【技术实现步骤摘要】
本技术涉及船舶，尤其是涉及应用于液化天然气船舶的拖轮。
技术介绍
1、液化天然气船舶指专门用于运输液化天然气的船舶，将液化天然气从一个储存码头运送至另一个存储码头。液化天然气船舶从进出港时需依赖专用拖轮，由于液化天然气低密度、易汽化、易燃爆等特性，对拖轮的安全要求较高，一般的拖轮难以满足安全要求，适用性差，服务范围窄，拖轮分配灵活性差。
技术实现思路
1、本技术的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提供应用于液化天然气船舶的拖轮，可检测船体左右两侧的可燃气体浓度，以及时采取安全措施，提高安全性，且能够用作液化天然气船舶的拖轮，增大适用范围和服务范围，有利于增强拖轮分配的灵活性。
2、根据本技术实施例的应用于液化天然气船舶的拖轮，包括：船体，设有机械辅助舱室，所述机械辅助舱室的左侧和右侧均设有烟道和风机室，所述烟道适于排放热气，所述风机室适于强制送风散热或排放热气，所述烟道设有第一阀门，所述风机室设有开关门；多个可燃气体探测器，分别设于所述船体的左侧和右侧，左侧的所述第一阀门和所述开关门根据左侧的所述可燃气体探测器的燃气探测信号关闭，右侧的所述第一阀门和所述开关门根据右侧的所述可燃气体探测器的燃气探测信号关闭。
3、上述技术方案至少具有如下有益效果：通过在船体的左右两侧分别设置可燃气体探测器，在拖轮采用侧拖的形式辅助液化天然气船舶靠泊或离泊的过程中，当拖轮朝向液化天然气船舶的一侧的可燃气体探测器检测到可燃气体的浓度高于设定值时，则关闭该侧
4、根据本技术的一些实施例，所述风机室还设有透气管，所述透气管设有第二阀门，左侧的所述第二阀门根据左侧的所述可燃气体探测器的燃气探测信号关闭，右侧的所述第二阀门根据右侧的所述可燃气体探测器的燃气探测信号关闭
5、根据本技术的一些实施例，所述船体具有船艏、船舯和船艉，同一侧的多个所述可燃气体探测器分别设于所述船艏、所述船舯和所述船艉。
6、根据本技术的一些实施例，所述船体设有居住舱室，所述居住舱室位于所述机械辅助舱室的前端。
7、根据本技术的一些实施例，所述居住舱室的左侧和右侧分别设有若干舷窗，当所述船体工作，所述舷窗为关闭状态。
8、根据本技术的一些实施例，所述居住舱室还设置有气密门，当所述船体工作，所述气密门为关闭状态。
9、根据本技术的一些实施例，所述居住舱室的顶部设有驾驶室，所述驾驶室设有警报器，所述警报器与所述可燃气体探测器信号连接。
10、本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
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1.应用于液化天然气船舶的拖轮，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的应用于液化天然气船舶的拖轮，其特征在于：所述风机室还设有透气管，所述透气管设有第二阀门，左侧的所述第二阀门根据左侧的所述可燃气体探测器的燃气探测信号关闭，右侧的所述第二阀门根据右侧的所述可燃气体探测器的燃气探测信号关闭。
3.根据权利要求1或2所述的应用于液化天然气船舶的拖轮，其特征在于：所述船体具有船艏、船舯和船艉，同一侧的多个所述可燃气体探测器分别设于所述船艏、所述船舯和所述船艉。
4.根据权利要求1所述的应用于液化天然气船舶的拖轮，其特征在于：所述船体设有居住舱室，所述居住舱室位于所述机械辅助舱室的前端。
5.根据权利要求4所述的应用于液化天然气船舶的拖轮，其特征在于：所述居住舱室的左侧和右侧分别设有若干舷窗，当所述船体工作，所述舷窗为关闭状态。
6.根据权利要求5所述的应用于液化天然气船舶的拖轮，其特征在于：所述居住舱室还设置有气密门，当所述船体工作，所述气密门为关闭状态。
7.根据权利要求4所述的应用于液化天然气船舶的拖轮，
...【技术特征摘要】
1.应用于液化天然气船舶的拖轮，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的应用于液化天然气船舶的拖轮，其特征在于：所述风机室还设有透气管，所述透气管设有第二阀门，左侧的所述第二阀门根据左侧的所述可燃气体探测器的燃气探测信号关闭，右侧的所述第二阀门根据右侧的所述可燃气体探测器的燃气探测信号关闭。
3.根据权利要求1或2所述的应用于液化天然气船舶的拖轮，其特征在于：所述船体具有船艏、船舯和船艉，同一侧的多个所述可燃气体探测器分别设于所述船艏、所述船舯和所述船艉。
4.根据权利要求1所述的应用于液化天然气船舶的拖...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱应丰，赵崇现，杨智聪，卢永泰，宁健芳，
申请(专利权)人：华南造船厂江门有限公司，
类型：新型
国别省市：
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