一种铁路越绳岔心制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铁路越绳岔心，包括绳口岔心与岔心护轨；岔心护轨设置于铁轨一侧与其平行设置；绳口岔心包括安装座与岔道，安装座与枕木可拆卸连接，岔道固定在安装座上；岔道包括进入轨道

【技术实现步骤摘要】
一种铁路越绳岔心


[0001]本技术涉及铁路道岔
，具体是指一种铁路越绳岔心
。

技术介绍

[0002]道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，通常在车站
、
编组站港口
、
矿山装车站场大量铺设
。
有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力
。
即使是单线铁路，铺设道岔，实现机车在站区内便捷的调车作业
。
[0003]铁路调车绞车为调度绞车的分支，系无极绳绞车

。
钢丝绳在摩擦滚筒上缠绕3～5圈，钢丝绳端头经改向轮与牵引机构二端铰接，形成闭路循环系统
。
车厢车钩牵挂牵机构俗称铁牛，沿轨道内运行代替牵引列车作业，轨内铁牛的牵引钢丝绳与轨道中心线重合
。
铁路道岔严重制约了调车绞车在该区段的设备布置
。
[0004]道岔的作业区段，道岔与曲线
、
接头共存，是轨道的三大薄弱环节的集合
。
[0005]由于铁路道岔的构造特点，铁路调车绞车设备的钢丝绳沿轨道中心线作业，与铁路道岔导曲轨段重叠，制约了调车绞车布置使用
。
[0006]所以，一种铁路越绳岔心成为人们亟待解决的问题
。

技术实现思路

[0007]本技术要解决的技术问题是提供一种铁路越绳岔心，在保持既有铁路桃子线的同时，实现无障碍跨越铁路道岔区段
。
[0008]为解决上述技术问题，本技术提供的技术方案为：一种铁路越绳岔心，包括绳口岔心与岔心护轨；所述岔心护轨设置于铁轨一侧与其平行设置；所述绳口岔心包括安装座与岔道，所述安装座与枕木可拆卸连接，所述岔道固定在安装座上；所述岔道包括进入轨道
、
撤出轨道以及辅助轨道，所述辅助轨道中部弯折呈钝角并在弯折点处与进入轨道距离最近，所述进入轨道由铁轨延伸而成并在辅助轨道得弯折点处向其弯折，在弯折点一侧设有进入岔心，所述撤出轨道设置于弯折点的另一侧并延伸与铁轨一体成型，所述撤出轨道靠近进入轨道的一侧设有撤出岔心
。
[0009]进一步的，所述进入岔心自进入端向辅助轨道弯折点处逐渐变窄形成尖端
。
[0010]进一步的，所述撤出轨道自辅助轨道弯折点处向外延伸使其侧边与进入轨道平行
。
[0011]本技术与现有技术相比的优点在于：本技术在现有铁路轨道的基础上进行改进，保持既有铁路桃子线，施工难度小，施工周期短，投资省，能够有效实现无障碍跨越铁路道岔区段
。
附图说明
[0012]图1是现有9号单开道岔的结构示意图
。
[0013]图2是本技术一种铁路越绳岔心的结构示意图
。
[0014]图3是本技术一种铁路越绳岔心的使用状态图
。
[0015]图4是本技术一种铁路越绳岔心与铁牛配合使用的使用状态图
。
[0016]如图所示：
1、
绳口岔心，
2、
岔心护轨，
3、
安装座，
4、
岔道，
5、
进入轨道，
6、
撤出轨道，
7、
辅助轨道，
8、
进入岔心，
9、
撤出岔心
。
具体实施方式
[0017]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“内”、“外”、“竖向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位
、
以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制
。
[0018]在本技术的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征
。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量
。
由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征
。
[0019]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通
。
对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义
。
[0020]下面结合附图对本技术一种铁路越绳岔心做进一步的详细说明
。
[0021]结合附图1‑4，对本技术进行详细介绍
。
[0022]一种铁路越绳岔心，包括绳口岔心1与岔心护轨2；岔心护轨2设置于铁轨一侧与其平行设置；绳口岔心1包括安装座3与岔道4，安装座3与枕木可拆卸连接，岔道4固定在安装座3上；岔道4包括进入轨道
5、
撤出轨道6以及辅助轨道7，辅助轨道7中部弯折呈钝角并在弯折点处与进入轨道5距离最近，进入轨道5由铁轨延伸而成并在辅助轨道7得弯折点处向其弯折，在弯折点一侧设有进入岔心8，撤出轨道6设置于弯折点的另一侧并延伸与铁轨一体成型，撤出轨道6靠近进入轨道5的一侧设有撤出岔心
9。
[0023]安装座3设置于进入轨道
5、
辅助轨道7的弯折点处且向两侧延伸
。
[0024]进入岔心8自进入端向辅助轨道7弯折点处逐渐变窄形成尖端
。
[0025]撤出轨道6自辅助轨道7弯折点处向外延伸使其侧边与进入轨道5平行
。
[0026]本技术一种铁路越绳岔心的具体实施过程如下：
[0027]将越绳岔心与单开道岔相结合使用，不同型号的单开道岔中的导曲轨按照其特定弧度及弧长成型，两端直段钢轨沿切向平滑连续铰接，
(
整改导曲轨段
)
越绳岔心安装在导曲轨弧线中点与轨道中心线重合；越绳岔心的进入轨道5与单开道岔的导曲线轨相连接，并在中部弯折形成钝角弯折，在其一侧设置辅助轨道7，该辅助轨道7的中部同样设置向内弯折的弯折点，两者的弯折点相互靠近，两侧远离；在进入轨道5的进入端设置进入岔心8，从而使其与辅助轨道7之间形成水平延伸的钢丝绳可通过的钢丝绳通道，再弯折点另一侧设置撤出轨道6，其末端与另一股铁轨连接，在其侧面设置撤出岔心9，该撤出岔心9侧边水平延伸，使得其与撤出轨道6相配合，将钢丝绳通道水平延伸，该钢丝绳通道处于两条铁轨的
中心，方便铁牛牵引作业
。
[0028]以上对本技术及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本技术的实施方式之一，实际的结本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种铁路越绳岔心，其特征在于：包括绳口岔心
(1)
与岔心护轨
(2)
；所述岔心护轨
(2)
设置于铁轨一侧与其平行设置；所述绳口岔心
(1)
包括安装座
(3)
与岔道
(4)
，所述安装座
(3)
与枕木可拆卸连接，所述岔道
(4)
固定在安装座
(3)
上；所述岔道
(4)
包括进入轨道
(5)、
撤出轨道
(6)
以及辅助轨道
(7)
，所述辅助轨道
(7)
中部弯折呈钝角并在弯折点处与进入轨道
(5)
距离最近，所述进入轨道
(5)
由铁轨延伸而成并在辅助轨道
(7)
得弯折点处向其弯折，在弯折点一侧设有进入岔心

【专利技术属性】
技术研发人员：刘忠安，张亦园，王永亮，
申请(专利权)人：刘忠安，
类型：新型
国别省市：