【技术实现步骤摘要】
本技术属于车辆，更具体地说，是涉及一种车用翘板开关及车辆。
技术介绍
1、车用翘板开关常见于玻璃升降开关、中控锁开关、天窗开关等，现有的车用翘板开关有以下三种方式，1、微动开关，翘板绕轴转动下压微动开关，微动开关内部电路实现导通；2、导电橡胶，翘板绕轴转动下压导电橡胶，导向橡胶上的金属导电粒子与pcb板上导电盘接触，实现电路导通；3、金属触片，翘板绕轴转动带动拨杆拨动金属弹片，金属弹片绕轴转动与pcb板上导电片接触实现电路导通。
2、对于接触式翘板开关，无论是微动开关、导电橡胶还是金属触片，由于其导电接触面积较小，所以导电性能受自身性能(如导电粒子的材料、金属触片的材质)和周围环境(如灰尘、水雾)的影响较大，导致开关经常出现接触不良功能失效的现象，缩短开关的使用寿命，影响由开关控制的车用器件的正常使用。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种车用翘板开关及车辆，旨在解决现有技术中存在的开关接触不良而导致功能失效的技术问题。
2、为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：提供一种车用翘板开关，包括：
3、壳体组件；定义所述壳体组件具有第一方向、第二方向和第三方向，所述第一方向、所述第二方向和所述第三方向彼此正交，并且定义所述第三方向为所述壳体组件的高度方向；
4、翘板；在所述第三方向上，所述翘板位于所述壳体组件的外侧，且所述翘板沿所述第二方向与所述壳体组件转动连接；所述翘板连接有磁性体，所述磁性体伸入所述壳体组件的内部，且在所述第一方
5、pcb板，固定设置在所述壳体组件内；所述pcb板上设有霍尔传感器；
6、其中，所述翘板具有按动状态和复位状态，在所述按动状态时，所述磁性体摆动至与所述霍尔传感器在所述第三方向上相对应；在所述复位状态时，所述磁性体摆动至远离所述霍尔传感器。
7、在一种可能的实现方式中，所述翘板连接有两组所述磁性体，在所述第一方向上，两组所述磁性体分别位于所述翘板的转动部位的两侧；
8、所述pcb板上设有与两组所述磁性体一一对应的所述霍尔传感器；
9、所述按动状态包括第一按动状态和第二按动状态，在所述第一按动状态时，其中一个所述磁性体和与其对应的所述霍尔传感器在所述第三方向上相对应，另一个所述磁性体远离与其对应的所述霍尔传感器；在所述第二按动状态时，另一个所述磁性体和与其对应的所述霍尔传感器在所述第三方向上相对应，其中一个所述磁性体远离与其对应的所述霍尔传感器。
10、一些实施例中，所述车用翘板开关还包括固定设置在所述壳体组件内部的档位组件；
11、所述翘板连接有弹性挤压件，所述弹性挤压件伸入所述壳体组件的内部；在所述第一方向上，所述弹性挤压件位于两个所述磁性体之间，在所述第二方向上，所述弹性挤压件与所述翘板的转动部位相对应；
12、所述弹性挤压件与所述档位组件挤压配合，用于使所述翘板在所述第一按动状态、所述第二按动状态及所述复位状态之间切换。
13、一些实施例中，所述档位组件包括：
14、档位块，固定设置在所述壳体组件的内部；所述档位块具有沿所述第一方向依次相接的第一弧面、中间弧面和第二弧面；以及
15、滚珠，设置在所述档位块与所述弹性挤压件之间；
16、其中，所述弹性挤压件可挤压所述滚珠在所述第一弧面、所述中间弧面和所述第二弧面之间滚动，且在所述第一按动状态时，所述滚珠限位于所述第一弧面，在所述第二按动状态，所述滚珠限位于所述第二弧面，在所述复位状态时，所述滚珠限位于所述中间弧面。
17、一些实施例中，所述壳体组件的内部设有限位块，且在所述第三方向上，所述限位块位于所述磁性体与所述pcb板之间；所述档位块固定设置在所述限位块内。
18、一些实施例中，所述翘板包括：
19、翘板主体，为其中一面开口的罩体结构，所述翘板主体罩设在所述壳体组件上；
20、两组第一限位套筒，分别设置在所述翘板主体上，且伸入所述壳体组件的内部；两组所述第一限位套筒与两组所述磁性体一一对应，且所述磁性体插接固定于对应的所述限位套筒上；以及
21、第二限位套筒，设置在所述翘板主体上，且伸入所述壳体组件的内部；所述弹性挤压件限位于所述第二限位套筒内。
