一种车辆的控制方法以及控制装置制造方法及图纸

本申请公开了一种控制方法以及控制装置，本申请技术方案能够基于获取车辆的状态信息，对车辆进行

【技术实现步骤摘要】
一种车辆的控制方法以及控制装置


[0001]本申请涉及车辆的控制
，更具体的说，涉及一种车辆的控制方法以及控制装置
。

技术介绍

[0002]目前，许多整车企业在汽车上安装了多状态节油
EBP
开关，对车辆进行
EBP
模式控制，以便于基于需求对车辆运行模式进行控制
。
其中，
EBP
模式包括：发动机经济模式
(
简称
E
模式
)
，发动机标准模式
(
简称
B
模式
)
，发动机动力模式
(
简称
P
模式
)。
驾驶员可以依据车辆重载
、
空载
、
爬坡等不同行驶状况调节多状态节油
EBP
开关，以切换车辆发动机的运行模式，让汽车在动力合理匹配的条件下行驶，发挥车辆效能，降低汽车燃油消耗
。
[0003]现有车辆需要司机手动控制
EBP
开关，以对车辆进行
EBP
模式控制，不便于使用，而且司机容易忘记调节
EBP
开关使得车辆运行在适配的
EBP
模式，从而导致油耗恶化
。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本申请提供了一种车辆的控制方法以及控制装置，方案如下：
[0005]一种车辆的控制方法，包括：
[0006]获取车辆的状态信息，状态信息能够表征车辆的动力状态；
[0007]基于状态信息，对车辆进行
EBP
模式控制，以使得车辆的
EBP
模式与车辆的当前动力状态适配
。
[0008]优选的，在上述控制方法中，获取车辆的状态信息包括：
[0009]获取车辆的负荷信息
、
发动机功率信息
、
车辆加速状态信息以及司机意图信息；
[0010]其中，负荷信息包括车辆轮边力，发动机功率信息包括发动机的输出功率，车辆加速状态信息包括车辆的加速度，司机意图包括油门开度
。
[0011]优选的，在上述控制方法中，基于状态信息，对车辆进行
EBP
模式控制，包括：
[0012]基于车辆轮边力
、
发动机的输出功率
、
车辆的加速度以及油门开度，综合确定车辆的动力状态，以控制车辆运行在适配的
EBP
模式
。
[0013]优选的，在上述控制方法中，基于状态信息，对车辆进行
EBP
模式控制，包括：
[0014]判断状态信息是否满足第一条件；其中，油门开度大于设定开度阈值时，满足第一条件；
[0015]如果是，控制车辆运行在发动机动力模式；
[0016]如果否，基于负荷信息
、
发动机功率信息以及车辆加速状态信息，对车辆进行
EBP
模式控制
。
[0017]优选的，在上述控制方法中，基于负荷信息
、
发动机功率信息以及车辆加速状态信息，对车辆进行
EBP
模式控制，包括：
[0018]在状态信息满足第二条件时，基于车辆加速状态信息，控制车辆运行在发动机标准模式或发动机动力模式；
[0019]其中，车辆轮边力大于第一负荷阈值且不大于第二负荷阈值，发动机的输出功率大于降挡点功率且不大于升挡点功率时，满足第二条件；在满足第二条件时，如果车辆加速状态信息表征车辆的加速度为正，控制车辆运行在发动机标准模式，如果表征车辆的加速度为负，控制车辆运行在发动机动力模式
。
[0020]优选的，在上述控制方法中，基于负荷信息
、
发动机功率信息以及车辆加速状态信息，对车辆进行
EBP
模式控制，包括：
[0021]在状态信息满足第三条件时，控制车辆运行在发动机经济模式；其中，车辆轮边力不大于第一负荷阈值，发动机的输出功率不大于经济点功率时，满足第三条件；
[0022]在状态信息满足第四条件时，控制车辆运行在发动机标准模式；其中，车辆轮边力大于第一负荷阈值且不大于第二负荷阈值，发动机的输出功率大于经济点功率且不大于降挡点功率时，满足第四条件；
[0023]在状态信息满足第五条件时，控制车辆运行在发动机动力模式；其中，车辆轮边力大于第二负荷阈值，发动机的输出功率大于升挡点功率时，满足第五条件
。
[0024]本申请还提供了一种车辆的控制装置，用于执行上述任一项控制方法，包括：
[0025]获取模块，获取模块用于获取车辆的状态信息，状态信息能够表征车辆的动力状态；
[0026]处理模块，处理模块用于基于状态信息，对车辆进行
EBP
模式控制，以使得车辆的
EBP
模式与车辆的当前动力状态适配
。
[0027]优选的，在上述控制装置中，获取模块包括：
[0028]第一获取单元，用于获取车辆的负荷信息；
[0029]第二获取单元，用于获取发动机功率信息；
[0030]第三获取单元，用于获取车辆加速状态信息；
