一种自动驾驶测试平台及自动驾驶车辆制造技术

本申请提供了一种自动驾驶测试平台及自动驾驶车辆，该自动驾驶测试平台应用于自动驾驶车辆，包括工作台和电磁体

【技术实现步骤摘要】
一种自动驾驶测试平台及自动驾驶车辆


[0001]本申请涉及车辆工装
，特别涉及一种自动驾驶测试平台及自动驾驶车辆
。

技术介绍

[0002]目前，自动驾驶车辆在陌生环境中测试时，会面对各种复杂路况以及工作在加减速
、
制动等多种工况
。
因此，测试自动驾驶车辆的测试设备会受到来自不同方向的外力作用
。
相关技术中，为了保证测试过程中测试设备与自动驾驶车辆不发生松动，通常采用螺栓连接的方式将测试设备固定在自动驾驶车辆上
。
[0003]但是，测试设备需要在不同车型的自动驾驶车辆上周转使用，而周转过程中拆装测试设备时需要逐一松开或拧紧螺栓，耗时较长，影响自动驾驶车辆的测试效率
。

技术实现思路

[0004]本申请提供了一种自动驾驶测试平台及自动驾驶车辆，能够解决现有测试自动驾驶车辆的测试设备拆装耗时较长，影响测试效率的问题
。
[0005]第一方面，本申请提供了一种自动驾驶测试平台，应用于自动驾驶车辆，包括：
[0006]工作台，所述工作台为亲磁金属件；所述工作台具有台面和围绕所述台面的侧面；
[0007]电磁体，所述电磁体固定设置在所述工作台的侧面，所述电磁体的工作面与所述工作台的侧面贴合
。
[0008]本申请实施例通过将电磁体的工作面与工作台的侧面贴合，当电磁体通电时，可以产生强大的磁力，将测试设备固定在工作台的台面，当电磁体断电时，磁力消失，即可快速方便地取下测试设备<br/>。
因此，本申请可以快速高效地实现测试设备与自动驾驶测试平台之间的安装拆卸，能够随用随放，用毕即走，极大提升了测试的改装效率和时间，并实现多车辆多平台快速切换，在测试
、
排查问题及维护等方面提供了很大便利
。
可见，通过本方案可以解决现有测试自动驾驶车辆的测试设备拆装耗时较长，影响测试效率的问题
。
[0009]结合第一方面，在某些可能的实现方式中，为了确保电磁体产生的磁力能够完全传导至整个工作台，所述工作台的侧面宽度大于等于所述电磁体的工作面宽度
。
[0010]结合第一方面和上述实现方式，在某些可能的实现方式中，还包括：
[0011]引磁体，所述引磁体为亲磁金属件；所述引磁体包括：
[0012]第一表面，所述第一表面连接所述工作台的台面；
[0013]第二表面，所述第二表面与所述第一表面异面设置，所述第二表面设有紧固件
。
[0014]本申请实施例中，通过将引磁体作为过渡连接件，一方面可以通过紧固件与上述外壳不含亲磁金属材料的测试设备连接，另一方面可以在电磁体通电或断电的情况下，与工作台的台面吸附或取下，因此可以实现对上述外壳不含亲磁金属材料的测试设备的固定
。
[0015]结合第一方面和上述实现方式，在某些可能的实现方式中，所述紧固件为粘结剂
、
捆扎带
、
扎带
、
魔术贴
、
螺栓中的至少一个
。
[0016]结合第一方面和上述实现方式，在某些可能的实现方式中，所述工作台的侧面设有多个所述电磁体
。
[0017]结合第一方面和上述实现方式，在某些可能的实现方式中，所述工作台包括多个侧面，多个所述侧面依次首尾相连；所述工作台的一个侧面对应设置一个所述电磁体；
[0018]或者，所述工作台的横截面为圆形或椭圆形，多个所述电磁体分布在所述工作台的侧面
。
[0019]结合第一方面和上述实现方式，在某些可能的实现方式中，还包括支架；
[0020]所述支架与所述工作台的底面固定连接，用于将所述工作台固定在所述自动驾驶车辆上
。
[0021]结合第一方面和上述实现方式，在某些可能的实现方式中，还包括外置电源；
[0022]所述外置电源与所述电磁体电连接
。
