汽车隔音测试方法技术

本发明专利技术提供了一种汽车隔音测试方法

【技术实现步骤摘要】
汽车隔音测试方法、系统、计算机及可读存储介质


[0001]本专利技术涉及汽车
，特别涉及一种汽车隔音测试方法
、
系统
、
计算机及可读存储介质
。

技术介绍

[0002]随着科技的进步以及生产力的快速发展，汽车已经在人们的日常生活中得到普及，并且已经成为了人们出行必不可少的交通工具之一，极大的提升了人们的出行效率，方便了人们的生活
。
[0003]其中，随着汽车市场的逐步细化，人们对汽车的
NVH
性能的要求也越来越高，现如今，整车静谧性已经成为评价汽车舒适性的重要指标，而影响整车静谧性的重要因素之一则是整车隔声性能
。
[0004]现有的整车隔声性能不仅与汽车所使用的吸隔声的材料相关，还与汽车整体的结构
、
钣金
、
玻璃以及内饰等零部件息息相关，是一个相对复杂的系统工程
。
然而，现有技术对车辆隔声性能的测试大部分只能针对车身上的每一个局部区域，使得对车辆整体隔声性能的测试不够全面，从而降低了用户的实际使用体验
。

技术实现思路

[0005]基于此，本专利技术的目的是提供一种汽车隔音测试方法
、
系统
、
计算机及可读存储介质，以解决现有技术对车辆隔声性能的测试大部分只能针对车身上的每一个局部区域，使得对车辆整体隔声性能的测试不够全面的问题
。
[0006]本专利技术实施例第一方面提出了一种汽车隔音测试方法，所述方法包括：
[0007]按照预设要求将测试车辆设置于混响室内，并在所述测试车辆的内部布置若干第一声压传感器
、
在所述测试车辆的外围布置若干第二声压传感器；
[0008]启用所述混响室中的声源，并获取所述第一声压传感器实时采集到的第一噪声数据
、
所述第二声压传感器实时采集到的第二噪声数据，所述声源均匀布置在所述测试车辆的外围；
[0009]根据所述第一噪声数据以及所述第二噪声数据实时计算出所述测试车辆内部的综合隔音量，并根据所述综合隔音量判断出所述测试车辆的综合隔音性能是否合格
。
[0010]本专利技术的有益效果是：通过按照预设要求将测试车辆设置于混响室内，并在测试车辆的内部布置若干第一声压传感器
、
在测试车辆的外围布置若干第二声压传感器；进一步的，启用混响室中的声源，并获取第一声压传感器实时采集到的第一噪声数据
、
第二声压传感器实时采集到的第二噪声数据，声源均匀布置在测试车辆的外围；最后只需根据第一噪声数据以及第二噪声数据实时计算出测试车辆内部的综合隔音量，并根据综合隔音量判断出测试车辆的综合隔音性能是否合格
。
通过上述方式能够全方位的检测出测试车辆内部的各个区域所产生的噪声数据，并进一步根据采集到的噪声数据计算出测试车辆内部的综合隔音量，在此基础之上，能够准确的判断出当前测试车辆的综合隔音性能是否合格，从而
能够简单
、
有效的测试出车辆整体的隔音性能，进而提升了用户的使用体验
。
[0011]优选的，所述按照预设要求将测试车辆设置于混响室内的步骤包括：
[0012]基于所述测试车辆的长度方向以及宽度方向构建出对应的基础坐标系，所述基础坐标系包括
X
轴以及
Y
轴；
[0013]检测出所述测试车辆的第一中心点，并检测出所述混响室对应的第二中心点，所述第一中心点和所述第二中心点均具有唯一性；
[0014]将所述第一中心点重合设置在所述第二中心点上，并将所述
X
轴的中线重合设置在所述混响室的中心线上
。
[0015]优选的，所述在所述测试车辆的内部布置若干第一声压传感器
、
在所述测试车辆的外围布置若干第二声压传感器的步骤包括：
[0016]将若干所述第一声压传感器分别布置在所述测试车辆的主驾外耳
、
副驾内耳
、
主驾地板
、
副驾地板
、
后排右侧座椅外耳
、
后排中线
、
后备箱左侧以及后备箱右侧位置处；
[0017]将若干所述第二声压传感器分别布置在所述混响室的墙面上，其中，每一所述第二声压传感器与所述测试车辆的每一面相对设置；
[0018]分别建立与若干所述第一声压传感器以及若干所述第二声压传感器之间的无线通讯连接，以实时接收所述第一声压传感器以及所述第二声压传感器实时采集到的噪声数据
。
[0019]优选的，所述根据所述第一噪声数据以及所述第二噪声数据实时计算出所述测试车辆内部的综合隔音量的步骤包括：
[0020]根据所述第二噪声数据实时计算出所述混响室内部的平均声压值，并根据所述第一噪声数据实时计算出所述测试车辆内部的车辆声压值；