[0031]第四获取单元，用于获取司机意图信息；
[0032]其中，负荷信息包括车辆轮边力，发动机功率信息包括发动机的输出功率，车辆加速状态信息包括车辆的加速度，司机意图包括油门开度
。
[0033]优选的，在上述控制装置中，处理模块包括：
[0034]判断单元，用于判断状态信息是否满足第一条件；其中，油门开度大于设定开度阈值时，满足第一条件；
[0035]第一处理单元，第一处理单元用于在满足第一条件时，控制车辆运行在发动机动力模式；
[0036]第二处理单元，第二处理单元用于在不满足第一条件时，基于负荷信息
、
发动机功率信息以及车辆加速状态信息，对车辆进行
EBP
模式控制
。
[0037]优选的，在上述控制装置中，第二处理单元包括：
[0038]第一子处理单元，用于在状态信息满足第二条件时，基于车辆加速状态信息，控制车辆运行在发动机标准模式或发动机动力模式；其中，车辆轮边力大于第一负荷阈值且不大于第二负荷阈值，发动机的输出功率大于降挡点功率且不大于升挡点功率时，满足第二条件；在满足第二条件时，如果车辆加速状态信息表征车辆的加速度为正，控制车辆运行在发动机标准模式，如果表征车辆的加速度为负，控制车辆运行在发动机动力模式；
[0039]第二子处理单元，用于在状态信息满足第三条件时，控制车辆运行在发动机经济
模式；其中，车辆轮边力不大于第一负荷阈值，发动机的输出功率不大于经济点功率时，满足第三条件；
[0040]第三子处理单元，用于在状态信息满足第四本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种车辆的控制方法，其特征在于，包括：获取车辆的状态信息，所述状态信息能够表征所述车辆的动力状态；基于所述状态信息，对所述车辆进行
EBP
模式控制，以使得所述车辆的
EBP
模式与所述车辆的当前动力状态适配
。2.
根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述获取车辆的状态信息包括：获取所述车辆的负荷信息
、
发动机功率信息
、
车辆加速状态信息以及司机意图信息；其中，所述负荷信息包括车辆轮边力，所述发动机功率信息包括发动机的输出功率，所述车辆加速状态信息包括所述车辆的加速度，所述司机意图包括油门开度
。3.
根据权利要求2所述的控制方法，其特征在于，基于所述状态信息，对所述车辆进行
EBP
模式控制，包括：基于所述车辆轮边力
、
所述发动机的输出功率
、
所述车辆的加速度以及所述油门开度，综合确定所述车辆的动力状态，以控制所述车辆运行在适配的
EBP
模式
。4.
根据权利要求2所述的控制方法，其特征在于，基于所述状态信息，对所述车辆进行
EBP
模式控制，包括：判断所述状态信息是否满足第一条件；其中，所述油门开度大于设定开度阈值时，满足所述第一条件；如果是，控制所述车辆运行在发动机动力模式；如果否，基于所述负荷信息
、
所述发动机功率信息以及所述车辆加速状态信息，对所述车辆进行
EBP
模式控制
。5.
根据权利要求4所述的控制方法，其特征在于，基于所述负荷信息
、
所述发动机功率信息以及所述车辆加速状态信息，对所述车辆进行
EBP
模式控制，包括：在所述状态信息满足第二条件时，基于所述车辆加速状态信息，控制所述车辆运行在发动机标准模式或发动机动力模式；其中，所述车辆轮边力大于第一负荷阈值且不大于第二负荷阈值，所述发动机的输出功率大于降挡点功率且不大于升挡点功率时，满足所述第二条件；在满足所述第二条件时，如果所述车辆加速状态信息表征所述车辆的加速度为正，控制所述车辆运行在所述发动机标准模式，如果表征所述车辆的加速度为负，控制所述车辆运行在所述发动机动力模式
。6.
根据权利要求4所述的控制方法，其特征在于，基于所述负荷信息
、
所述发动机功率信息以及所述车辆加速状态信息，对所述车辆进行
EBP
模式控制，包括：在所述状态信息满足第三条件时，控制所述车辆运行在发动机经济模式；其中，所述车辆轮边力不大于所述第一负荷阈值，所述发动机的输出功率不大于经济点功率时，满足所述第三条件；在所述状态信息满足第四条件时，控制所述车辆运行在所述发动机标准模式；其中，所述车辆轮边力大于所述第一负荷阈值且不大于所述第二负荷阈值，所述发动机的输出功率大于所述经...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏徽，武玉臣，王龙，徐卫亮，刘睿，
申请(专利权)人：潍坊潍柴动力科技有限责任公司，
类型：发明
国别省市：