船舶防撞系统防护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术具体公开了一种船舶防撞系统防护装置，安装于船舶艏部，船舶艏部包括甲板和船舶防撞系统，甲板的边沿处设有舷墙，船舶防撞系统固定于舷墙的前侧，船舶防撞系统防护装置包括护缆管和供水组件，甲板的边沿处设有舷墙；船舶防撞系统固定于舷墙的前侧；护缆管固定于甲板，并位于舷墙的后侧；供水组件与护缆管连接并向护缆管供水；其中，护缆管靠近舷墙的一侧设有多个喷水口，以对船舶防撞系统进行喷淋，根据本实用新型专利技术实施例的船舶防撞系统防护装置，在船舶进行顶推作业时，能够防止船舶防撞系统积累过多的热量，使船舶防撞系统不易老化、损坏，不易产生静电。不易产生静电。不易产生静电。

【技术实现步骤摘要】
船舶防撞系统防护装置


[0001]本技术涉及船舶
，特别涉及一种船舶防撞系统防护装置。

技术介绍

[0002]船舶艏部通常会设置橡胶护舷以作为船舶防撞系统，从而保护船舶在进行顶推作业时不受硬性碰撞而损坏。但橡胶护舷因其橡胶特性，在长期的顶推作业中会逐渐积累热量，从而造成老化和损坏等问题，还容易产生静电，存在安全隐患。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种船舶防撞系统防护装置，在船舶进行顶推作业时，能够防止船舶防撞系统积累过多的热量，使船舶防撞系统不易老化、损坏，不易产生静电。
[0004]根据本技术的实施例的船舶防撞系统防护装置，安装于船舶艏部，所述船舶艏部包括甲板和船舶防撞系统，所述甲板的边沿处设有舷墙，所述船舶防撞系统固定于所述舷墙的前侧，所述船舶防撞系统防护装置包括护缆管和供水组件，所述甲板的边沿处设有舷墙；所述船舶防撞系统固定于所述舷墙的前侧；所述护缆管固定于所述甲板，并位于所述舷墙的后侧；所述供水组件与所述护缆管连接并向所述护缆管供水；其中，所述护缆管靠近所述舷墙的一侧设有多个喷水口，以对所述船舶防撞系统进行喷淋。
[0005]根据本技术实施例的船舶防撞系统防护装置，至少具有如下有益效果：由于船舶防撞系统固定于舷墙的前侧；护缆管固定于甲板，并位于舷墙的后侧；供水组件与护缆管连接并向护缆管供水；其中，护缆管靠近舷墙的一侧设有多个喷水口，以对船舶防撞系统进行喷淋。故在船舶进行顶推作业时，护缆管可以一直通过喷水口对船舶防撞系统进行喷淋，持续地降低船舶防撞系统的温度，防止船舶防撞系统积累过多的热量，使船舶防撞系统不易老化、损坏，不易产生静电。
[0006]根据本技术的一种实施例，多个所述喷水口沿所述护缆管的延伸方向均匀间隔设置。
[0007]根据本技术的一种实施例，所述护缆管设有多个喷淋头，多个所述喷淋头与多个所述喷水口一一对应设置，所述喷淋头内设有多个出水孔，以使所述喷淋头喷出的水呈雾状。
[0008]根据本技术的一种实施例，所述护缆管设有多个支柱，多个所述支柱沿所述护缆管的延伸方向间隔设置。
[0009]根据本技术的一种实施例，所述船舶防撞系统包括圆柱型橡胶护舷，所述圆柱型橡胶护舷固定于所述舷墙的上部。
[0010]根据本技术的一种实施例，所述船舶防撞系统还包括W型橡胶护舷，所述W型橡胶护舷固定于所述舷墙，并位于所述圆柱型橡胶护舷的下方。
[0011]根据本技术的一种实施例，所述船舶防撞系统还包括轮胎型橡胶护舷，所述
轮胎型橡胶护舷固定于所述圆柱型橡胶护舷和所述W型橡胶护舷的前侧。
[0012]根据本技术的一种实施例，所述供水组件包括消防泵、消防栓、第一水管和第二水管，所述消防栓固定于所述甲板，并分别通过所述第一水管和所述第二水管与所述消防泵和所述护缆管连接。
[0013]根据本技术的一种实施例，所述第一水管内设有第一截止阀。
[0014]根据本技术的一种实施例，所述第二水管内设有第二截止阀。
[0015]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0016]下面结合附图和实施例对本技术做进一步的说明，其中：
[0017]图1为本技术一种实施例的船舶艏部的俯视图；
[0018]图2为本技术一种实施例的船舶艏部的侧视图；
[0019]图3为图2中A处的放大图；
[0020]图4为本技术一种实施例的船舶防撞系统防护装置的供水组件的连接示意图。
