一种车辆碰撞试验假人制造技术

本发明专利技术公开了一种车辆碰撞试验假人

【技术实现步骤摘要】
一种车辆碰撞试验假人H点测量装置


[0001]本专利技术涉及车辆碰撞试验
，特别是涉及一种车辆碰撞试验假人
H
点测量装置，用于实时读取假人
H
点在碰撞过程中的位置
。

技术介绍

[0002]目前，汽车安全问题日益受到重视
。
汽车碰撞试验是汽车安全研究中重要的一步，鉴于汽车碰撞试验具有危险性和破坏性，使得碰撞试验过程中，需要通过假人来对车的安全性能进行研究和测评，而不能使用真人进行
。
[0003]假人的
H
点，即胯点
(hip point),
是假人中人体躯干与大腿的连接点
,
在人体模板中为髋关节
,
常以此点作为定位基准点，以此来确定座椅和其他相关内饰件的位置
。
[0004]假人的
H
点是碰撞假人骨盆与大腿连接的铰接点，是衡量假人运动姿态的关键特征点
。
在汽车碰撞试验中，假人
H
点的运动轨迹是一个重要的评价指标
。
其中，
H
点位移的水平方向分量能够表征座椅及约束系统对乘员的约束能力，竖直方向分量能够辅助确认座椅是否发生“下潜”现象
。
[0005]目前，在汽车座椅试验的行业标准与企业标准中，对
H
点的水平及竖直方向的位移提出了限值要求，如果超出限值，则视为产品不合格
。
[0006]但是，基于现有的碰撞试验中对假人
H
点的位移测量技术，需要通过高速摄像进行分析，并进行数据运算才能得到假人
H
点在碰撞试验中的位置，整个分析和数据运算的过程复杂，需要花费较多的时间，不具有实时性，无法满足汽车安全性能测试单位的使用需求
。

技术实现思路

[0007]本专利技术的目的是针对现有技术存在的技术缺陷，提供一种车辆碰撞试验假人
H
点测量装置
。
[0008]为此，本专利技术提供了
、
一种车辆碰撞试验假人
H
点测量装置，包括假人
、X
向拉线位移传感器
、Z
向拉线位移传感器
、
数据采集器和数据处理单元；
[0009]其中，假人的骨盆，分别与
X
向拉线位移传感器的拉线拉出端和
Z
向拉线位移传感器的拉线拉出端相连接；
[0010]X
向拉线位移传感器的拉线为沿着水平方向向前拉出后与假人的骨盆相连接，水平向前方向即
X
方向；
[0011]Z
向拉线位移传感器的拉线为沿着垂直方向向上拉出后与假人的骨盆相连接，垂直向上方向即
Z
方向；
[0012]X
向拉线位移传感器，用于在碰撞试验过程中，输出假人的
H
点在
X
方向发生的位移至数据采集器；
[0013]Z
向拉线位移传感器，用于在碰撞试验过程中，输出假人的
H
点在
Z
方向发生的位移至数据采集器；
[0014]数据采集器，其信号采集端分别与
X
向拉线位移传感器的信号输出端和
Z
向拉线位
移传感器的信号输出端相连接，用于实时采集并记录假人的
H
点在
X
方向发生的位移以及在
Z
方向发生的位移，并发送至数据处理单元；
[0015]数据处理单元，与数据采集器相连接，用于预先建立
XOZ
二维坐标系，并记录且标记假人上
H
点的初始位置坐标，以及实时接收数据采集器发来的假人的
H
点在
X
方向发生的位移以及在
Z
方向发生的位移，并根据假人上
H
点的初始位置坐标，获得在实时碰撞过程中假人
H
点的实时位置坐标，即获得在实时碰撞过程中假人
H
点的实时位置
。
[0016]由以上本专利技术提供的技术方案可见，与现有技术相比较，本专利技术提供了一种车辆碰撞试验假人
H
点测量装置，其设计科学，能够实时
、
准确
、
可靠地获取假人
H
点在碰撞过程中的实时位置，具有重大的实践意义
。
附图说明
[0017]图1为本专利技术提供的一种车辆碰撞试验假人
H
点测量装置的结构示意图；
[0018]图中，1为假人，2为
H
点夹具，3为
H
点固定位置架，4为第一定滑轮，5为
X
向拉线位移传感器；
[0019]6为数据采集器，7为数据处理单元，8为
Z
向拉线位移传感器，9为第二定滑轮，
10
为数据采集器固定支架，
11
为车辆平台
。
具体实施方式
[0020]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围
。
[0021]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位
、
以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制
。
[0022]在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连
、
设置，也可以是可拆卸连接
、
设置，或一体地连接
、
设置
。
对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义
。
[0023]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量
。
由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征
。
在本专利技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定
。
[0024]在本专利技术中，首先需要说明的是，<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种车辆碰撞试验假人
H
点测量装置，其特征在于，包括假人
(1)、X
向拉线位移传感器
(5)、Z
向拉线位移传感器
(8)、
数据采集器
(6)
和数据处理单元
(7)
；其中，假人
(1)
的骨盆，分别与
X
向拉线位移传感器
(5)
的拉线拉出端和
Z
向拉线位移传感器
(8)
的拉线拉出端相连接；
X
向拉线位移传感器
(5)
的拉线为沿着水平方向向前拉出后与假人
(1)
的骨盆相连接，水平向前方向即
X
方向；
Z
向拉线位移传感器
(8)
的拉线为沿着垂直方向向上拉出后与假人
(1)
的骨盆相连接，垂直向上方向即
Z
方向；
X
向拉线位移传感器
(5)
，用于在碰撞试验过程中，输出假人
(1)
的
H
点在
X
方向发生的位移至数据采集器
(6)
；
Z
向拉线位移传感器
(8)
，用于在碰撞试验过程中，输出假人
(1)
的
H
点在
Z
方向发生的位移至数据采集器
(6)
；数据采集器
(6)
，其信号采集端分别与
X
向拉线位移传感器
(5)
的信号输出端和
Z
向拉线位移传感器
(8)
的信号输出端相连接，用于实时采集并记录假人
(1)
的
H
点在
X
方向发生的位移以及在
Z
方向发生的位移，并发送至数据处理单元
(7)
；数据处理单元
(7)
，与数据采集器
(6)
相连接，用于预先建立
XOZ
二维坐标系，并记录且标记假人
(1)
上
H
点的初始位置坐标，以及实时接收数据采集器
(6)
发来的假人
(1)
的
H
点在
X
方向发生的位移以及在
Z
方向发生的位移，并根据假人
(1)
上
H
点的初始位置坐标，获得在实时碰撞过程中假人
H
点的实时位置坐标，即获得在实时碰撞过程中假人
H
点的实时位置
。2.
如权利要求1所述的车辆碰撞试验假人
H
点测量装置，其特征在于，假人
(1)
的骨盆，分别与
X
向拉线位移传感器
(5)
的拉线拉出端和
Z
向拉线位移传感器
(8)
的拉线拉出端是刚性连接
。3.
如权利要求1所述的车辆碰撞试验假人
H
点测量装置，其特征在于，
X
向拉线位移传感器

【专利技术属性】
技术研发人员：田威，朱海涛，娄磊，朱鑫，王天华，王立民，
申请(专利权)人：中汽研汽车检验中心天津有限公司，
类型：发明
国别省市：