道岔结构和轨道系统技术方案

本申请提供一种道岔结构和轨道系统。该道岔结构包括道岔梁、第一固定端梁、第二固定端梁和第三固定端梁。道岔梁的两端分别与第一固定端梁和第二固定端梁转动相连，且道岔梁可在第一位置和第二位置之间转动。道岔梁包括第一子梁和与第一子梁相连的第二子梁。在道岔梁转动至第一位置的情况下，第一子梁的第一端与第一固定端梁连通，第一子梁的第二端与第二固定端梁连通。在道岔梁转动至第二位置的情况下，第二子梁的第一端与第一固定端梁连通，第二子梁的第二端与第三固定端梁连通。该道岔结构可将第一子梁和第二子梁设置成所需的形状，并在换线过程中无需改变第一子梁和第二子梁的形状，进而有益于提高车辆通过道岔结构的最高速度。度。度。

【技术实现步骤摘要】
道岔结构和轨道系统


[0001]本申请涉及轨道
，尤其涉及一种道岔结构和轨道系统。

技术介绍

[0002]道岔结构是轨道交通中的重要设备，主要用于车辆换线。示例性的，在车辆停靠站台、错车或进出厂，均需要通过道岔结构换线。
[0003]目前在磁浮、跨坐式、悬挂式等新型轨道交通的道岔中，其侧线是直线拟合曲线，进而使得道岔梁结构中侧线仍然存在折线。车辆通过时其速度将要降低，如在现有磁悬浮线路中，道岔直线位速度可达到线路最高设计速度，但其侧线过岔速度一般不超过25km/h。若是不采用这以直代曲这种道岔结构，现有技术中有平移式的道岔，即主体结构采用一段直线梁和曲线梁组成，这种结构虽然不存在折线、车辆侧线通过速度也较高，但其道岔的占地面积较大，道岔成本也更高。
[0004]因此，道岔结构不能够满足行驶速度较快的车辆，例如：磁悬浮车辆。

