车身机盖安装定位工装制造技术

本发明专利技术公开一种车身机盖安装定位工装

【技术实现步骤摘要】
车身机盖安装定位工装、汽车以及机盖的安装方法


[0001]本专利技术涉及定位工装
，特别涉及一种车身机盖安装定位工装
、
汽车以及机盖的安装方法
。

技术介绍

[0002]当前，机盖装配工装能够很好地将机盖定位到车身上，缩短尺寸链环提升机盖装配精度和搭接精度
。
但是现有的机盖装配工艺及工装在环抱型车身使用时，还存在以下的一些问题：
[0003]1)
现有车身机盖安装定位工装与车身定位采用圆销配圆孔工艺，无法实现机盖与车门轮廓
X
向短接
。
进而导致机盖与翼子板
(
翼子板以车门轮廓为定位基准
)
的
X
向间隙装配公差大，都需要迂回调整，影响装调效率
。
[0004]2)
现有车身机盖安装定位工装与车身定位采用圆销配圆孔工艺，也无法实现机盖与车门
Y
向形面短接及对中，导致机盖安装后
Y
向存在偏中或偏差，需要迂回调整，影响装调效率
。
[0005]3)
现有车身机盖安装定位工装采用孔
/
销工艺定位机盖，未能实现机盖与翼子板
/
前大灯
Y
向轮廓短接，机盖与前保
X
向轮廓短接
。
既不能保证机盖与翼子板
Y
向间隙
/
面差装配精度，由难以保证机盖与翼子板
/
前大灯
/
前保轮廓
X
向精度要求
。

