一种隐藏式外水切及其安装结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种隐藏式外水切，包括外水切和至少一个连接件，外水切包括外水切基体

【技术实现步骤摘要】
一种隐藏式外水切及其安装结构


[0001]本技术涉及汽车，具体涉及一种隐藏式外水切及其安装结构
。

技术介绍

[0002]外水切作为汽车常见的外饰零件，对车窗玻璃起到支撑
、
密封等作用
。
常规的外水切安装在车门窗台面之上，导致外水切的主体部分外露，容易因为外水切的装配误差引发外观匹配性差
、
不美观等问题
。
[0003]随着现代汽车技术的不断更新发展，为了提高产品竞争力，提升用户购买欲望，部分汽车采用了隐藏式外水切，隐藏式外水切能够隐藏在车门钣金内部，隐藏式外水切位于窗台面之上的外漏部分较少，有助于提升车门的美观性和品质感
。
例如申请号为
CN202221927990.X
的专利申请中提出的一种隐藏式外水切车门及车辆，其中隐藏式外水切车门包括车门外板
、
加强板
、
支撑件
、
外水切组件和玻璃，车门外板上端为向内翻折的包边，车门外板的内侧设置有加强板，加强板一端固定安装在车门外板下端，另一端固定安装在包边内，支撑件一端固定安装在加强板内侧，外水切组件固定安装在支撑件远离加强板一端，且在竖直方向上外水切组件的上端位于车门外板的上端内侧，玻璃活动安装在车门外板的内侧，玻璃与外水切组件远离车门外板的一侧相抵接
。
上述的隐藏式外水切车门能够实现外水切组件从车门外侧隐藏不可见，从而减少了车门与外水切之间的感知差异，提高了车门整体的美观感
。<br/>[0004]常规的隐藏式外水切存在以下技术问题：需要在常规的车门外板组件的内侧固定连接一个支撑件来安装隐藏式外水切，隐藏式外水切夹持在支撑件的上边缘上，从而实现隐藏式外水切的隐藏效果，设置支撑件会占用车门内部的空间，对车门上的零部件的布置以及车门的造型形成限制；支撑件通常为焊接在车门外板组件内侧的钣金件，设置支撑件会增加车门的重量
、
增加车门的成本和增加车门的制造难度
。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提出一种隐藏式外水切及其安装结构，以减轻或消除至少一个上述的技术问题
。
[0006]本技术所述的一种隐藏式外水切，包括外水切和至少一个连接件，所述外水切包括外水切基体
、
连接在所述外水切基体内侧的第一唇边
、
连接在所述外水切基体的上侧的第二唇边以及连接在所述外水切基体外侧的止挡凸部，所述第一唇边用于与车窗玻璃相抵，所述第二唇边用于与车门外板组件的上边缘相抵；所述连接件上设置有夹持槽和用于与车门外板组件连接的卡接结构，所述夹持槽的槽口朝上设置，所述夹持槽的两个槽壁分别夹持在所述外水切基体的下边缘的内侧和外侧；所述止挡凸部阻挡在所述连接件的上侧，以限制所述连接件相对于所述外水切基体向上的移动
。
[0007]可选的，所述连接件的下部设置有用于向下支撑在车门外板组件上的第一支撑部和用于向外侧支撑在车门外板组件上的第二支撑部，所述连接件的上部设置有向外侧伸出
的卡勾，所述卡勾靠外侧的端部设置有向上伸出的勾部
。
[0008]可选的，所述卡勾靠外侧的端部设置有向下凹陷的卡槽，所述卡槽用于与车门外板组件上的卡接孔的上边缘配合
。
[0009]可选的，所述夹持槽的靠内侧的槽壁的上部设置凸筋，所述凸筋用于向外侧抵紧所述外水切基体
。
[0010]可选的，所述连接件包括外侧板部
、
内侧板部和连接部，所述连接部连接在所述内侧板部的下边缘和所述外侧板部的下边缘之间，所述外侧板部的下部
、
所述内侧板部和所述连接部围成所述夹持槽
。
[0011]可选的，包括多个所述连接件，多个所述连接件在所述外水切的长度方向上依次间隔分布
。
[0012]可选的，所述外水切还包括支撑在所述外水切基体内部的骨架
