一种用于车门窗框的外水切安装结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种用于车门窗框的外水切安装结构，包括：外水切

【技术实现步骤摘要】
一种用于车门窗框的外水切安装结构


[0001]本技术涉及汽车零部件的
，尤其涉及一种用于车门窗框的外水切安装结构
。

技术介绍

[0002]外水切是装配在车门窗框边缘，用于对车门玻璃进行刮擦清洁的零件
。
目前，常规外水切装配在车门窗框区域，作为车门外观的一部分可以被看见，易造成外水切外观可见，会造成美观效果差
。
因此，如何改进外水切结构，实现隐藏，以提高外观效果，具有重要的意义
。

技术实现思路

[0003]本技术提供及一种用于车门窗框的外水切安装结构，解决现有车门窗框的外水切装配时外观可见，造成美观效果差的问题，能提高处水切与车门窗框装配的美观度，实现隐藏效果
。
[0004]为实现以上目的，本技术提供以下技术方案：
[0005]一种用于车门窗框的外水切安装结构，包括：外水切
、
车门外板和外板加强板；
[0006]所述车门外板的顶部设有翻边，所述翻边夹持所述外板加强板的上部边缘，以将所述外板加强板与所述车门外板固定在一起；
[0007]所述外板加强板的上部折弯有
U
形腔和第一折弯部，所述外水切装配在所述第一折弯部上，以对所述
U
形腔开口处进行密封遮挡，并贴合在所述外板加强板靠近车门玻璃侧，使所述外水切的唇边抵接在车门玻璃的外表面上
。
[0008]优选的，所述外水切包括：本体
、
第一唇边
、
第二唇边和第三唇边；
[0009]所述本体的截面呈门形结构，并插在所述第一折弯部上；
[0010]所述本体的顶部设有所述第一唇边，所述第一唇边抵接在所述翻边的侧面，以与所述翻边配合对所述
U
形腔进行密封遮挡；
[0011]所述本体的第一侧部的外表面设有多个所述第二唇边，所述第二唇边抵接在车门玻璃的外表面上；
[0012]所述本体的第二侧部的内表面设有所述第三唇边，所述第三唇边抵接在所述第一折弯部的对应侧面上
。
[0013]优选的，所述外水切还包括：倒刺；
[0014]所述本体的第一侧部内表面设有所述倒刺，并处于所述第二唇边的下部；
[0015]所述外板加强板在所述第一折弯部的下方设有凸起部，所述倒刺卡接在所述凸起部上，以使所述外水切贴合在所述第一折弯部上
。
[0016]优选的，所述第一唇边沿所述本体的顶部的表面按第一角度倾斜向上设置
。
[0017]优选的，所述第二唇边沿所述本体的第一侧部的外表面按第二角度倾斜向上设置
。
[0018]优选的，所述第二唇边的数量至少为2个
。
[0019]优选的，所述第三唇边沿所述本体的第二侧部的内表面按第三角度倾斜向上设置
。
[0020]优选的，所述外板加强板的底部设有第二折弯部，所述第二折弯部呈方形结构，并与所述车门外板的内侧面粘贴在一起，以形成防撞梁结构
。
[0021]优选的，所述第二折弯部靠近所述车门外板的一侧设有凹槽部，所述凹槽部内设有膨胀胶，使所述第二折弯部与所述车门外板粘结在一起
。
[0022]优选的，所述外板加强板为辊压成型结构
。
[0023]本技术提供及一种用于车门窗框的外水切安装结构，在车站外板的顶部设有翻边，所述翻边夹持外板加强板的上部边缘，所述外板加强板的上部设有
U
型腔和第一折弯部，外水切装配在所述第一折弯部，并对
U
形腔开口处进行密封遮挡
。
能解决现有车门窗框的外水切装配时外观可见，造成美观效果差的问题，能提高处水切与车门窗框装配的美观度，实现隐藏效果
。
附图说明
[0024]为了更清楚地说明本技术的具体实施例，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍
。
[0025]图1是本技术提供的种用于车门窗框的外水切安装结构的截面示意图
。
[0026]图2是本技术提供的一种用于车门窗框的外水切安装的装配示意图
。
[0027]图3是本技术提供的一种外水切的结构示意图
。
[0028]图4是本技术提供的一种外板加强板的结构示意图
。
具体实施方式
[0029]为了使本
的人员更好地理解本技术实施例的方案，下面结合附图和实施方式对本技术实施例作进一步的详细说明
。
[0030]针对当前车门窗框的外水切装配时外观可见，造成美观效果差的问题，本技术提供及一种用于车门窗框的外水切安装结构，解决现有车门窗框的外水切装配时外观可见，造成美观效果差的问题，能提高处水切与车门窗框装配的美观度，实现隐藏效果
。
[0031]如图1～4所示，一种用于车门窗框的外水切安装结构，包括：外水切
300、
车门外板
100
和外板加强板
200。
[0032]所述车门外板
100
的顶部设有翻边
110
，所述翻边
110
夹持所述外板加强板
200
的上部边缘，以将所述外板加强板
200
与所述车门外板
100
固定在一起
。
[0033]所述外板加强板
200
的上部折弯有
U
形腔
201
和第一折弯部
210
，所述外水切
300
装配在所述第一折弯部
210
上，以对所述
U
形腔
201
开口处进行密封遮挡，并贴合在所述外板加强板靠近车门玻璃侧，使所述外水切的唇边抵接在车门玻璃的外表面上
。
[0034]具体地，车门外板
100
是没有窗框的无框车门结构
。
包括外板加强板
200
，外板加强板沿长度方向，其每一个位置的断面都相同，外板加强板
200
与车门外板
100
装配在一起，对车门外板
100
起到加强作用，包括外水切
300
，外水切
300
装配在外板加强板
200
上，对车门玻璃
400
起到清洁作用
。
车门外板
100
上部是翻边
110
，翻边
110
夹紧外板加强板
200
的上部边
缘，将外板加强板
200
与车门外板
100
固定在一起
。
外板加强板
200
上有第一折弯部
210
，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种用于车门窗框的外水切安装结构，其特征在于，包括：外水切
、
车门外板和外板加强板；所述车门外板的顶部设有翻边，所述翻边夹持所述外板加强板的上部边缘，以将所述外板加强板与所述车门外板固定在一起；所述外板加强板的上部折弯有
U
形腔和第一折弯部，所述外水切装配在所述第一折弯部上，以对所述
U
形腔开口处进行密封遮挡，并贴合在所述外板加强板靠近车门玻璃侧，使所述外水切的唇边抵接在车门玻璃的外表面上
。2.
根据权利要求1所述的用于车门窗框的外水切安装结构，其特征在于，所述外水切包括：本体
、
第一唇边
、
第二唇边和第三唇边；所述本体的截面呈门形结构，并插在所述第一折弯部上；所述本体的顶部设有所述第一唇边，所述第一唇边抵接在所述翻边的侧面，以与所述翻边配合对所述
U
形腔进行密封遮挡；所述本体的第一侧部的外表面设有多个所述第二唇边，所述第二唇边抵接在车门玻璃的外表面上；所述本体的第二侧部的内表面设有所述第三唇边，所述第三唇边抵接在所述第一折弯部的对应侧面上
。3.
根据权利要求2所述的用于车门窗框的外水切安装结构，其特征在于，所述外水切还包括：倒刺；所述本体的第一侧部内表面设有所述倒刺，并处于所述第二唇边的下部；所述外板加强板在所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄晨东，付晶玮，范君，郭永庆，
申请(专利权)人：江苏前晨汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：