高适配密封条金属骨架制造技术

本实用新型专利技术涉及高适配密封条金属骨架，包括骨架本体，骨架本体为匚形设置，所述骨架本体外侧套设有密封条本体，密封条本体与骨架本体相贴合，所述骨架本体下半部设置有底板，底板底部设置有调节部，所述底板顶部相对两侧处均开设有若干个滑动槽，滑动槽内固定连接有滑动杆，所述滑动杆外周面滑动套设有滑动块，且滑动块侧壁与对应所述滑动槽内壁相贴合。本实用新型专利技术涉及密封条骨架的技术领域。本实用新型专利技术初始状态下骨架本体、侧板和底板所占的体积小于密封条本体的内部体积，方便操作人员安装密封条本体，安装完成后，再转动蜗杆，使侧板、底板和骨架本体与密封条本体紧紧贴合，防止密封条本体运动，从而提高了金属骨架和密封条的组装效率。装效率。装效率。

【技术实现步骤摘要】
高适配密封条金属骨架


[0001]本技术涉及密封条骨架的
，尤其是涉及高适配密封条金属骨架。

技术介绍

[0002]汽车密封条广泛应用在汽车的车门、车身、天窗等部位，使汽车具有良好的密封性，汽车密封条主要由金属骨架以及包覆在金属骨架上的橡胶组成，金属骨架主要起到支撑作用，保持橡胶的形状，确保密封条安装后的安全性和密封性。
[0003]如公开号为CN210617825U的中国专利，公开了一种新型汽车玻璃导槽密封条结构，包括金属骨架和密封条主体，所述金属骨架和密封条主体均为U形，密封条主体包裹在金属骨架外侧，所述密封条主体的内侧表面靠近上端处对称设置有两个高弹橡胶条，两个高弹橡胶条的端部外侧设置有PEEK塑料层，所述密封条主体的内侧表面中部对称设置有两个第一密封条。本新型汽车玻璃导槽密封条结构，在保证密封性的同时，通过PEEK塑料层可以减小摩擦力，PEEK树脂是一种性能优异的特种工程塑料，械性能优异，自润滑性好，表面光滑，摩擦力小，可以提高车窗升降速度，减少对驱动装置和密封条的损害，延长了使用寿命，同时可以减小噪音，有利于消费者的身心健康。
[0004]该专利在组装时需要将密封条本体套在金属骨架上，然而为了提高密封条和金属骨架的适配性，防止密封条运动，会使得密封条本体与金属骨架之间的滑动摩擦力较大，操作人员在将金属骨架插入密封条内部时较为费力，且金属骨架越长越难组装，降低了金属骨架与密封条的组装效率。