。
[0013]可选的，所述连接件为塑料件
。
[0014]本技术还提出了一种隐藏式外水切安装结构，包括车门外板组件和上述任一项所述的隐藏式外水切，所述车门外板组件上设置有卡接孔，所述卡接结构与所述卡接孔卡接
。
[0015]可选的，所述车门外板组件包括车门外板和连接在所述车门外板内侧的加强板，所述加强板包括加强板本体和自所述加强板本体的下边缘向内侧延伸的限位板部，所述限位板部用于向上支撑所述连接件，所述卡接孔设置在所述加强板本体上
。
[0016]本技术提出的隐藏式外水切及其安装结构能够实现将外水切隐藏在车门外板组件的内侧，能够有效的减少外水切的可视面，能够提升车门外观视觉效果；本技术提出的隐藏式外水切及其安装结构具有结构紧凑
、
易于制造
、
易于拆装和成本低的特点
。
附图说明
[0017]图1为具体实施方式中所述的隐藏式外水切的断面图；
[0018]图2为具体实施方式中所述的隐藏式外水切安装结构的结构示意图
。
[0019]其中，1‑
外水切；2‑
连接件；3‑
车窗玻璃；4‑
车门外板组件；
[0020]101
‑
外水切基体；
102
‑
第一唇边；
103
‑
第三唇边；
104
‑
第一绒带；
105
‑
第二绒带；
106
‑
第二唇边；
107
‑
止挡凸部；
108
‑
骨架；
[0021]201
‑
外侧板部；
202
‑
卡勾；
203
‑
内侧板部；
204
‑
夹持槽；
205
‑
凸筋；
206
‑
第一支撑部；
207
‑
第二支撑部；
208
‑
卡槽；
[0022]401
‑
车门外板；
402
‑
外板上边缘；
403
‑
加强板本体；
404
‑
限位板部；
405
‑
卡接孔
。
具体实施方式
[0023]以下将参照附图和优选实施例来说明本技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书中所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点与功效
。
本技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本技术的精神下进行各种修饰或改变
。
应当理解，优选实施例仅为了说明本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种隐藏式外水切，其特征在于，包括外水切和至少一个连接件，所述外水切包括外水切基体
、
连接在所述外水切基体内侧的第一唇边
、
连接在所述外水切基体的上侧的第二唇边以及连接在所述外水切基体外侧的止挡凸部，所述第一唇边用于与车窗玻璃相抵，所述第二唇边用于与车门外板组件的上边缘相抵；所述连接件上设置有夹持槽和用于与车门外板组件连接的卡接结构，所述夹持槽的槽口朝上设置，所述夹持槽的两个槽壁分别夹持在所述外水切基体的下边缘的内侧和外侧；所述止挡凸部阻挡在所述连接件的上侧，以限制所述连接件相对于所述外水切基体向上的移动
。2.
根据权利要求1所述的隐藏式外水切，其特征在于，所述连接件的下部设置有用于向下支撑在车门外板组件上的第一支撑部和用于向外侧支撑在车门外板组件上的第二支撑部，所述连接件的上部设置有向外侧伸出的卡勾，所述卡勾靠外侧的端部设置有向上伸出的勾部
。3.
根据权利要求2所述的隐藏式外水切，其特征在于，所述卡勾靠外侧的端部设置有向下凹陷的卡槽，所述卡槽用于与车门外板组件上的卡接孔的上边缘配合
。4.
根据权利要求1所述的隐藏式外水切，其特征在于，所述夹持槽的靠内侧的槽壁的上部设置凸筋，所述凸筋用于向外侧抵紧所述外水切基体

【专利技术属性】
技术研发人员：王琦，王连昌，陈丽，冉辉，谭君，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：