆位置一一对应。
7、在一种可选方案中：所述定位组件包括红外线接收器和红外线发射器，所述上模座外侧壁固定连接有若干红外线发射器，所述下模座外侧壁固定连接有若干红外线接收器，所述红外线发射器与红外线接收器位置一一对应。
8、在一种可选方案中：所述脱模组件包括踏板、第一连杆、固定块、转盘、第二连杆、第三连杆，所述底座内开设有转动腔，所述转动腔内侧壁通过轴承转动连接有第二旋转轴，所述第二旋转轴上固定连接有转盘，所述转盘侧壁通过轴承转动连接有第一旋转轴和第三旋转轴，所述第三旋转轴上固定连接有第二连杆，所述第二连杆远离第三旋转轴的一端通过销轴转动连接有第三连杆，所述第三连杆贯穿底座与下模座并延伸至冲压槽内，所述第一旋转轴与第一连杆的一端固定连接，所述第一连杆远离第一旋转轴的一端与踏板通过销轴转动连接，所述转动腔内侧壁固定连接有固定块，所述固定块与踏板通过销轴转动连接。
9、在一种可选方案中：所述支撑杆是截面为t字型。
10、在一种可选方案中：所述踏板与固定块之间固定连接有弹簧。
11、在一种可选方案中：所述压力槽内底壁设置有压力传感器。
12、相较于现有技术，本技术的有益效果如下：
13、1、本技术通过设置脱模组件，包括踏板、第一连杆、固定块、转盘、第二连杆、第三连杆，踩动踏板，踏板带动第一连杆向左移动，第一连杆带动转盘做顺时针圆周运动，转盘带动第二连杆做顺时针圆周运动，第二连杆与第三连杆配合形成曲柄连杆使得第二连杆带动第三连杆在底座开设的孔中向上运动，将下模座中的模型顶起，完成对模型的脱模。只需要踩动踏板即可完成对模型的脱模，操作简单方便，节约了脱模时间，提高了工作效率。
14、2、本技术通过设置缓冲组件，包括固定筒、第一弹簧、支撑杆，冲压驱动设备带动固定板向下移动，固定板带动支撑杆向下移动，由于支撑杆底部连接了第一弹簧，可以减少在强大的冲压压力作用下对机器产生的磨损。
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1.一种汽车减震杆冲压定位装置，包括底座（1）、固定板（4）、上模座（5）、下模座（6）、冲压槽（23）、上模具（12）、冲压驱动设备（3），所述底座（1）上表面固定连接有下模座（6），所述下模座（6）内开设有冲压槽（23），所述下模座（6）上方设置有固定板（4），所述固定板（4）上表面固定连接有冲压驱动设备（3），所述固定板（4）下表面固定连接有上模座（5），所述上模座（5）下表面固定连接上模具（12），其特征在于，所述固定板（4）与底座（1）之间设置有若干缓冲组件，所述上模座（5）与下模座（6）设置有定位组件和固定组件，所述底座（1）内设置有脱模组件。
2.根据权利要求1所述的一种汽车减震杆冲压定位装置，其特征在于，所述缓冲组件包括固定筒（9）、第一弹簧（10）、支撑杆（11），所述底座（1）上表面固定连接有四个固定筒（9），四个所述固定筒（9）内侧壁均贯穿滑动连接有支撑杆（11），所述支撑杆（11）上表面与固定板（4）固定连接，所述支撑杆（11）下表面与固定筒（9）底壁之间固定连接有第一弹簧（10）。
3.根据权利要求1所述的一种汽车减震杆冲压定位装
4.根据权利要求1所述的一种汽车减震杆冲压定位装置，其特征在于，所述定位组件包括红外线接收器（8）和红外线发射器（25），所述上模座（5）外侧壁固定连接有若干红外线发射器（25），所述下模座（6）外侧壁固定连接有若干红外线接收器（8），所述红外线发射器（25）与红外线接收器（8）位置一一对应。
5.根据权利要求1所述的一种汽车减震杆冲压定位装置，其特征在于，所述脱模组件包括踏板（13）、第一连杆（15）、固定块（2）、转盘（18）、第二连杆（20）、第三连杆（21），所述底座（1）内开设有转动腔（24），所述转动腔（24）内侧壁通过轴承转动连接有第二旋转轴（17），所述第二旋转轴（17）上固定连接有转盘（18），所述转盘（18）侧壁通过轴承转动连接有第一旋转轴（14）和第三旋转轴（19），所述第三旋转轴（19）上固定连接有第二连杆（20），所述第二连杆（20）远离第三旋转轴（19）的一端通过销轴转动连接有第三连杆（21），所述第三连杆（21）贯穿底座（1）与下模座（6）并延伸至冲压槽（23）内，所述第一旋转轴（14）与第一连杆（15）的一端固定连接，所述第一连杆（15）远离第一旋转轴（14）的一端与踏板（13）通过销轴转动连接，所述转动腔（24）内侧壁固定连接有固定块（2），所述固定块（2）与踏板（13）通过销轴转动连接。
6.根据权利要求2所述的一种汽车减震杆冲压定位装置，其特征在于，所述支撑杆（11）是截面为T字型。
7.根据权利要求5所述的一种汽车减震杆冲压定位装置，其特征在于，所述踏板（13）与固定块（2）之间固定连接有弹簧（16）。
8.根据权利要求3所述的一种汽车减震杆冲压定位装置，其特征在于，所述压力槽（22）内底壁设置有压力传感器。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车减震杆冲压定位装置，包括底座（1）、固定板（4）、上模座（5）、下模座（6）、冲压槽（23）、上模具（12）、冲压驱动设备（3），所述底座（1）上表面固定连接有下模座（6），所述下模座（6）内开设有冲压槽（23），所述下模座（6）上方设置有固定板（4），所述固定板（4）上表面固定连接有冲压驱动设备（3），所述固定板（4）下表面固定连接有上模座（5），所述上模座（5）下表面固定连接上模具（12），其特征在于，所述固定板（4）与底座（1）之间设置有若干缓冲组件，所述上模座（5）与下模座（6）设置有定位组件和固定组件，所述底座（1）内设置有脱模组件。
2.根据权利要求1所述的一种汽车减震杆冲压定位装置，其特征在于，所述缓冲组件包括固定筒（9）、第一弹簧（10）、支撑杆（11），所述底座（1）上表面固定连接有四个固定筒（9），四个所述固定筒（9）内侧壁均贯穿滑动连接有支撑杆（11），所述支撑杆（11）上表面与固定板（4）固定连接，所述支撑杆（11）下表面与固定筒（9）底壁之间固定连接有第一弹簧（10）。
3.根据权利要求1所述的一种汽车减震杆冲压定位装置，其特征在于，所述固定组件包括压力杆（7），所述下模座（6）内开设有四个压力槽（22），所述上模座（5）下表面固定连接有四个压力杆（7），所述压力槽（22）与压力杆（7）位置一一对应。
4.根据权利要求1所述的一种汽车减震杆冲压定位装置，其特征在于，所述定位组件包括红外线接收器（8）和红外线发射器（25），所述上模座（5）外侧壁固定连接有若干红外线...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵宪立，赵凤莉，薛耀光，薛建军，薛耀宗，
申请(专利权)人：格瑞泰克新乡汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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