一种外水切密封条组件制造技术

本实用新型专利技术提供了一种外水切密封条组件

【技术实现步骤摘要】
一种外水切密封条组件、车窗系统及汽车


[0001]本技术涉及汽车零部件
，具体而言，涉及一种外水切密封条组件
、
车窗系统及汽车
。

技术介绍

[0002]外水切密封条是车窗系统的重要组成部分，其可实现车窗玻璃与车门钣金件之间的密封
。
现有外水切密封条的内部一般设有开口朝下的倒
U
型骨架，外水切密封条通过倒
U
型骨架与车门钣金件上的固定部卡接
。
一方面，由于倒
U
型骨架通常随外水切密封条一体成型，配件损坏时需要整体更换，成本较高；另一方面，由于需要两种甚至多种材料共挤形成内部带有倒
U
型骨架的外水切密封条，加工工艺难度较大，整体重量较重
。

技术实现思路

[0003]本技术旨在解决现有汽车外水切密封条加工
、
拆装成本较高的技术问题
。
[0004]第一方面，本技术提供一种外水切密封条组件，包括外水切密封条及支撑骨架，所述外水切密封条设于所述支撑骨架的一侧，所述外水切密封条包括密封条本体，所述密封条本体沿汽车上下方向的两端分别设有卡槽，所述支撑骨架沿所述汽车上下方向的两端分别向所述外水切密封条一侧折弯以形成卡接部，所述卡接部用于与所述卡槽卡接，当所述卡接部与所述卡槽卡接时，所述密封条本体沿所述汽车上下方向的两端之间的部分被配置为向远离所述支撑骨架一侧弯曲
。
[0005]本技术的外水切密封条组件，外水切密封条与支撑骨架分开单独成型，成型难度较小，且这样外水切密封条内部可省去倒
U
型骨架设计
。
同时，外水切密封条的密封条本体的上下两端设有卡槽，支撑骨架的上下两端设有卡接部，在安装时，支撑骨架可安装于车门钣金件处，可先使密封条本体下端的卡槽与对应的卡接部卡接，之后，可向下按压密封条本体，以使密封条本体的中部向远离支撑骨架一侧发生弯曲变形，使得密封条本体上端的卡槽与对应的卡接部卡接，之后松开密封条本体，密封条本体可保持弯曲状态或恢复形变，以使密封条本体上下两端的卡槽与支撑骨架上的卡接部紧密配合，实现外水切密封条与支撑骨架的可拆卸式安装，安装方式简单，方便单独更换配件，以降低相应成本
。
[0006]可选地，所述外水切密封条还包括密封唇边，所述密封唇边位于所述密封条本体远离所述支撑骨架的一侧，所述密封唇边与所述密封条本体连接，所述密封唇边用于与车窗玻璃抵接
。
[0007]可选地，所述密封唇边与所述密封条本体沿所述汽车上下方向的两端之间的部分连接
。
[0008]可选地，所述外水切密封条还包括限位结构，所述限位结构设于所述密封条本体朝向汽车下方的一端
。
[0009]可选地，所述密封唇边包括相互连接且互成角度设置的第一密封部和第二密封部，所述第一密封部和所述第二密封部连接形成的尖端用于朝向所述车窗玻璃；和
/
或，所
述限位结构为向所述车窗玻璃一侧凸起的弧形限位结构
。
[0010]可选地，所述密封唇边和
/
或所述限位结构的表面设有低摩擦层
。
[0011]可选地，所述支撑骨架位于车门钣金件朝向汽车内部的一侧，所述支撑骨架沿所述汽车上下方向的两端之间的部分用于与所述车门钣金件连接
。
[0012]可选地，该外水切密封条组件还包括连接件，所述支撑骨架上设有定位孔及连接孔，所述支撑骨架用于通过所述定位孔与所述车门钣金件定位配合，所述连接件用于穿过所述连接孔及所述车门钣金件
。
[0013]第二方面，本技术提出一种车窗系统，包括上述的外水切密封条组件
。
所述车窗系统相较于现有技术所具有的优势与上述外水切密封条组件相同，不再重复说明
。
[0014]第三方面，本技术提出一种汽车，包括上述的车窗系统
。
所述汽车相较于现有技术所具有的优势与上述车窗系统相同，不再重复说明
。
附图说明
[0015]图1为本技术实施例的外水切密封条组件与车门钣金件