技术实现思路

[0006]本专利技术的主要目的在于，克服现有技术的缺陷，是提出一种车身机盖安装定位工装，旨在提高机盖与车身的装配精度与效率
。
[0007]为实现上述目的，本专利技术提供一种车身机盖安装定位工装，包括：
[0008]工装支架，在
Z
方向上具有相对的第一安装侧端和第二安装侧端；
[0009]车身定位结构组，设于所述第一安装侧端，所述车身定位结构组包括车身
X
向定位块结构
、
车身
Y
向定位块结构
、
车身
Z
向定位块结构以及车身定位销结构，其中，所述车身
X
向定位块结构用以与车身前门轮廓抵接定位，所述车身
Y
向定位块结构用以与车身前门形面与车身前大灯抵接定位，所述车身
Z
向定位块结构用以与车身形面贴合定位；以及，
[0010]机盖定位结构组，设于所述第二安装侧端，所述机盖定位结构组包括机盖
X
向定位块结构
、
机盖
Y
向定位块结构
、
机盖
Z
向定位块结构，所述机盖
X
向定位块结构用以与机盖的前后向轮廓抵接定位，所述机盖
Y
向定位块结构用以与机盖的左右向轮廓抵接定位，所述机盖
Z
向定位块结构用以与机盖形面贴合定位
。
[0011]可选地，所述工装支架包括：
[0012]两个横梁，均沿
Y
方向延伸，且在
X
方向间隔设置，包括第一横梁与第二横梁，所述第一横梁靠近所述车身前门，所述第二横梁相对远离所述车身前门，靠近所述车身前大灯；
[0013]至少两个纵梁，均沿
X
方向延伸，且在
Y
方向间隔设置，与所述横梁
Y
方向两端连接；
[0014]两个安装板，分别向
Y
方向两端延伸，分别对称设于所述两个纵梁上；
[0015]两个连接杆，一端连接所述安装板，另一端在
X
方向靠近所述车身前门轮廓延伸；以及，
[0016]两个安装柱，对应所述车身前大灯，在
X
方向靠近所述车身前大灯延伸，设于所述第二横梁的所述第一安装侧端上
。
[0017]可选地，所述车身
X
向定位块结构包括车身
X1
限位块与车身
X2
限位块，分设于所述连接杆靠近所述车身前门轮廓一端；
[0018]所述车身
Y
向定位块结构包括车身
Y1
限位块与车身
Y2
限位块，分别与设于所述连接杆靠近所述前门形面一端抵接定位；
[0019]所述车身定位销结构还包括车身
Y3
定位销与车身
Y4
定位销，用以与所述车身前大灯抵接定位，对应所述车身前大灯设于所述第二横梁上；
[0020]所述车身
Z
向定位块结构包括车身
Z1
支撑块与车身
Z2
支撑块，分别设于所述两个安装板上；以及，
[0021]所述车身
Z
向定位块结构还包括车身
Z3
支撑块与车身
Z4
支撑块，对应所述车身
Y
向定位销分别设于所述两个安装柱上
。
[0022]可选地，所述车身定位结构组还包括推紧机构，设于所述安装柱靠近所述第一横梁的一端，包括：
[0023]橡胶活动部，具有活动的橡胶头，用以与所述车身
Z3
支撑块与所述车身
Z4
支撑块抵紧；
[0024]手柄，受外力作用下，用以驱动所述橡胶头在
X
方向运动；
[0025]连接部，一端与所述手柄铰接，一端与所述橡胶头活动连接；
[0026]底座，与所述手柄转动连接
。
[0027]可选地，所述推紧机构还包括：
[0028]套筒，套设于所述橡胶活动部的橡胶杆，在远离所述设有手柄的一端设于所述底座上
。
[0029]可选地，所述车身
X
向定位块结构还包括一对车身辅助定位销，分别设于所述车身
Z1
支撑块与所述车身
Z2
支撑块上
。
[0030]可选地，所述机盖
X
向定位块结构包括机盖
X1
限位块与机盖
X2
限位块，分别靠近所述两个纵梁设于所述第一横梁上；
[0031]所述机盖
X
向定位块结构还包括机盖
X3
限位块与机盖
X4
限位块，设于所述安装杆远离所述第二横梁的一端；
[0032]所述机盖
Y
向定位块结构包括机盖
Y1
限位块与机盖
Y2
限位块，分别设于所述两个安装板上；
[0033]所述机盖
Y
向定位块结构还包括机盖
Y3
限位块与机盖
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种车身机盖安装定位工装，其特征在于，包括：工装支架，在
Z
方向上具有相对的第一安装侧端和第二安装侧端；车身定位结构组，设于所述第一安装侧端，所述车身定位结构组包括车身
X
向定位块结构
、
车身
Y
向定位块结构
、
车身
Z
向定位块结构以及车身定位销结构，其中，所述车身
X
向定位块结构用以与车身前门轮廓抵接定位，所述车身
Y
向定位块结构用以与车身前门形面与车身前大灯抵接定位，所述车身
Z
向定位块结构用以与车身形面贴合定位；以及，机盖定位结构组，设于所述第二安装侧端，所述机盖定位结构组包括机盖
X
向定位块结构
、
机盖
Y
向定位块结构
、
机盖
Z
向定位块结构，所述机盖
X
向定位块结构用以与机盖的前后向轮廓抵接定位，所述机盖
Y
向定位块结构用以与机盖的左右向轮廓抵接定位，所述机盖
Z
向定位块结构用以与机盖形面贴合定位
。2.
如权利要求1所述的车身机盖安装定位工装，其特征在于，所述工装支架包括：两个横梁，均沿
Y
方向延伸，且在
X
方向间隔设置，包括第一横梁与第二横梁，所述第一横梁靠近所述车身前门，所述第二横梁相对远离所述车身前门，靠近所述车身前大灯；至少两个纵梁，均沿
X
方向延伸，且在
Y
方向间隔设置，与所述横梁
Y
方向两端连接；两个安装板，分别向
Y
方向两端延伸，分别对称设于所述两个纵梁上；两个连接杆，一端连接所述安装板，另一端在
X
方向靠近所述车身前门轮廓延伸；以及，两个安装柱，对应所述车身前大灯，在
X
方向靠近所述车身前大灯延伸，设于所述第二横梁的所述第一安装侧端上
。3.
如权利要求2所述的车身机盖安装定位工装，其特征在于，所述车身
X
向定位块结构包括车身
X1
限位块与车身
X2
限位块，分设于所述连接杆靠近所述车身前门轮廓一端；所述车身
Y
向定位块结构包括车身
Y1
限位块与车身
Y2
限位块，分别与设于所述连接杆靠近所述前门形面一端抵接定位；所述车身定位销结构还包括车身
Y3
定位销与车身
Y4
定位销，用以与所述车身前大灯抵接定位，对应所述车身前大灯设于所述第二横梁上；所述车身
Z
向定位块结构包括车身
Z1
支撑块与车身
Z2
支撑块，分别设于所述两个安装板上；以及，所述车身
Z
向定位块结构还包括车身
Z3
支撑块与车身
Z4
支撑块，对应所述车身
Y
向定位销分别设于所述两个安装柱上
。4.
如权利要求3所述的车身机盖安装定位工装，其特征在于，所述车身定位结构组还包括推紧机构，设于所述安装柱靠近所述第一横梁的一端，包括：橡胶活动部，具有活动的橡胶头，用以与所述车身
Z3
支撑块与所述车身
Z4
支撑块抵紧；手柄，受外力作用下，用以驱动所述橡胶头在
X
方向运动；连接部，一端与所述手柄铰接，一端与所述橡胶头活动连接；底座，与所述手柄转动连接
。5.
如权利要求4所述的车身机盖安装定位工装，其特征在于，所述推紧机构还包括：套筒，套设于所述橡胶活动部的橡胶杆，在远离所述设有手柄的一端设于所述底座上
。6.
如权利要求2所述的车身机盖安装定位工装，其特征在于，所述车身
X
向定位块结构
还包括一对车身辅助定位销，分别设于所述车身
Z1
支撑块与所述车身
Z2
支撑块上
。7.
如权利要求2所述的车身机盖安装定位工装，其特征在于，所述机盖
X
向定位块结构包括机盖
X1
限位块与机盖
X2
...

【专利技术属性】
技术研发人员：冼世艺，彭文霞，黄亚辉，朱财良，李兵，周武智，严天，
申请(专利权)人：东风柳州汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：