技术实现思路

[0005]根据现有技术存在的不足，本技术的目的是提供高适配密封条金属骨架，具有方便操作人员组装金属骨架和密封条，从而提高金属骨架和密封条的组装效率的效果。
[0006]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0007]高适配密封条金属骨架，包括骨架本体，所述骨架本体为匚形设置，所述骨架本体外侧套设有密封条本体，所述密封条本体与所述骨架本体相贴合，所述骨架本体下半部设置有底板，所述底板底部设置有调节部，所述底板顶部相对两侧处均开设有若干个滑动槽，所述滑动槽内固定连接有滑动杆，所述滑动杆外周面滑动套设有滑动块，且所述滑动块侧壁与对应所述滑动槽内壁相贴合，对应若干个所述滑动块顶部共同固定连接有侧板，所述侧板靠近所述骨架本体的一侧铰接有连接杆，所述连接杆远离对应所述侧板的一端与所述骨架本体内壁相铰接，且所述底板和两个所述侧板均与所述密封条本体相贴合。
[0008]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述侧板顶部固定连接有顶板，所述顶板与所述密封条本体相贴合。
[0009]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述调节部包括若干个转动连接于所述骨架本体内底壁的螺纹套，所述底板底部对应所述螺纹套的位置固定连接有螺杆，所述螺杆下半部插入对应所述螺纹套内，且所述螺杆与对应所述螺纹套为螺纹连接，所述
螺纹套外周面固定套设有蜗轮，所述骨架本体下半部转动穿设有蜗杆，所述蜗杆与所述蜗轮相啮合，所述密封条本体侧壁对应所述蜗杆其中一端的位置开设有避让口。
[0010]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述底板与所述骨架本体为滑动连接。
[0011]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述蜗杆靠近所述避让口的一端开设有内六角孔。
[0012]综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
[0013]1.通过底板、侧板、连接杆、滑动块、蜗轮、蜗杆和螺纹套的配合，初始状态下骨架本体、侧板和底板所占的体积小于密封条本体的内部体积，方便操作人员安装密封条本体，安装完成后，再转动蜗杆，使侧板、底板和骨架本体与密封条本体紧紧贴合，防止密封条本体运动，提高了金属骨架和密封条的组装效率。
[0014]2.通过顶板的设置，能够对顶部的密封条本体进行支撑，防止密封条本体发生变形影响密封效果。
附图说明
[0015]图1是本实施例的整体结构示意图；
[0016]图2是本实施例图1中A处的放大图；
[0017]图3是本实施例的部分三维图。
[0018]图中，1、骨架本体；2、密封条本体；3、底板；4、调节部；41、螺纹套；42、螺杆；43、蜗轮；44、蜗杆；45、避让口；5、滑动槽；6、滑动杆；7、滑动块；8、侧板；9、连接杆；10、顶板；11、内六角孔。
具体实施方式
[0019]以下结合附图对本技术作进一步详细说明。
[0020]实施例：
[0021]参照图1至图3，本技术公开的高适配密封条金属骨架，包括骨架本体1，骨架本体1为匚形设置，且骨架本体1为钛合金材料制成，抗变形能力较强。骨架本体1固定在车辆上。骨架本体1外侧套设有密封条本体2，密封条本体2与骨架本体1相贴合。
[0022]骨架本体1下半部设置有底板3，底板3与骨架本体1为滑动连接。底板3底部设置有调节部4。
[0023]调节部4包括若干个转动连接于骨架本体1内底壁的螺纹套41，底板3底部对应螺纹套41的位置固定连接有螺杆42，螺杆42下半部插入对应螺纹套41内，且螺杆42与对应螺纹套41为螺纹连接。螺纹套41转动时螺杆42发生竖直运动，从而带动底板3竖直运动。
[0024]螺纹套41外周面固定套设有蜗轮43，骨架本体1下半部转动穿设有蜗杆44，蜗杆44与蜗轮43相啮合。密封条本体2侧壁对应蜗杆44其中一端的位置开设有避让口45，蜗杆44一端位于避让口45内。
[0025]蜗杆44转动带动蜗轮43转动，蜗轮43转动带动螺纹套41转动。蜗杆44与骨架本体1之间的摩擦力阻力较大，在车辆振动时不能带动蜗杆44转动，因此底板3不会发生运动。
[0026]蜗杆44靠近避让口45的一端开设有内六角孔11，在需要转动蜗杆44时，利用内六
角扳手穿过避让口45并插入内六角孔11内带动蜗杆44转动，省力又方便。
[0027]底板3顶部相对两侧处均开设有若干个滑动槽5，滑动槽5内固定连接有滑动杆6，滑动杆6外周面滑动套设有滑动块7，且滑动块7侧壁与对应滑动槽5内壁相贴合。
[0028]对应若干个滑动块7顶部共同固定连接有侧板8，侧板8靠近骨架本体1的一侧铰接有连接杆9，连接杆9远离对应侧板8的一端与骨架本体1内壁相铰接。侧板8顶部固定连接有顶板10。
[0029]初始状态下，底板3和侧板8与骨架本体1之间距离较小，密封条本体2能够方便的套在骨架本体1外侧。然后转动蜗杆44，带动底板3向上运动，底板3带动侧板8向上运动，侧板8带动连接杆9转动，使连接杆9与骨架本体1之间的下夹角逐渐增大，连接杆9推动侧板8朝向远离骨架本体1的方向运动，使滑动块7在滑动槽5内滑动。直至顶板10运动至与骨架本体1顶部共面，此时底板3和两个侧板8均与密封条本体2相贴合，顶板10也与密封条本体2相贴合。
[0030]上述实施例的实施原理为：
[0031]初始状态下，底板3和侧板8与骨架本体1之间距离较小，密封条本体2能够方便的套在骨架本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.高适配密封条金属骨架，包括骨架本体(1)，所述骨架本体(1)为匚形设置，其特征在于：所述骨架本体(1)外侧套设有密封条本体(2)，所述密封条本体(2)与所述骨架本体(1)相贴合，所述骨架本体(1)下半部设置有底板(3)，所述底板(3)底部设置有调节部(4)，所述底板(3)顶部相对两侧处均开设有若干个滑动槽(5)，所述滑动槽(5)内固定连接有滑动杆(6)，所述滑动杆(6)外周面滑动套设有滑动块(7)，且所述滑动块(7)侧壁与对应所述滑动槽(5)内壁相贴合，对应若干个所述滑动块(7)顶部共同固定连接有侧板(8)，所述侧板(8)靠近所述骨架本体(1)的一侧铰接有连接杆(9)，所述连接杆(9)远离对应所述侧板(8)的一端与所述骨架本体(1)内壁相铰接，且所述底板(3)和两个所述侧板(8)均与所述密封条本体(2)相贴合。2.根据权利要求1所述的高适配密封条金属骨架，其特征在于：所述侧板(8)顶部固定连接有顶板(10)...

【专利技术属性】
技术研发人员：伊清，
申请(专利权)人：宁波百技精工汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：