汽车安全带自带限位器锁扣制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车安全带自带限位器锁扣，包括一个半硬质材料制作的锁扣本体、固定板、限位板和固定螺栓；所述限位板上设有一个直角弯折延制的第一舌端和设置在限位板圆环相对端与所述第一舌端反向弯折延制的第二舌端；在所述固定板设有第一板部和第二板部，在所述第一板部上设有一个与所述第一舌端对应的槽口；所述固定板、限位板依次通过所述固定螺栓固定在所述汽车前排座椅的侧面的安装板上；所述第二板部与锁扣本体连接，所述第二舌端连接在所述锁扣的安装板上，所述固定板通过所述槽口在所述第一舌端的限制下在一定角度范围内转动，从而通过锁扣自带的限位机构进行角度限制，使锁扣符合安全带相关法规的安全要求。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车座椅，特别是涉及汽车前排座椅用的安全带锁扣自带的 限位器。
技术介绍
汽车在当今社会给人们的出行带来了极大的便利，但不断增加的车辆给交通安全 提出了更多的要求。安全带就是一种简单而有效的汽车安全设置，自工程师Mls Bohlin, 于1959年专利技术了 V型三点式安全带设计，拯救过的生命应该比世界上任何人都多。V型三 点式安全带设计不仅巧妙，且能完全固定支撑乘客的身体，所以三点式安全带仍然是现今 交通事故中保护生命最有效的防护措施。三点式安全带的二个端点一般设置在汽车车身的 侧面，在前排一般为B柱上，而另一个固定点侧设置在汽车座椅远离车身的一侧。所述三点 式安全带通常采用锁扣的方式由安全带上的一个锁舌扣接在座椅侧面的锁扣上，而且，为 了防止安全带发生扭结，通常需要对所述锁扣进行限位，而该限位器一般是设置在座椅侧 面上对安装到其上面的锁扣进行限位。这种设置方式往往会对汽车座椅或车身结构进行改 动，会对该部分的结构强度造成一定的影响。因此，如专利号为US7445244B2的美国专利 公开了一种安全带固定锚(Seat belt anchor)，该技术方案采用一个限位器设置在锁扣固 定螺孔与座椅上的固定点之间，通过限位器上的两个限位搭子和锁扣上的两个肩部进行限 位。该技术方案在一定程度上解决了上述安装锁扣会对汽车结构造成影响的问题。但该技 术方案仍存在这样一个问题，即，该锁扣有限位是要通过锁扣的两个肩部来实现的，由于该 锁扣壳体往往为塑料件，通过其进行限位，强度上不能得到保证；另一个问题是，通过该肩 部进行限位，其限位角度不易进行调整改变；第三个问题是，通过该肩部进行限位，所述限 位器需要设有二个搭子，加工较麻烦，角度不易控制。
技术实现思路
本技术的目的在于对上述锁扣限位器的结构进行改进，解决原限位结构强度 问题；同时，也为了解决原结构限位角度不易调整的问题；再一个目的是通过对上述限位 结构进行改进，简化了限位器的结构，更有利加工和精度控制。本技术技术方案是汽车安全带自带限位器锁扣，其设置在汽车前排座椅的 侧面，包括锁扣本体、固定板、限位板和固定螺栓；所述限位板上设有一个直角弯折延制的 第一舌端和与之反向弯折延制的第二舌端；所述固定板包括第一板部和第二板部，在所述 第一板部上设有一个与所述第一舌端对应的槽口，所述限位板设置在所述固定板和所述座 椅侧面该锁扣安装面之间。作为本技术的一种优选方案，在所述固定板第一板部设有一个通孔，在所述 限位板也设有一个通孔，所述固定螺栓通过该该通孔将所述固定板和限位板固定在汽车座 椅上的安装面上。作为本技术的一种进一步的优选方案，所述限位板上设有一个圆环，所述第一舌端和第二舌端分别设置在该圆环的径向两端，所述固定板上的槽口设有一个底边和两 个向外散开延伸的侧边，使所述第一舌端在该槽口内限制所述固定板相对固定螺栓中心转 动，其转动角为20度一 25度，作为优选，所述第一舌端在所述定位板槽口内相对固定螺栓 中心的转动角为22度。通过在所述限位板的径向两端设置第一舌端和第二舌端，使所述第 一舌端对应于所述固定板的自由端，并在该自由端上设置一个对应的槽口，从而使所述固 定板在该槽口和所述第一舌端的限制下作相对于所述固定螺栓的转动，使之符合相关安全 带法规的要求。另外，20度一 25度的转动角可以满足人们的一般使用习惯和使用要求。作为本技术的一种更进一步的优选方案，在所述限位板上下还分别设有一个 弹性垫块，在所述固定螺栓螺帽端与所述固定板之间还设有一个波形垫片，所述弹性垫块 设有中间圆孔，所述固定螺栓穿过该圆孔对其进行固定。