[0021]根据所述平均声压值以及所述车辆声压值计算出与所述测试车辆对应的隔音量，其中，每一所述第一声压传感器分别对应计算出一个所述隔音量；
[0022]计算出若干所述隔音量之间的平均值，并将所述平均值设定为所述测试车辆内部的综合隔音量
。
[0023]优选的，所述根据所述综合隔音量判断出所述测试车辆的综合隔音性能是否合格的步骤包括：
[0024]判断实时计算出的所述综合隔音量是否在预设隔音阈值内；
[0025]若判断到实时计算出的所述综合隔音量在所述预设隔音阈值内，则判定所述测试车辆的综合隔音性能合格；
[0026]若判断到实时计算出的所述综合隔音量不在所述预设隔音阈值内，则判定所述测试车辆的综合隔音性能不合格
。
[0027]优选的，所述方法还包括：
[0028]控制所述第二声压传感器的声压级在
90dB
至
110dB
之间
。
[0029]优选的，所述根据所述综合隔音量判断出所述测试车辆的综合隔音性能是否合格的步骤之后，所述方法还包括：
[0030]生成与所述测试车辆对应的测试报告，所述测试报告包含测试结果；
[0031]建立与显示终端的无线通讯连接，并将所述测试报告转换成对应的显示信号；
[0032]将所述显示信号实时传输至所述显示终端内，以在所述显示终端中实时显示所述
测试报告
。
[0033]本专利技术实施例第二方面提出了一种汽车隔音测试系统，所述系统包括：
[0034]执行模块，用于按照预设要求将测试车辆设置于混响室内，并在所述测试车辆的内部布置若干第一声压传感器
、
在所述测试车辆的外围布置若干第二声压传感器；
[0035]采集模块，用于启用所述混响室中的声源，并获取所述第一声压传感器实时采集到的第一噪声数据
、
所述第二声压传感器实时采集到的第二噪声本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种汽车隔音测试方法，其特征在于，所述方法包括：按照预设要求将测试车辆设置于混响室内，并在所述测试车辆的内部布置若干第一声压传感器
、
在所述测试车辆的外围布置若干第二声压传感器；启用所述混响室中的声源，并获取所述第一声压传感器实时采集到的第一噪声数据
、
所述第二声压传感器实时采集到的第二噪声数据，所述声源均匀布置在所述测试车辆的外围；根据所述第一噪声数据以及所述第二噪声数据实时计算出所述测试车辆内部的综合隔音量，并根据所述综合隔音量判断出所述测试车辆的综合隔音性能是否合格
。2.
根据权利要求1所述的汽车隔音测试方法，其特征在于：所述按照预设要求将测试车辆设置于混响室内的步骤包括：基于所述测试车辆的长度方向以及宽度方向构建出对应的基础坐标系，所述基础坐标系包括
X
轴以及
Y
轴；检测出所述测试车辆的第一中心点，并检测出所述混响室对应的第二中心点，所述第一中心点和所述第二中心点均具有唯一性；将所述第一中心点重合设置在所述第二中心点上，并将所述
X
轴的中线重合设置在所述混响室的中心线上
。3.
根据权利要求1所述的汽车隔音测试方法，其特征在于：所述在所述测试车辆的内部布置若干第一声压传感器
、
在所述测试车辆的外围布置若干第二声压传感器的步骤包括：将若干所述第一声压传感器分别布置在所述测试车辆的主驾外耳
、
副驾内耳
、
主驾地板
、
副驾地板
、
后排右侧座椅外耳
、
后排中线
、
后备箱左侧以及后备箱右侧位置处；将若干所述第二声压传感器分别布置在所述混响室的墙面上，其中，每一所述第二声压传感器与所述测试车辆的每一面相对设置；分别建立与若干所述第一声压传感器以及若干所述第二声压传感器之间的无线通讯连接，以实时接收所述第一声压传感器以及所述第二声压传感器实时采集到的噪声数据
。4.
根据权利要求1所述的汽车隔音测试方法，其特征在于：所述根据所述第一噪声数据以及所述第二噪声数据实时计算出所述测试车辆内部的综合隔音量的步骤包括：根据所述第二噪声数据实时计算出所述混响室内部的平均声压值，并根据所述第一噪声数据实时计算出所述测试车辆内部的车辆声压值；根据所述平均声压值以及所述车辆声压值计算出与所述测...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈文清，黄超勇，钟秤平，龚兴旺，张东力，王鹭，吴训，殷和顺，黄刚，杨逸航，洪聪，
申请(专利权)人：江铃汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：