一种车门预调的检测机构及检测方法技术

本发明专利技术提供一种车门预调的检测机构及检测方法，所述检测机构包括辅助块和测量组件；辅助块上设有辅助块夹紧机构和导向面；测量组件包括测量底座

【技术实现步骤摘要】
一种车门预调的检测机构及检测方法


[0001]本专利技术属于车门预调的检测机构
，具体涉及一种车门预调的检测机构及检测方法
。

技术介绍

[0002]汽车行业发展迅速，随着消费者对汽车的了解和需求日益增多，对汽车的质量要求越来越高，尤其是外观的匹配效果；目前白车身生产的过程中，需要在焊装对于焊装到总装的变形做出预调
(
反变形
)
；其作用是抵抗总装装配附件的重力带来的下垂，以保证整车下线时的状态车门能够自然的对齐
。
[0003]当前焊装车间所使用是采用重力配重块，其原理使用一定重量的配重块去模拟总装零件的重量；由于每个车型的配置不同，其总装附件的重量也不尽相同，导致不同的项目配重块的重量也存在一定的差异；现有多个车型车门附件换算出来的配重重量大概在
10kg
～
13kg
，加上配重块本身形状及车门高度原因，导致员工操作极为不便；并且，焊装车间控制预调量的结果是面差，车门预调量换算过程中还需要得到
CAE
对车门自身刚度分析后进行计算得到；通常情况下总装的车门附件换算出来的单个配重块重量大概在
10kg
以上，员工的操作非常不便
。
[0004]基于上述车门结构设计预调中存在的技术问题，尚未有相关的解决方案；因此迫切需要寻求有效方案以解决上述问题
。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的是针对上述技术中存在的不足之处，提出一种车门预调的检测机构及检测方法，旨在解决现有车门预调检测的问题
。
[0006]本专利技术提一种车门预调的检测机构，所述检测机构包括辅助块和测量组件；辅助块上设有辅助块夹紧机构和导向面；测量组件包括测量底座
、
测量臂以及测量传感器，测量底座上设有安装机构；测量臂设置于量底座上，并能够沿竖直方向升降移动；测量传感器设置于量底座上，并能够测量测量臂沿竖直方向升降移动的作用力；辅助块能够通过辅助块夹紧机构夹紧在一车门上，测量组件能够通过安装机构安装在车架的基准面上；车门在关闭时能够将导向面挤压入测量臂的下端，并使车门与其周边件平齐；测量臂在受到导向面挤压时沿竖直方向升起，使得测量传感器能够测量测量臂升起所需要的负载
。
[0007]进一步地，基准面为车架后门窗台或车架侧围窗台；安装机构为辅助块夹紧机构；测量组件能够通过辅助块夹紧机构夹紧在车架的基准面上；车门为前车门
。
[0008]进一步地，辅助块包括辅助块底座，辅助块底座上形成有第一台阶面，导向面设置于第一台阶面与辅助块底座的侧面之间；导向面为斜面或弧形面
。
[0009]进一步地，辅助块夹紧机构为凹型夹槽，辅助块夹紧机构设置于辅助块底座的侧面上；辅助块夹紧机构能够夹紧在车门上，并沿车架的
Y
向对辅助块进行限位，从而使辅助块底座与车门的测量面相贴合
。
[0010]进一步地，辅助块底座的侧面上还设有辅助块定位销，辅助块定位销设置于辅助块夹紧机构的一侧；辅助块定位销够插接在车门上，并沿车架的
X
向和
Z
向对辅助块进行限位
。
[0011]进一步地，测量底座上形成有第二台阶面，第二台阶面一侧的侧壁上沿竖直方向设有导向槽，测量臂的一侧设有滑块；测量臂通过滑块滑动设置于导向槽内，并能够沿竖直方向升降移动
。
[0012]进一步地，测量传感器为测力传感器；测力传感器设置于第二台阶面上，并于测量臂传动连接；测量传感器能够在测量臂沿竖直方向升降过程中测量测量臂的抬升力，从而判断车门从预调位置到理论位置变形所需要的负载
。
[0013]进一步地，测量组件还包括显示表头；显示表头设置于测量底座，并与测量传感器电连接；显示表头能够用于显示测量传感器测量的负载
。
[0014]进一步地，测量夹紧机构凹型夹槽，测量夹紧机构设置于辅助块底座的侧面上；测量夹紧机构能够夹紧在基准面上，并沿车架的
Y
向对测量底座进行限位，从而使辅助块底座和测量臂分别与基准面相贴合；辅助块底座的侧面上还设有测量定位销，测量定位销设置于测量夹紧机构的一侧；测量定位销够插接在基准面上，并沿车架的
X
向和
Z
向对测量底座进行限位
。
[0015]相应地，本专利技术还提供一种车门预调的检测方法，采用上述所述的检测机构；所述检测方法包括以下步骤：
[0016]S1
：将辅助块通过辅助块夹紧机构夹紧在一车门上；
[0017]S2
：将测量组件通过安装机构安装在车架的基准面上，并且保证辅助块的导向面能够挤压入测量臂的下端；
[0018]S3
：推动车门关闭，车门在关闭到位时通过导向面挤压入测量臂的下端，使车门与其周边件平齐；测量臂在受到导向面挤压时沿竖直方向升起，使得测量传感器能够测量测量臂升起所需要的负载；