[0023]结合第一方面和上述实现方式，在某些可能的实现方式中，所述电磁体采用磁力锁
。
[0024]第二方面，本申请还提供了一种自动驾驶车辆，该自动驾驶车辆包括：
[0025]车身；以及
[0026]如上述第一方面任一所述的自动驾驶测试平台，所述自动驾驶测试平台安装在所述车身上
。
附图说明
[0027]图1是本申请实施例提供的一种自动驾驶测试平台的结构示意图；
[0028]图2是图1自动驾驶测试平台中一种电磁体的结构示意图；
[0029]图3是图1自动驾驶测试平台中一种引磁体的结构示意图
。
[0030]图中附图标记的说明如下：
[0031]0—
测试设备；
[0032]1—
工作台；
11—
台面；
12—
侧面；
[0033]2—
电磁体；
21—
工作面；
[0034]3—
引磁体；
31—
第一表面；
32—
第二表面；
321—
粘结剂；
[0035]4—
支架
。
具体实施方式
[0036]下面将结合附图，对本申请中的技术方案进行清楚
、
详尽地描述
。
其中，在本申请实施例的描述中，除非另有说明，“/”表示或的意思，例如，
A/B
可以表示
A
或
B
：文本中的“和
/
或”仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如
A
和
/
或
B
，可以表示：单独存在
A
，同时存在
A
和
B
，单独存在
B
这三种情况，另外，在本申请实施例的描述中，“多个”是指两个或多于两个
。
[0037]以下，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为暗示或暗示相对重要性或隐含指明所指示的技术特征的数量
。
由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者多个该特征
。
[0038]自动驾驶技术是未来汽车行业的发展方向，自动驾驶车辆是一种通过计算机系统实现无人驾驶的智能汽车，旨在依靠人工智能
、
视觉计算
、
雷达
、
监控装置
、
定位系统等协同合作，让计算机可以在没有任何人类主动操作的情况下，自动安全地操作机动车辆
。
为了保证自动驾驶汽车的安全性
、
可靠性和稳定性，需要对自动驾驶车辆进行全方面的测试
。
而自动驾驶车辆的测试通常在未知的动态环境中进行，测试过程中面临各种未知路况，诸本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种自动驾驶测试平台，其特征在于，应用于自动驾驶车辆，包括：工作台
(1)
，所述工作台
(1)
为亲磁金属件；所述工作台
(1)
具有台面
(11)
和围绕所述台面
(11)
的侧面
(12)
；电磁体
(2)
，所述电磁体
(2)
固定设置在所述工作台
(1)
的侧面
(12)
，所述电磁体
(2)
的工作面
(21)
与所述工作台
(1)
的侧面
(12)
贴合
。2.
如权利要求1所述自动驾驶测试平台，其特征在于，所述工作台
(1)
的侧面
(12)
宽度大于等于所述电磁体
(2)
的工作面
(21)
宽度
。3.
如权利要求1所述自动驾驶测试平台，其特征在于，还包括：引磁体
(3)
，所述引磁体
(3)
为亲磁金属件；所述引磁体
(3)
包括：第一表面
(31)
，所述第一表面
(31)
连接所述工作台
(1)
的台面
(11)
；第二表面
(32)
，所述第二表面
(32)
与所述第一表面
(31)
异面设置，所述第二表面
(32)
设有紧固件
。4.
如权利要求3所述自动驾驶测试平台，其特征在于，所述紧固件...

【专利技术属性】
技术研发人员：于跃，常俊杰，李攀辉，赵宇贺，
申请(专利权)人：毫末智行科技有限公司，
类型：新型
国别省市：