【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车电池包热管量的，尤其涉及一种汽车电池电芯的热管理结构及方法。
技术介绍
1、随着动力电池在电动汽车上的广泛应用，除了能量密度，电池的安全性也变成影响动力电池应用前景的重要因素。动力电池在使用过程中会放出大量的热量，使得电池温度升高，从而导致电池工作效率下降甚至引发起火、爆炸等事故，严重影响动力电池的应用推广。为了保持电池系统的最佳工作状态，保证其使用安全性，需要为其配备高效的散热系统。另一方面，动力电池中的锂电芯是通过化学反应来贮存或释放电量，众所周知温度对化学反应影响非常明显，特别是当电池处于0℃以下的低温环境中时，电池不允许进行充电。为满足电池在低温下运行需要安全、可靠、高效的电池加热装置。因此，如何高效地对汽车电池电芯进行热管理，提高电池的换热效率，具有重要的意义。
技术实现思路
1、本专利技术提供一种汽车电池电芯的热管理结构及方法，解决现有电动汽车的电池换热效率低易造成电池温度异常的问题，能提高车辆电池的换热效率，提高电池使用的安全性。
2、为实现以上目的，本专利技术提供以下技术方案：
3、一种汽车电池电芯的热管理结构，包括：液冷板和ptc加热条；
4、液冷板铺设在电池电芯底部，以对电芯进行热量调节，所述液冷板内设有液冷流道，所述液冷板设有液冷进水口和液冷出水口，所述液冷进水口和所述液冷出水口分别与所述液冷流道连通；
5、所述ptc加热条设置在所述液冷板的底部，以调节冷液板内冷液温度，进而对电芯进行均匀热交换
6、优选的，所述液冷流道采用条形结构，所述液冷板内设有多个平行设置的所述液冷流道。
7、优选的，所述ptc加热条设置在两个所述液冷流道之间，每个电芯下方至少对应一条所述ptc加热条。
8、优选的，还包括：第一导热结构胶层；
9、所述液冷板与电芯底部之间设有所述第一导热结构胶层，以增强传热效率。
10、优选的，所述第一导热结构胶层的厚度为1mm。
11、优选的，还包括：第二导热结构胶层；
12、所述ptc加热条与所述液冷板之间设有所述第二导热结构胶层。
13、优选的，所述第二导热结构胶层为0.5mm。
14、优选的，还包括：ptc控制器；
15、所述ptc控制器用于根据电芯温度和所述液冷板的温度控制所述ptc加热的时长和加热温度。
16、优选的，所述ptc加热条为电阻丝材质。
17、本专利技术还提供一种汽车电池电芯的热管理方法，包括：
18、在电池电芯底部铺设有液冷板，以对电芯进行热量调节，所述液冷板内设有液冷流道，所述液冷板设有液冷进水口和液冷出水口，所述液冷进水口和所述液冷出水口分别与所述液冷流道连通；
19、将ptc加热条设置在所述液冷板的底部，以调节冷液板内冷液温度，进而对电芯进行均匀热交换；
20、在所述液冷板与电芯底部之间设有第一导热结构胶层，在所述ptc加热条与所述液冷板之间设有第二导热结构胶层。
21、本专利技术提供一种汽车电池电芯的热管理结构及方法，通过在电池电芯底部设置液冷板进行热量调节，并在液冷板的底部设有ptc加热条，以解决现有电动汽车的电池换热效率低易造成电池温度异常的问题，能提高车辆电池的换热效率，提高电池使用的安全性。
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1.一种汽车电池电芯的热管理结构，其特征在于，包括：液冷板和PTC加热条；
2.根据权利要求1所述的汽车电池电芯的热管理结构，其特征在于，所述液冷流道采用条形结构，所述液冷板内设有多个平行设置的所述液冷流道。
3.根据权利要求2所述的汽车电池电芯的热管理结构，其特征在于，所述PTC加热条设置在两个所述液冷流道之间，每个电芯下方至少对应一条所述PTC加热条。
4.根据权利要求3所述的汽车电池电芯的热管理结构，其特征在于，还包括：第一导热结构胶层；
5.根据权利要求4所述的汽车电池电芯的热管理结构，其特征在于，所述第一导热结构胶层的厚度为1mm。
6.根据权利要求5所述的汽车电池电芯的热管理结构，其特征在于，还包括：第二导热结构胶层；
7.根据权利要求6所述的汽车电池电芯的热管理结构，其特征在于，所述第二导热结构胶层为0.5mm。
8.根据权利要求7所述的汽车电池电芯的热管理结构，其特征在于，还包括：PTC控制器；
9.根据权利要求8所述的汽车电池电芯的热管理结构，其特征在于，所述PTC加
10.一种汽车电池电芯的热管理方法，其特征在于，包括：
...【技术特征摘要】
1.一种汽车电池电芯的热管理结构，其特征在于，包括：液冷板和ptc加热条；
2.根据权利要求1所述的汽车电池电芯的热管理结构，其特征在于，所述液冷流道采用条形结构，所述液冷板内设有多个平行设置的所述液冷流道。
3.根据权利要求2所述的汽车电池电芯的热管理结构，其特征在于，所述ptc加热条设置在两个所述液冷流道之间，每个电芯下方至少对应一条所述ptc加热条。
4.根据权利要求3所述的汽车电池电芯的热管理结构，其特征在于，还包括：第一导热结构胶层；
5.根据权利要求4所述的汽车电池电芯的热管...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄晨东，王丙龙，沈迪，黄健，任国祉，鲁刚，
申请(专利权)人：江苏前晨汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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