[0019]S4
：根据测量测量臂的负载，判断车门从预调位置到理论位置变形所需要的负载，进而评估车门反变形量是否合理
。
[0020]进一步地，测量传感器为测力传感器，测量传感器通过测量测量臂沿竖直方向升降过程中的抬升力，从而判断车门从预调位置到理论位置变形所需要的负载；车门的结构预先设计有反变形量
。
[0021]本专利技术提供的方案，测量结果更加直接，可直接测量获得反变形力值，可有效排除车身刚性影响；本专利技术提供的检测机构，重量更轻
、
使用更加方便，通用性更强
。
附图说明
[0022]下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明
。
[0023]以下将结合附图对本专利技术作进一步说明：
[0024]图1为本专利技术辅助块示意图一；
[0025]图2为本专利技术辅助块示意图二；
[0026]图3为本专利技术测量组件意图一；
[0027]图4为本专利技术测量组件意图二；
[0028]图5为本专利技术图4沿
A
‑
A
方向的剖视图；
[0029]图6为本专利技术一种车门预调的检测机构使用原理示意图一；
[0030]图7为本专利技术一种车门预调的检测机构使用原理示意图二；
[0031]图8为本专利技术一种车门预调的检测机构使用状态示意图
。
[0032]图中：
1、
辅助块；
11、
辅助块底座；
12、
第一台阶面；
13、
导向面；
14、
辅助块定位销；
15、
辅助块夹紧机构；
2、
测量组件；
21、
测量底座；
22、
测量臂；
23、
测量定位销；
24、
测量夹紧机构；
25、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种车门预调的检测机构，其特征在于，所述检测机构包括辅助块
(1)
和测量组件
(2)
；所述辅助块
(1)
上设有辅助块夹紧机构
(15)
和导向面
(13)
；所述测量组件
(2)
包括测量底座
(21)、
测量臂
(22)
以及测量传感器
(25)
，所述测量底座
(21)
上设有安装机构；所述测量臂
(22)
设置于所述测量底座
(21)
上，并能够沿竖直方向升降移动；所述测量传感器
(25)
设置于所述测量底座
(21)
上，并能够测量所述测量臂
(22)
沿竖直方向升降移动的作用力；所述辅助块
(1)
能够通过所述辅助块夹紧机构
(15)
夹紧在一车门上，所述测量组件
(2)
能够通过所述安装机构安装在车架的基准面上；所述车门在关闭时能够将所述导向面
(13)
挤压入所述测量臂
(22)
的下端，并使所述车门与其周边件平齐；所述测量臂
(22)
在受到所述导向面
(13)
挤压时沿竖直方向升起，使得所述测量传感器
(25)
能够测量所述测量臂
(22)
升起所需要的负载
。2.
根据权利要求1所述的车门预调的检测机构，其特征在于，所述基准面为车架后门窗台或车架侧围窗台；所述安装机构为辅助块夹紧机构
(15)
；所述测量组件
(2)
能够通过所述辅助块夹紧机构
(15)
夹紧在车架的基准面上；所述车门为前车门
(3)。3.
根据权利要求1所述的车门预调的检测机构，其特征在于，所述辅助块
(1)
包括辅助块底座
(11)
，所述辅助块底座
(11)
上形成有第一台阶面
(12)
，所述导向面
(13)
设置于所述第一台阶面
(12)
与所述辅助块底座
(11)
的侧面之间；所述导向面
(13)
为斜面或弧形面
。4.
根据权利要求2所述的车门预调的检测机构，其特征在于，所述辅助块夹紧机构
(15)
为凹型夹槽，所述辅助块夹紧机构
(15)
设置于所述辅助块底座
(11)
的侧面上；所述辅助块夹紧机构
(15)
能够夹紧在所述车门上，并沿车架的
Y
向对所述辅助块
(1)
进行限位，从而使所述辅助块底座
(11)
与所述车门的测量面相贴合
。5.
根据权利要求4所述的车门预调的检测机构，其特征在于，所述辅助块底座
(11)
的侧面上还设有辅助块定位销
(14)
，所述辅助块定位销
(14)
设置于所述辅助块夹紧机构
(15)
的一侧；所述辅助块定位销
(14)
够插接在所述车门上，并沿车架的
X
向和
Z
向对所述辅助块
(1)
进行限位
。6.
根据权利要求1所述的车门预调的检测机构，其特征在于，所述测量底座
(21)
上形成有第二台阶面
(28)
，所述第二台阶面
(28)
一侧的侧壁上沿竖直方向设有导向槽
(27)
，所述测量臂
(22)
的一侧设有滑块
...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶林，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：