【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆，具体而言，涉及一种igbt电路、电动压缩机、空调及车辆。
技术介绍
1、电动压缩机是车辆空调系统中的关键部件之一，主要负责压缩制冷剂以提高其温度和压力，从而实现制冷效果。电动压缩机的控制器通常包括主芯片、驱动器和igbt(insulate-gate bipolar transistor，绝缘栅双极晶体管)等电子元器件，主芯片负责接收整车控制器发出的信号，将相应的输出信号由驱动器传递给igbt，从而驱动电动压缩机运转。
2、现有电动压缩机中，igbt的开启和关闭只有一条路径，导致igbt开通和关断的时间几乎相同，进而可能影响电动压缩机运行的稳定性和安全性。
技术实现思路
1、本专利技术解决的问题是如何提高电动压缩机运行的稳定性和安全性。
2、为解决上述问题，本专利技术提供一种igbt电路、电动压缩机、空调及车辆。
3、第一方面，本专利技术提供一种igbt电路，包括igbt、第一驱动支路和第二驱动支路，所述第一驱动支路和所述第二驱动支路并联设置，所述第一驱动支路和所述第二驱动支路的一端均用于与驱动器连接，所述第一驱动支路和所述第二驱动支路的另一端均与所述igbt连接，所述第一驱动支路用于在所述igbt开通时截止，以及在所述igbt关断时导通，所述第一驱动支路的导通阻值小于所述第二驱动支路的导通阻值，且所述第一驱动支路和所述第二驱动支路的导通阻值均可调。
4、可选地，所述第一驱动支路包括二极管和第一电阻，所述二极管的阴极
5、可选地，所述第二驱动支路包括第二电阻，所述第二电阻的阻值大于所述第一电阻的阻值。
6、可选地，所述igbt电路还包括上桥和下桥，所述上桥和所述下桥通过中性点连接，所述上桥和所述下桥均设有所述igbt和对应的所述第一驱动支路和所述第二驱动支路。
7、可选地，所述上桥和所述下桥均设有第三电阻，在所述上桥中，所述第三电阻的一端与所述第一驱动支路及所述第二驱动支路连接，所述第三电阻的另一端与所述中性点连接，在所述下桥中，所述第三电阻的一端与所述第一驱动支路连接，所述第三电阻的另一端与所述第二驱动支路连接。
8、可选地，所述上桥和所述下桥均设有电容，在所述上桥中，所述电容的一端与所述igbt连接，所述电容的另一端与所述中性点连接，在所述下桥中，所述电容的一端与所述igbt连接，所述电容的另一端与所述第一驱动支路连接。
9、可选地，所述第一驱动支路和所述第二驱动支路的另一端均与所述igbt的基极连接。
10、第二方面，本专利技术提供一种电动压缩机，包括上述igbt电路。
11、第三方面，本专利技术提供一种空调，包括上述电动压缩机。
12、第四方面，本专利技术提供一种车辆，包括上述空调。
13、本专利技术通过并联设置的第一驱动支路和第二驱动支路为igbt提供了独立的开通路径和关断路径，可以通过调整第一驱动支路和第二驱动支路的导通阻值来调整igbt开通和关断的时间，例如在igbt开通时，通过“慢开”降低母线浪涌电压，对驱动回路冲击小，还可以降低干扰，在igbt关断时，通过“快关”降低关管时候的热量，从而可以通过调整igbt开关速度来解决发热量及对回路冲击的问题，提高了电动压缩机运行的稳定性和安全性。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种IGBT电路，其特征在于，包括IGBT、第一驱动支路和第二驱动支路，所述第一驱动支路和所述第二驱动支路并联设置，所述第一驱动支路和所述第二驱动支路的一端均用于与驱动器连接，所述第一驱动支路和所述第二驱动支路的另一端均与所述IGBT连接，所述第一驱动支路用于在所述IGBT开通时截止，以及在所述IGBT关断时导通，所述第一驱动支路的导通阻值小于所述第二驱动支路的导通阻值，且所述第一驱动支路和所述第二驱动支路的导通阻值均可调。
2.根据权利要求1所述的IGBT电路，其特征在于，所述第一驱动支路包括二极管和第一电阻，所述二极管的阴极用于与所述驱动器连接，所述二极管的阳极与所述第一电阻的一端连接，所述第一电阻的另一端与所述IGBT连接。
3.根据权利要求2所述的IGBT电路，其特征在于，所述第二驱动支路包括第二电阻，所述第二电阻的阻值大于所述第一电阻的阻值。
4.根据权利要求1所述的IGBT电路，其特征在于，还包括上桥和下桥，所述上桥和所述下桥通过中性点连接，所述上桥和所述下桥均设有所述IGBT和对应的所述第一驱动支路和所述第二驱动支路。
...【技术特征摘要】
1.一种igbt电路，其特征在于，包括igbt、第一驱动支路和第二驱动支路，所述第一驱动支路和所述第二驱动支路并联设置，所述第一驱动支路和所述第二驱动支路的一端均用于与驱动器连接，所述第一驱动支路和所述第二驱动支路的另一端均与所述igbt连接，所述第一驱动支路用于在所述igbt开通时截止，以及在所述igbt关断时导通，所述第一驱动支路的导通阻值小于所述第二驱动支路的导通阻值，且所述第一驱动支路和所述第二驱动支路的导通阻值均可调。
2.根据权利要求1所述的igbt电路，其特征在于，所述第一驱动支路包括二极管和第一电阻，所述二极管的阴极用于与所述驱动器连接，所述二极管的阳极与所述第一电阻的一端连接，所述第一电阻的另一端与所述igbt连接。
3.根据权利要求2所述的igbt电路，其特征在于，所述第二驱动支路包括第二电阻，所述第二电阻的阻值大于所述第一电阻的阻值。
4.根据权利要求1所述的igbt电路，其特征在于，还包括上桥和下桥，所述上桥和所述下桥通过中性点连接，所述上桥和所述下桥均设有所述igbt和对应的所述第一驱动...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙晓春，
申请(专利权)人：浙江极氪汽车研究开发有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。