一种用于三轮车的检测地沟制造技术

本实用新型专利技术提供了一种用于三轮车的检测地沟，包括凹陷设置在地面下方的地沟本体，地沟本体两个内侧壁靠近顶部的位置设有对称的槽道，槽道内部设置有滑轨，地沟本体内部设置有水平的支撑板，支撑板顶部设置有固定装置分别将三轮车的前轮固定或松开；支撑板底部还设置有滑车，地沟本体内部还设置有驱动装置，驱动滑车沿滑轨滑动。本实用可让三轮车的前轮放置并固定在支撑板上，支撑板通过滑车沿着地沟本体内沿的滑轨移动，进而利用支撑板带动前轮，拖动整个三轮车移动至地沟本体上方，因支撑板由驱动装置自动控制，无需人工搬运，节约了大量时间和人力，同时还不需要专门去倒车控制三轮车移动，进一步提升了检测效率。进一步提升了检测效率。进一步提升了检测效率。

【技术实现步骤摘要】
一种用于三轮车的检测地沟


[0001]本技术涉及车辆检测
，尤其涉及一种用于三轮车的检测地沟。

技术介绍

[0002]车辆年检，就是指每个已经取得正式号牌和行驶证的车辆都必须要的一项检测，相当于每年一次按《机动车运行安全技术条件》给车辆做体检。车辆年检可以及时消除车辆安全隐患，督促加强汽车的维护保养，减少交通事故的发生。对于车辆年检在《道路交通安全法实施条例》等文件中有相关规定，在年检前需要一些准备工作(例如知道一些相关信息，网上预约，流程，车需要注意的问题等)以保证能够正常顺利通过，年检有初次和定期年检，也有一些相关政策。
[0003]在车辆年检过程中，对于底盘的检测一般是将车辆开到检测地沟上方，检测人员站在地沟内部朝上观察，因此又称为地沟检测。这种检测地沟在用于四轮车辆时非常好用，但是在面对三轮车时，因三轮车前轮位于中部，即处于地沟内部，因此无法使用，带来了一些不便之处。
[0004]目前在进行三轮车的年检时，一般是在地沟上设置一块挡板，然后采用倒车的方式，让三路车前轮移动至挡板边缘，检测人员则站在地沟中检测上方的车辆底盘。但是这种方式存在很多的不便，一来是为了确保承重，挡板一般用钢板，其质量较大，在底板拖动很麻烦；二来是检测前需要用倒车的方式将三轮车缓慢移动，不仅不便于操控，还浪费了大量时间，降低了检测效率。