、
车窗玻璃之间的安装结构示意图；
[0016]图2为本技术实施例的外水切密封条组件与车窗玻璃的安装状态变化图；其中，实线
、
虚线分别表示车窗玻璃与密封唇边的两种接触状态；
[0017]图3为本技术实施例的支撑骨架的结构示意图；
[0018]图4为图3中
A
处的放大示意图；
[0019]图5为图3中
B
处的放大示意图
。
[0020]附图标记说明：
[0021]1、
外水切密封条；
11、
密封条本体；
111、
卡槽；
12、
密封唇边；
13、
限位结构；
14、
低摩擦层；
2、
支撑骨架；
21、
卡接部；
22、
定位孔；
23、
连接孔；
3、
连接件；
4、
车窗玻璃；
5、
车门钣金件；
51、
车门外板；
52、
外板加强板
。
具体实施方式
[0022]为使本技术的上述目的
、
特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施例做详细的说明
。
[0023]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“配合”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通
。
对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义
。
[0024]另外，还需要说明的是，在本技术的描述中，应当说明的是，各实施例中的术语名词例如“上”、“下”、“前”、“后”等指示方位的词语，只是为了简化描述基于说明书附图的位置关系，并不代表所指的元件和装置等必须按照说明书中特定的方位和限定的操作及方法
、
构造进行操作，该类方位名词不构成对本技术的限制
。
[0025]本文中，建立有
XYZ
坐标系，其中，
X
轴的正向代表汽车前方，
X
轴的反向代表汽车后方，
Y
轴的正向代表汽车左方，
Y
轴的反向代表汽车右方，
Z
轴的正向代表汽车上方，
Z
轴的反向代表汽车下方
。
同时需要说明的是，前述
X
轴
、Y
轴和
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种外水切密封条组件，其特征在于，包括外水切密封条（1）及支撑骨架（2），所述外水切密封条（1）设于所述支撑骨架（2）的一侧，所述外水切密封条（1）包括密封条本体（
11
），所述密封条本体（
11
）沿汽车上下方向的两端分别设有卡槽（
111
），所述支撑骨架（2）沿所述汽车上下方向的两端分别向所述密封条本体（
11
）一侧折弯以形成卡接部（
21
），所述卡接部（
21
）用于与所述卡槽（
111
）卡接，当所述卡接部（
21
）与所述卡槽（
111
）卡接时，所述密封条本体（
11
）沿所述汽车上下方向的两端之间的部分被配置为向远离所述支撑骨架（2）一侧弯曲
。2.
根据权利要求1所述的外水切密封条组件，其特征在于，所述外水切密封条（1）还包括密封唇边（
12
），所述密封唇边（
12
）位于所述密封条本体（
11
）远离所述支撑骨架（2）的一侧，所述密封唇边（
12
）与所述密封条本体（
11
）连接，所述密封唇边（
12
）用于与车窗玻璃（4）抵接
。3.
根据权利要求2所述的外水切密封条组件，其特征在于，所述密封唇边（
12
）与所述密封条本体（
11
）沿所述汽车上下方向的两端之间的部分连接
。4.
根据权利要求2所述的外水切密封条组件，其特征在于，所述外水切密封条（1）还包括限位结构（
...

【专利技术属性】
技术研发人员：冉宇龙，郑珮鸿，赵云梅，胡菁，赵延旭，刘智勇，赵为纲，
申请(专利权)人：浙江极氪汽车研究开发有限公司，
类型：新型
国别省市：