[0021]附图标记：
[0022]船舶艏部1000；
[0023]甲板100；舷墙110；
[0024]船舶防撞系统200；圆柱型橡胶护舷210；W型橡胶护舷220；轮胎型橡胶护舷230；
[0025]护缆管300；喷淋头310；支柱320；
[0026]供水组件400；消防泵410；消防栓420；第一水管430；第一截止阀431；第二水管440；第二截止阀441。
具体实施方式
[0027]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0028]在本技术的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、内、外等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0029]在本技术的描述中，如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
[0030]本技术的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属
技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本技术中的具体含义。
[0031]船舶艏部通常会设置橡胶护舷以作为船舶防撞系统，从而保护船舶在进行顶推作业时不受硬性碰撞而损坏。但橡胶护舷因其橡胶特性，在长期的顶推作业中会逐渐积累热量，从而造成老化和损坏等问题，还容易产生静电，存在安全隐患。
[0032]为此，本技术的一种实施例提出一种船舶防撞系统防护装置，具体参照说明书附图的图1至图4所示。
[0033]参照图1和图2所示，本技术一种实施例的船舶防撞系统防护装置，船舶防撞系统防护装置安装于船舶艏部1000，船舶艏部1000包括甲板100和船舶防撞系统200。其中，甲板100的边沿处设有舷墙110。需要说明的是，船舶艏部1000的甲板100呈半椭圆状，而舷墙110设于甲板100的边沿，故舷墙110类似于呈抛物线设置于甲板100的边沿上。另外，船舶防撞系统200固定于舷墙110的前侧。船舶防撞系统防护装置包括护缆管300和供水组件400。其中，护缆管300固定于甲板100，并位于舷墙110的后侧。例如，护缆管300通过螺纹连接等方式固定于甲板100。可以理解的是，通过设置护缆管300，在船舶进行拖带作业时，缆索不会缠绕或摩擦船舶防撞系统200，对船舶防撞系统200起到保护作用。供水组件400与护缆管300连接，且供水组件400能够向护缆管300供水。需要说明的是，护缆管300靠近舷墙110的一侧设有多个喷水口，以对船舶防撞系统200进行喷淋。
[0034]参照图1和图2所示，可以理解的是，当供水组件400向护缆管300供水时，水可以从多个喷水口中喷出并淋在船舶防撞系统200上。故在船舶进行顶推作业时，只要使供本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.船舶防撞系统防护装置，安装于船舶艏部，所述船舶艏部包括甲板和船舶防撞系统，所述甲板的边沿处设有舷墙，所述船舶防撞系统固定于所述舷墙的前侧，其特征在于，所述船舶防撞系统防护装置包括：护缆管，固定于所述甲板，并位于所述舷墙的后侧；供水组件，与所述护缆管连接并向所述护缆管供水；其中，所述护缆管靠近所述舷墙的一侧设有多个喷水口，以对所述船舶防撞系统进行喷淋。2.根据权利要求1所述的船舶防撞系统防护装置，其特征在于，多个所述喷水口沿所述护缆管的延伸方向均匀间隔设置。3.根据权利要求1所述的船舶防撞系统防护装置，其特征在于，所述护缆管设有多个喷淋头，多个所述喷淋头与多个所述喷水口一一对应设置，所述喷淋头内设有多个出水孔，以使所述喷淋头喷出的水呈雾状。4.根据权利要求1所述的船舶防撞系统防护装置，其特征在于，所述护缆管设有多个支柱，多个所述支柱沿所述护缆管的延伸方向间隔设置。5.根据权利要求1所述的船舶防撞系统...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵崇现，卢永泰，曹祖化，尹斌助，
申请(专利权)人：华南造船厂江门有限公司，
类型：新型
国别省市：