技术实现思路

[0005]本申请提供一种道岔结构和轨道系统，用以解决道岔结构中侧线允许行驶的最高速度低的问题。
[0006]一方面，本申请提供一种道岔结构。该道岔结构包括道岔梁、第一固定端梁、第二固定端梁和第三固定端梁。道岔梁的第一端与第一固定端梁转动相连，道岔梁的第二端与第二固定端梁转动相连，且道岔梁相对第一固定端梁和第二固定端梁在第一位置和第二位置之间转动。道岔梁包括第一子梁和与第一子梁相连的第二子梁。在道岔梁转动至第一位置的情况下，第一子梁的第一端与第一固定端梁连通，第一子梁的第二端与第二固定端梁连通。在道岔梁转动至第二位置的情况下，第二子梁的第一端与第一固定端梁连通，第二子梁的第二端与第三固定端梁连通。
[0007]上述提供的道岔结构中，第一子梁和第二子梁独立设置。为此，可以根据需要设置第一子梁或第二子梁的弯曲弧度。并且，在道岔结构运行的过程中，第一子梁或第二子梁的弯曲弧度保持不变。因此，上述提供的道岔结构中，无需通过直线梁去拟合侧线梁。即，第一子梁或第二子梁可以根据需要设置对应的弯曲弧度，进而可以避免第一子梁或第二子梁中存在折线部位的情况。故上述提供的道岔结构有益于提高侧线中允许行驶的最高速度，解决相关技术中侧线允许行驶的最高速度低的问题。
[0008]另外，上述实施例中，道岔梁是通过翻转实现第一子梁和第二子梁的切换，进而有益于减小道岔结构的占地面积，降低道岔结构的制备成本。
[0009]根据一些可选的实施例，第一子梁为直线梁，第二子梁为曲线梁，其中，第一子梁的第一端与第一固定端梁转动相连，第一子梁的第二端与第二固定端梁转动相连。这样，有益于降低道岔梁的制备难度。另外，这样还使得第一子梁两侧重量不均衡，进而只需通过支撑第二子梁，便可以防止道岔梁在第二子梁的重力作用下翻转转动。另外，还可以利用第二
子梁的重力防止第二子梁跳动，提高道岔结构的可靠性。
[0010]在一些可选的实施例中，第一子梁具有相背的第一侧和第二侧，第一子梁的第一侧设置有第一轨道；第二子梁位于第一子梁的第二侧，且第二子梁背离第一子梁的一侧设置有第二轨道。第一固定端梁、第二固定端梁和第三固定端梁上均设置有轨道。在道岔梁转动至第一位置的情况下，第一轨道分别与第一固定端梁上的轨道和第二固定端梁上的轨道连通。在道岔梁转动至第二位置的情况下，第二轨道分别与第一固定端梁上的轨道和第三固定端梁上的轨道连通。
[0011]上述提供的道岔结构中，第一子梁和第二子梁叠置设置，进而有益于减小道岔结构在垂直于其延伸方向上的尺寸，有益于减小道岔结构占地面积。另外，道岔梁转动至第一位置的情况下以及道岔梁转动至第二位置的情况下，均可以使得第一子梁的两端以及第二子梁的两端均得到支撑，进而有益于提高道岔结构的稳定性。
[0012]根据一些可选的实施例，道岔结构还包括第一安装座。第一安装座具有第一支撑部和第二支撑部，第一支撑部位于第二固定端梁靠近第三固定端梁的一侧，第二支撑部位于第二固定端梁远离第三固定端梁的一侧。在道岔梁转动至第一位置的情况下，第二子梁远离第一固定端梁的一端支撑于第二支撑部。在道岔梁转动至第二位置的情况下，第二子梁远离第一固定端梁的一端支撑于第一支撑部。
[0013]该实施例提供的道岔结构，在道岔梁转动至第一位置或第二位置的情况下，第一安装座均可以支撑于第二子梁中远离第一固定端梁的一端。这样，不仅有益于防止道岔梁转动，另外，还有益于减小道岔梁与第二固定端梁连接处受力，提高道岔梁的稳固性。
[0014]在一些可选的实施例中，第一支撑部上设置有第一减震件。在述道岔梁转动至第二位置的情况下，第一减震件位于第一支撑部与第二子梁之间。这样，可以通过第一减震件为第二子梁提供缓冲力，以避免第二子梁直接与第一支撑部碰撞，进而有益于保护第一支撑部和第二子梁。并且，还有益于减小道岔梁在切换线路过程中发出的声响。
[0015]在一些可选的实施例中，第二支撑部上设置有第二减震件，在述道岔梁转动至第一位置的情况下，第二减震件位于第二支撑部与第二子梁之间。这样，可以通过第二减震件为第二子梁提供缓冲力，以避免第二子梁直接与第二支撑部碰撞，进而有益于保护第二支撑部和第二子梁。并且，还有益于减小道岔梁在切换线路过程中发出的声响。
[0016]根据一些可选的实施例，道岔结构还包括回转支撑件。回转支撑件包括支撑外圈和设置于支撑外圈内并与支撑外圈转动配合相连的支撑内圈。示例性的，支撑外圈和支撑内圈中，一者与道岔梁的第一端相连，另一者与第一固定端梁相连，且道岔梁通过回转支撑件与第一固定端梁转动相连。这样，道岔梁的第一端可以通过回转支撑于第一固定端梁转动相连，以使道岔梁可以相对第一固定端梁在第一位置和第二位置之间转动。
