【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车零部件的，尤其涉及一种车门外开把手结构。
技术介绍
1、汽车车门的开启大多是通过安装在车门外板上的外开把手来实现的，车门外开把手是用于解锁并开启车门的零件，其工作原理是通过拉动手柄，带动背部转换块转动，再带动拉线或拉杆运动，从而打开门锁并拉动车门开启。现有的外开把手可以简单分为手柄和底座两个结构，有的车型将手柄布置在车门外侧，在车门内侧布置底座，有的车型将手柄和底座都布置在车门外侧，不论哪种方式，由于车门内部空间狭小，布置外开把手位置时都需要考虑外开把手背部的机构要与车门内部的其他零件，例如车门玻璃、导轨等留有足够的安全距离。而现有外开把手背部的连接块结构占据较大空间，如果要满足车门把手背部结构与车门玻璃之间足够的安全距离，就需要将车门设计的更厚，挤占了内部驾驶员空间。因此，如何改进车门外开把手结构，以减少车门把手背部结构与其它设备的距离，具有重要的意义。
技术实现思路
1、本技术提供一种车门外开把手结构，解决现有车门外开把手存在背部结构不紧凑，易造成与车门内部的其他零件干涉和安全距离过小的问题，可以提高车门外开把手的背部结构的紧凑性，提高车门的内部空间的利用率。
2、为实现以上目的，本技术提供以下技术方案：
3、一种车门外开把手结构，包括：手柄外壳、手柄内壳、底座、第一绕转轴、解锁机构；
4、所述手柄内壳呈多槽镂空结构，所述手柄内壳与所述手柄外壳卡接装配在一起，并在内部形成空腔以容纳传感器，进而装配在所述底座上，所述底座设置在车门
5、所述手柄内壳的一端垂直设有拉钩，所述拉钩的一端贯穿所述底座，并与设置在所述底座背面的第一绕转轴活动连接；
6、所述手柄内壳的另一端垂直设有空心拉槽，所述空心拉槽的一端贯穿所述底座，并与设置在所述底座背面的所述解锁机构驱动连接，且所述解锁机构部分嵌设在所述空心拉槽内；
7、在使用时，向外拉动手柄，使手柄配有所述拉钩的一端绕所述第一绕转轴旋转，手柄的另一端带动所述空心拉槽活动，以带动所述解锁机构对车门锁进行解锁。
8、优选的，还包括：衬垫；
9、所述衬垫设置在所述底座与车门钣金之间，以保护车门钣金。
10、优选的，所述衬垫为橡胶薄片，并与所述底座与车门钣金的接触面相适应。
11、优选的，所述底座的背面设有多个焊接柱，所述衬垫通过所述焊接柱固定在所述底座的背面上。
12、优选的，所述底座的背面还设有多个安装柱，所述安装柱内设有螺纹嵌件，在安装时，通过安装螺栓与所述螺纹嵌件将所述底座固定在所述车门钣金上。
13、优选的，所述解锁机构包括：转换块、扭簧、卡扣和第二绕转轴；
14、所述转换块部分嵌设在所述空心拉槽内，所述转换块上设有第二绕转轴，所述第二绕转轴上设有所述扭簧，所述扭簧用于对所述转换块提供回弹助力；
15、所述卡扣的一端装配在所述转换块上，所述卡扣的另一端与车门锁的拉杆相连接；
16、在所述空心拉槽被拉出时，带动所述转换块绕第二绕转轴旋转，并驱动所述卡扣拉动所述拉杆对车门锁进行解锁，此时，所述扭簧被扭转，为所述转换块提供回弹助力。
17、优选的，所述车门钣金的车门外板设有与所述底座相匹配的沉台，并在与外开把手端部对应的位置镂空，以被用于外开把手的背部结构的贯穿口，所述沉台边缘设有多个安装孔，用于安装车门外开把手。
18、优选的，所述车门外板的背部设有加强板，所述加强板用于增加所述车门外板安装位置的钣金强度。
19、优选的，所述空心拉槽在所述车门钣金的安装位置与车门玻璃导轨位置呈错位设置。
20、优选的，还包括：摁键帽；
21、所述手柄外壳上嵌设有所述摁键帽，所述摁键帽与所述无钥匙解锁传感器信号连接，并在所述摁键帽被按下时，通过所述无钥匙解锁传感器对车门锁进行解锁或锁止。
22、本技术提供一种车门外开把手结构，采用手柄内壳呈多槽镂空结构，并在手柄内壳的一端设置拉钩，另一端设置空心拉槽，将解锁机构部分嵌设在所述空心拉槽内，并在空心拉槽被拉开时，带动所述解锁机构对车门锁进行解锁。解决现有车门外开把手存在背部结构不紧凑，易造成与车门内部的其他零件干涉和安全距离过小的问题，可以提高车门外开把手的背部结构的紧凑性，提高车门的内部空间的利用率。
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1.一种车门外开把手结构，其特征在于，包括：手柄外壳、手柄内壳、底座、第一绕转轴、解锁机构；
2.根据权利要求1所述的车门外开把手结构，其特征在于，还包括：衬垫；
3.根据权利要求2所述的车门外开把手结构，其特征在于，所述衬垫为橡胶薄片，并与所述底座与车门钣金的接触面相适应。
4.根据权利要求3所述的车门外开把手结构，其特征在于，所述底座的背面设有多个焊接柱，所述衬垫通过所述焊接柱固定在所述底座的背面上。
5.根据权利要求4所述的车门外开把手结构，其特征在于，所述底座的背面还设有多个安装柱，所述安装柱内设有螺纹嵌件，在安装时，通过安装螺栓与所述螺纹嵌件将所述底座固定在所述车门钣金上。
6.根据权利要求5所述的车门外开把手结构，其特征在于，所述解锁机构包括：转换块、扭簧、卡扣和第二绕转轴；
7.根据权利要求6所述的车门外开把手结构，其特征在于，所述车门钣金的车门外板设有与所述底座相匹配的沉台，并在与外开把手端部对应的位置镂空，以被用于外开把手的背部结构的贯穿口，所述沉台边缘设有多个安装孔，用于安装车门外开把手。
8.根据权利要求7所述的车门外开把手结构，其特征在于，所述车门外板的背部设有加强板，所述加强板用于增加所述车门外板安装位置的钣金强度。
9.根据权利要求8所述的车门外开把手结构，其特征在于，所述空心拉槽在所述车门钣金的安装位置与车门玻璃导轨位置呈错位设置。
10.根据权利要求1至9任一项所述的车门外开把手结构，其特征在于，还包括：摁键帽；
...【技术特征摘要】
1.一种车门外开把手结构，其特征在于，包括：手柄外壳、手柄内壳、底座、第一绕转轴、解锁机构；
2.根据权利要求1所述的车门外开把手结构，其特征在于，还包括：衬垫；
3.根据权利要求2所述的车门外开把手结构，其特征在于，所述衬垫为橡胶薄片，并与所述底座与车门钣金的接触面相适应。
4.根据权利要求3所述的车门外开把手结构，其特征在于，所述底座的背面设有多个焊接柱，所述衬垫通过所述焊接柱固定在所述底座的背面上。
5.根据权利要求4所述的车门外开把手结构，其特征在于，所述底座的背面还设有多个安装柱，所述安装柱内设有螺纹嵌件，在安装时，通过安装螺栓与所述螺纹嵌件将所述底座固定在所述车门钣金上。
6.根据权利要求5所述的车门外开把...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄晨东，付晶玮，范君，郭永庆，
申请(专利权)人：江苏前晨汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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