22、在一种可能的实现方式中，所述翘板朝向所述壳体组件的侧面上设有止挡筋，在所述按动状态时，所述止挡筋与所述壳体组件在所述第三方向上的外侧面相抵接。
23、在一种可能的实现方式中，所述翘板上设有两组连接耳，所述壳体组件沿所述第二方向间隔的两个外侧壁上分别设有固定轴；两个所述连接耳与两个所述固定轴一一对应，且所述连接耳套设在所述固定轴上。
24、在一种可能的实现方式中，所述壳体组件包括：
25、外壳；所述外壳沿所述第三方向贯通；以及
26、底座，固定设置在所述外壳的内部；所述pcb板固定在所述底座上；
27、其中，所述翘板和所述底座沿所述第三方向间隔设置，且所述翘板罩设于所述外壳外侧，所述底座封堵所述外壳。
28、本技术提供的车用翘板开关的有益效果在于：本技术车用翘板开关，壳体组件用于内装pcb板以及用于与翘板转动连接，翘板连接磁性体，pcb板上设置霍尔传感器；当翘板处于按动状态时，磁性体与霍尔传感器相对应，磁通量变大，开关电路导通，该车用翘板开关开启；当翘板处于复位状态时，磁性体远离霍尔传感器，磁通量较小，开关电路断开，该车用翘板开关关闭。
29、本技术通过使翘板的转动，带动磁性体摆动，以使磁性体与霍尔传感器的相对位置发生变化，并最终转化为开关电路的通断，与现有技术相比，无需电路硬件的接触，从而避免了接触电路受自身性能和环境因素导致的电性能不良的现象，提高了该车用翘板开关的使用寿命。
30、本技术还提供了一种车辆，包括上述的车用翘板开关。
31、本技术提供的车辆，由于采用了上述的车用翘板开关，可提升开关电气稳定性能，不会影响由该车用翘板开关控制的车内器件的正常使用。
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1.一种车用翘板开关，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的车用翘板开关，其特征在于，所述翘板(2)连接有两组所述磁性体(3)，在所述第一方向上，两组所述磁性体(3)分别位于所述翘板(2)的转动部位的两侧；
3.如权利要求2所述的车用翘板开关，其特征在于，所述车用翘板开关还包括固定设置在所述壳体组件(1)内部的档位组件(5)；
4.如权利要求3所述的车用翘板开关，其特征在于，所述档位组件(5)包括：
5.如权利要求4所述的车用翘板开关，其特征在于，所述壳体组件(1)的内部设有限位块(13)，且在所述第三方向上，所述限位块(13)位于所述磁性体(3)与所述PCB板(4)之间；所述档位块(51)固定设置在所述限位块(13)内。
6.如权利要求3所述的车用翘板开关，其特征在于，所述翘板(2)包括：
7.如权利要求1所述的车用翘板开关，其特征在于，所述翘板(2)朝向所述壳体组件(1)的侧面上设有止挡筋(24)，在所述按动状态时，所述止挡筋(24)与所述壳体组件(1)在所述第三方向上的外侧面相抵接。
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9.如权利要求1所述的车用翘板开关，其特征在于，所述壳体组件(1)包括：
10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的车用翘板开关。
...【技术特征摘要】
1.一种车用翘板开关，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的车用翘板开关，其特征在于，所述翘板(2)连接有两组所述磁性体(3)，在所述第一方向上，两组所述磁性体(3)分别位于所述翘板(2)的转动部位的两侧；
3.如权利要求2所述的车用翘板开关，其特征在于，所述车用翘板开关还包括固定设置在所述壳体组件(1)内部的档位组件(5)；
4.如权利要求3所述的车用翘板开关，其特征在于，所述档位组件(5)包括：
5.如权利要求4所述的车用翘板开关，其特征在于，所述壳体组件(1)的内部设有限位块(13)，且在所述第三方向上，所述限位块(13)位于所述磁性体(3)与所述pcb板(4)之间；所述档位块(51)固定设置在所述限位块(13)内。
6.如权利要求3所述...
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