技术实现思路

[0005]针对现有技术中所存在的不足，本技术提供了一种用于三轮车的检测地沟，其解决了现有技术中使用挡板来承载前轮所存在的使用不便的问题。
[0006]根据本技术的实施例，一种用于三轮车的检测地沟，包括凹陷设置在地面下方的地沟本体，所述地沟本体两个内侧壁靠近顶部的位置设有对称的槽道，所述槽道内凹于内侧壁中，所述槽道内部设置有滑轨，所述地沟本体内部设置有水平的支撑板，所述支撑板顶部与地面平齐，支撑板顶部设置有固定装置，分别将三轮车的前轮固定或松开；支撑板底部还设置有滑车，所述滑车包括若干左右对称的滑轮，且两侧的滑轮分别伸入槽道内部与滑轨配合，从而让支撑板和滑车同时沿地沟本体移动，所述地沟本体内部还设置有驱动装置，驱动滑车沿滑轨滑动。
[0007]进一步的，所述固定装置包括对称设置在支撑板上的夹板，所述夹板与支撑板之间转动连接，夹板靠近支撑板一端为直板，末端朝向内侧弯曲，并在末端设置有平行于直板部分的连接板，所述连接板上对应设置有连接孔，所述连接孔内贯穿设置有相配合的螺钉和螺母。
[0008]进一步的，所述滑车底部四角分别设有四根竖直的连接条，其中位于同一端的两根连接条底部转动设置有传动杆，所述滑轮分别设置在传动杆的两端，且两侧滑轮的间距
正好配合相邻槽道的间距。
[0009]进一步的，所述驱动装置包括设置在地沟本体其中一端的线轴，所述线轴上同轴连接有电机，并驱动线轴旋转，所述线轴上绕设有钢丝绳，所述钢丝绳的自由端连接在滑车上。
[0010]相比于现有技术，本技术具有如下有益效果：
[0011]1、本实用中设置有支撑板，三轮车的前轮可放置并固定在支撑板上，同时支撑板可通过滑车沿着地沟本体内沿的滑轨移动，进而利用支撑板带动前轮，拖动整个三轮车移动至地沟本体上方，因支撑板由驱动装置自动控制，无需人工搬运，节约了大量时间和人力，同时还不需要专门去倒车控制三轮车移动，进一步提升了检测效率；
[0012]2、本实用中的支撑板面积较小，仅用于放置三轮车前轮，并且可以移动至地沟本体的一端角落，因此平时不会影响其他四轮车的地沟检测过程，便于三轮车和四轮车检测过程的切换，提升了泛用性。
附图说明
[0013]图1为本技术实施例的正面示意图。
[0014]图2为本技术实施例的侧向示意图。
[0015]图3为本技术实施例中支撑板的结构示意图。
[0016]上述附图中：1、地沟本体；2、滑轨；3、支撑板；4、滑车；5、固定装置；6、线轴；7、钢丝绳；11、槽道；41、连接条；42、传动杆；43、滑轮；51、夹板；52、连接板。
具体实施方式
[0017]下面结合附图及实施例对本技术中的技术方案进一步说明。
[0018]如图1所示，本技术实施例提出了一种用于三轮车的检测地沟，包括凹陷设置在地面下方的地沟本体1，本实施例中地沟本体1顶部为水平面，底部朝向正下方凹陷。
[0019]本实施例中，所述地沟本体1两个内侧壁靠近顶部的位置设有对称的槽道11，所述槽道11内凹于内侧壁中，槽道11为方形槽，内侧面竖直。所述槽道11内部设置有滑轨2，所述地沟本体1内部设置有水平的支撑板3，所述支撑板3顶部与地面平齐，支撑板3顶部设置有固定装置5，分别将三轮车的前轮固定或松开；支撑板3底部还设置有滑车4，所述滑车4包括若干左右对称的滑轮43，且两侧的滑轮43分别伸入槽道11内部与滑轨2配合，从而让支撑板3和滑车4同时沿地沟本体1移动，所述地沟本体1内部还设置有驱动装置，驱动滑车4沿滑轨2滑动。
[0020]本实施例中优选的，滑轨2水平设置在槽道11内底部，滑轨2为条形钢制结构，其顶面中部朝上凸起，所述滑轮43包括并列设置的两个轮体，两个轮体之间的间距正好使其夹设在滑轨2顶部凸起的两侧，从而让滑轮43稳定的限位在滑轨2上方。优选的方案中，所述滑车4底部四角分别设有四根竖直的连接条41，其中位于同一端的两根连接条41底部转动设置有传动杆42，所述滑轮43分别设置在传动杆42的两端，且两侧滑轮43的间距正好配合相邻槽道11的间距。
[0021]如图3所示，进一步的方案中，所述固定装置5包括对称设置在支撑板3上的夹板51，所述夹板51与支撑板3之间转动连接，夹板51靠近支撑板3一端为直板，末端朝向内侧弯
曲，并在末端设置有平行于直板部分的连接板52，所述连接板52上对应设置有连接孔，所述连接孔内贯穿设置有相配合的螺钉和螺母。其中夹板51底端的间距配合三轮车前轮的宽度，使得两块夹板51在旋转至顶部闭合，且连接板52合并时，正好夹设在前轮两侧，再通过螺钉和螺母穿过前轮的空隙将其固定后，则完全将前轮固定住，并使得前轮朝向正前方。
[0022]如图2所示，更进一步的，所述驱动装置包括设置在地沟本体1其中一端的线轴6，所述线轴6上同轴连接有电机，并驱动线轴6旋转，所述线轴6上绕设有钢丝绳7，所述钢丝绳7的自由端连接在滑车4上。在检测前，可通过人工拉动的方式将支撑板3及滑车4拉至地沟本体1远离线轴6一端，并将三轮车移动至前轮正好位于支撑板3上方，固定好前轮后开启电机，线轴6收缩拉动支撑板3，即带动三轮车一起移动至地沟本体1正上方，即可对底盘进行检测。
[0023]最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于三轮车的检测地沟，包括凹陷设置在地面下方的地沟本体，其特征在于：所述地沟本体两个内侧壁靠近顶部的位置设有对称的槽道，所述槽道内凹于内侧壁中，所述槽道内部设置有滑轨，所述地沟本体内部设置有水平的支撑板，所述支撑板顶部与地面平齐，支撑板顶部设置有固定装置，分别将三轮车的前轮固定或松开；支撑板底部还设置有滑车，所述滑车包括若干左右对称的滑轮，且两侧的滑轮分别伸入槽道内部与滑轨配合，从而让支撑板和滑车同时沿地沟本体移动，所述地沟本体内部还设置有驱动装置，驱动滑车沿滑轨滑动。2.如权利要求1所述的一种用于三轮车的检测地沟，其特征在于：所述固定装置包括对称设置在支撑板上的夹板，所述夹板与支撑板之间...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗义，谢世华，徐玲，谭雪峰，
申请(专利权)人：兴山县优源吉机动车检测有限公司，
类型：新型
国别省市：