[0017]根据一些可选的实施例，支撑外圈和支撑内圈中，一者与道岔梁的第二端相连，另一者与第二固定端梁相连，且道岔梁通过回转支撑件与第二固定端梁转动相连。这样，道岔梁的第二端可以通过回转支撑件与第二固定端梁转动相连，以使道岔梁可以相对第二固定端梁在第一位置和第二位置之间转动。
[0018]根据一些可选的实施例，回转支撑件还包括第一滚动件。示例性的，第一滚动件设置于支撑外圈和支撑内圈之间。这样，有益于减小支撑外圈和支撑内圈之间的摩擦力。
[0019]根据一些可选的实施例，道岔结构还包括驱动机构。驱动机构与道岔梁相连，且驱
动机构驱动道岔梁在第一位置和第二位置之间转动。这样，道岔梁可以在驱动机构的作用下，相对第一固定端梁和第二固定端梁转动，实现道岔结构换线功能。
[0020]在一些可选的实施例中，驱动机构包括基座、回转件、蜗杆和驱动件。回转件和蜗杆均设置于基座。回转件与基座转动配合，且回转件与道岔梁相连。回转件具有齿结构。回转件通过齿结构与蜗杆啮合。驱动件与蜗杆相连，驱动件通过蜗杆和回转件带动道岔梁在第一位置和第二位置之间转动。
[0021]上述提供的道岔结构中，驱动机构部件可以为道岔梁在第一位置和第二位置之间转动提供动力，还可以利用蜗杆与回转件啮合传动实现自锁。即在驱动件处于关停状态的情况下，蜗杆与回转件之间的啮合关系本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道岔结构，其特征在于，包括道岔梁(100)、第一固定端梁(200)、第二固定端梁(300)和第三固定端梁(400)；所述道岔梁(100)的第一端与所述第一固定端梁(200)转动相连，所述道岔梁(100)的第二端与所述第二固定端梁(300)转动相连；且所述道岔梁(100)相对所述第一固定端梁(200)和所述第二固定端梁(300)在第一位置和第二位置之间转动；所述道岔梁(100)包括第一子梁(110)和与所述第一子梁(110)相连的第二子梁(120)，在所述道岔梁(100)转动至所述第一位置的情况下，所述第一子梁(110)的第一端与所述第一固定端梁(200)连通，所述第一子梁(110)的第二端与所述第二固定端梁(300)连通；在所述道岔梁(100)转动至所述第二位置的情况下，所述第二子梁(120)的第一端与所述第一固定端梁(200)连通，所述第二子梁(120)的第二端与所述第三固定端梁(400)连通。2.根据权利要求1所述的道岔结构，其特征在于，所述第一子梁(110)为直线梁，所述第二子梁(120)为曲线梁，其中，所述第一子梁(110)的第一端与所述第一固定端梁(200)转动相连，所述第一子梁(110)的第二端与所述第二固定端梁(300)转动相连。3.根据权利要求2所述的道岔结构，其特征在于，所述第一子梁(110)具有相背的第一侧和第二侧，所述第一子梁(110)的第一侧设置有第一轨道；所述第二子梁(120)位于所述第一子梁(110)的第二侧，且所述第二子梁(120)背离所述第一子梁(110)的一侧设置有第二轨道；所述第一固定端梁(200)、所述第二固定端梁(300)和所述第三固定端梁(400)上均设置有轨道；在所述道岔梁(100)转动至所述第一位置的情况下，所述第一轨道分别与所述第一固定端梁(200)上的所述轨道和所述第二固定端梁(300)上的所述轨道连通；在所述道岔梁(100)转动至所述第二位置的情况下，所述第二轨道分别与所述第一固定端梁(200)上的所述轨道和所述第三固定端梁(400)上的所述轨道连通。4.根据权利要求1所述的道岔结构，其特征在于，还包括第一安装座(500)，所述第一安装座(500)具有第一支撑部(510)和第二支撑部(520)，所述第一支撑部(510)位于所述第二固定端梁(300)靠近所述第三固定端梁(400)的一侧，所述第二支撑部(520)位于所述第二固定端梁(300)远离所述第三固定端梁(400)的一侧；在所述道岔梁(100)转动至所述第一位置的情况下，所述第二子梁(120)远离所述第一固定端梁(200)的一端支撑于所述第二支撑部(520)；在所述道岔梁(100)转动至所述第二位置的情况下，所述第二子梁(120)远离所述第一固定端梁(200)的一端支撑于所述第一支撑部(510)。5.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：葛振斌，周文，张亚军，霍震杨，方永东，李明杰，何志新，
申请(专利权)人：中国铁建重工集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：