在所述限位板的上下分别设置弹 性垫块，并在固定螺栓头与所述固定板之间设置波形垫片，通过该波形垫片的弹性作用以 及弹性垫块所述增加的摩擦力，使所述锁扣的转动具有一定的阻尼效果，给使用者带来更 多舒适性。以下结合附图和实施例对本技术作进一步的描述。附图说明图1为本技术在汽车前排座椅上的安装示意图；图2为本技术的主视图；图3为本技术的俯视图；图4为本技术中限位板的结构示意图。具体实施方式参见图1、图2和图3，汽车安全带自带限位器锁扣，其设置在汽车前排座椅侧面的 安装板7上，包括锁扣本体6、固定板1、限位板3、弹性垫块2、波形垫片4和固定螺栓5。所 述固定板1、限位板3和弹性垫块2通过所述螺栓5固定在所述汽车前排座椅侧面的安装板 7上。所述固定板1包括第一板部Ic和第二板部ld，所述锁扣本体6连接在所述第二板 部Id上，用于与安全带上的锁舌配合对安全带进行固定。所述固定板1第一板部Ic设有 一个通孔，在第一板部Ic的端部设有一个槽口 le，槽口 Ie的底面Ib为与所述固定板1通 孔同心的圆弧，在所述槽口 Ie的两侧设有从所述底面向外径向延伸的槽口侧面la。参见图4，所述限位板3为一个圆环构件，在该圆环3c的的径向相对位置上分别设 有向上和向下的第一舌端3a和第二舌端3b，所述第一舌端3a处于圆环3c径向轴线上，所 述第二舌端3b的有一个向圆环3c外圆周的偏移。参见图1 一图3，所述弹性垫块2设有一个中心通孔，所述弹性垫块2设置在所述 限位板3的上下两面上，所述固定板1设置在所述限位板3上面的弹性垫块2上，并在所述 固定板1放置一个波形垫片4，通过固定螺栓5和所述固定板1、限位板3和弹性垫块2上 的中心通孔固定在所述汽车前排座椅侧面的安装板7上；固定后，所述限位板3上的第一舌 端3a伸入所述固定板1上的槽口 Ie中，所述限位板3上的第二舌端3b插入所述安装板上 的一个定位槽(图上未示)中，用以限制所述限位板3的转动；而当所述固定板1连同连接在所述固定板1上的锁扣本体6为适应安全带位置进行调整转动时，其通过所述固定板1上 的槽口 Ie和限位板3上的第一舌端3a进行角度限制，使所述锁扣限制在一定角度范围内 转动，符合安全带相关法规的安全要求。权利要求汽车安全带自带限位器锁扣，其设置在汽车前排座椅的侧面，包括锁扣本体、固定板、限位板和固定螺栓；其特征在于所述限位板上设有一个直角弯折延制的第一舌端和与之反向弯折延制的第二舌端；所述固定板包括第一板部和第二板部，在所述第一板部上设有一个与所述第一舌端对应的槽口，所述限位板设置在所述固定板和所述座椅侧面该锁扣安装面之间。2.根据权利要求1所述的汽车安全带自带限位器锁扣，其特征在于在所述固定板第 一板部设有一个通孔，所述固定螺栓穿过该通孔对其进行固定。3.根据权利要求1所述的汽车安全带自带限位器锁扣，其特征在于在所述限位板也 设有一个通孔，所述固定螺栓穿过该通孔对其进行固定。4.根据权利要求1或3所述的汽车安全带自带限位器锁扣，其特征在于所述限位板 上设有一个圆环，所述第一舌端和第二舌端分别设置在该圆环的径向两端。5.根据权利要求1或2所述的汽车安全带自带限位器锁扣，其特征在于所述固定板 上的槽口设有一个底边和两个向外散开延伸的侧边，使所述第一舌端在该槽口内相对固定 螺栓中心转动，其转动角为20度一 25度。6.根据权利要求5所述的汽车安全带自带限位器锁扣，其特征在于所述第一舌端在 所述定位板槽口内相对固定螺栓中心的转动角为22度。7.根据权利要求1所述的汽车安全带本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车安全带自带限位器锁扣，其设置在汽车前排座椅的侧面，包括锁扣本体、固定板、限位板和固定螺栓；其特征在于：所述限位板上设有一个直角弯折延制的第一舌端和与之反向弯折延制的第二舌端；所述固定板包括第一板部和第二板部，在所述第一板部上设有一个与所述第一舌端对应的槽口，所述限位板设置在所述固定板和所述座椅侧面该锁扣安装面之间。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：夏涛，潘选利，周大永，刘卫国，吴成明，李书福，杨健，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]