【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车配件设备，具体是一种轻质的高强度汽车活塞杆。
技术介绍
1、活塞杆是支持活塞做功的连接部件，大部分应用在油缸、气缸运动执行部件中，是一个运动频繁、技术要求高的运动部件，其中，汽车活塞杆常用于汽车的发动机和气缸位置，目前，现有技术下活塞杆的重量较重且不够轻质，比如专利公告号为cn215861065u的专利中记载的一种轻质的高强度汽车活塞杆，包括套筒主体，所述套筒主体的底端固定安装有拱形端，所述拱形端底端中心位置固定安装有下接环，所述套筒主体的上端设置有顶板，所述顶板上方设置有上接环，所述套筒主体的内侧固定安装有挡板，所述挡板的内侧对称设置有四个活塞杆主体，通过活塞杆主体采用高硬度金属材质，虽然四个较细的活塞杆主体降低了设备的重量，但是汽车在实际行进过程中，由于外部载荷构件遇到颠簸，产生冲击荷载，活塞杆会以极大的力迅速对活塞块做功，使得螺纹杆与盖板之间来不及反应，导致螺纹杆的变形或断裂，同时，弹簧元件与上下垫片之间对盖板与挡板的缓冲释放不足，极易导致挡板移位。
2、基于此，现在提供一种轻质的高强度汽车活塞杆，可以消除现有装置存在的弊端。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种轻质的高强度汽车活塞杆，以解决
技术介绍
中的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
3、一种轻质的高强度汽车活塞杆，包括一号活塞缸、一号活塞杆、第一活塞块、槽口和缓冲弹簧，所述一号活塞缸内设有一号活塞杆，所述一号活塞杆的一端与第一活塞块固定连接，所述
4、在上述技术方案的基础上，本技术还提供以下可选技术方案：
5、在一种可选方案中：所述液压缓冲机构包括连接管、二号活塞杆、二号活塞缸、第二活塞块、复位弹簧和导油管，所述连接管设有两个，且对称设置在一号活塞缸的两侧，所述二号活塞杆的一端滑动设置在一号活塞缸的底部，所述二号活塞杆的另一端与第二活塞块连接固定，所述二号活塞缸与一号活塞缸通过连接管连通，所述第二活塞块与二号活塞缸的内底面之间连接设有复位弹簧，所述二号活塞缸的底部连通设有导油管。
6、在一种可选方案中：所述一号活塞杆和二号活塞杆均设为内部中空的空心活塞杆。
7、在一种可选方案中：所述一号活塞杆和二号活塞杆均采用轻质高硬度金属材料。
8、在一种可选方案中：所述一号活塞缸的尺寸大于二号活塞缸的尺寸。
9、在一种可选方案中：所述第二活塞块上开有圆孔，且与二号活塞杆连通。
10、在一种可选方案中：所述导油管和连接管与二号活塞缸的连接处均设有单向阀门。
11、在一种可选方案中：所述第一活塞块和第二活塞块的底端均设有具有缓冲效果的垫片。
12、相较于现有技术，本技术的有益效果如下：
13、本技术通过液压缓冲机构，利用连接管、二号活塞杆、二号活塞缸、第二活塞块、复位弹簧和导油管之间的相互配合，达到了活塞杆路遇颠簸状态下抵御冲击荷载的效果，实用性强。
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1.一种轻质的高强度汽车活塞杆，包括一号活塞缸(100)、一号活塞杆(101)、第一活塞块(102)、槽口(103)和缓冲弹簧(104)，所述一号活塞缸(100)内设有一号活塞杆(101)，所述一号活塞杆(101)的一端与第一活塞块(102)固定连接，所述一号活塞杆(101)的另一端滑动设置在一号活塞缸(100)顶端的孔洞中，所述第一活塞块(102)的侧壁上设有槽口(103)，所述第一活塞块(102)底端与一号活塞缸(100)内底面之间通过缓冲弹簧(104)连接，其特征在于，所述一号活塞缸(100)上连通设有液压缓冲机构，所述液压缓冲机构上设有用于控制液体流向的单向阀门(300)。
2.根据权利要求1所述的一种轻质的高强度汽车活塞杆，其特征在于，所述液压缓冲机构包括连接管(200)、二号活塞杆(201)、二号活塞缸(202)、第二活塞块(203)、复位弹簧(204)和导油管(400)，所述连接管(200)设有两个，且对称设置在一号活塞缸(100)的两侧，所述二号活塞杆(201)的一端滑动设置在一号活塞缸(100)的底部，所述二号活塞杆(201)的另一端与第二活塞块(2
3.根据权利要求2所述的一种轻质的高强度汽车活塞杆，其特征在于，所述一号活塞杆(101)和二号活塞杆(201)均设为内部中空的空心活塞杆。
4.根据权利要求3所述的一种轻质的高强度汽车活塞杆，其特征在于，所述一号活塞杆(101)和二号活塞杆(201)均采用轻质高硬度金属材料。
5.根据权利要求2所述的一种轻质的高强度汽车活塞杆，其特征在于，所述一号活塞缸(100)的尺寸大于二号活塞缸(202)的尺寸。
6.根据权利要求2所述的一种轻质的高强度汽车活塞杆，其特征在于，所述第二活塞块(203)上开有圆孔，且与二号活塞杆(201)连通。
7.根据权利要求2所述的一种轻质的高强度汽车活塞杆，其特征在于，所述导油管(400)和连接管(200)与二号活塞缸(202)的连接处均设有单向阀门(300)。
8.根据权利要求2所述的一种轻质的高强度汽车活塞杆，其特征在于，所述第一活塞块(102)和第二活塞块(203)的底端均设有具有缓冲效果的垫片。
...【技术特征摘要】
1.一种轻质的高强度汽车活塞杆，包括一号活塞缸(100)、一号活塞杆(101)、第一活塞块(102)、槽口(103)和缓冲弹簧(104)，所述一号活塞缸(100)内设有一号活塞杆(101)，所述一号活塞杆(101)的一端与第一活塞块(102)固定连接，所述一号活塞杆(101)的另一端滑动设置在一号活塞缸(100)顶端的孔洞中，所述第一活塞块(102)的侧壁上设有槽口(103)，所述第一活塞块(102)底端与一号活塞缸(100)内底面之间通过缓冲弹簧(104)连接，其特征在于，所述一号活塞缸(100)上连通设有液压缓冲机构，所述液压缓冲机构上设有用于控制液体流向的单向阀门(300)。
2.根据权利要求1所述的一种轻质的高强度汽车活塞杆，其特征在于，所述液压缓冲机构包括连接管(200)、二号活塞杆(201)、二号活塞缸(202)、第二活塞块(203)、复位弹簧(204)和导油管(400)，所述连接管(200)设有两个，且对称设置在一号活塞缸(100)的两侧，所述二号活塞杆(201)的一端滑动设置在一号活塞缸(100)的底部，所述二号活塞杆(201)的另一端与第二活塞块(203)连接固定，所述二号活塞缸(202)与一号活塞缸(100)通过连接管(2...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵宪立，赵凤莉，薛耀光，薛建军，薛耀宗，
申请(专利权)人：格瑞泰克新乡汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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