一种设置有防风导流装置的船舶制造方法及图纸

本实用新型专利技术具体公开了一种设置有防风导流装置的船舶，包括甲板、第一导流罩、第二导流罩、第一驱动件和第二驱动件，甲板设有舷墙；第一导流罩设于甲板的左部；第二导流罩设于甲板的右部并与第一导流罩并列设置；第一驱动件与第一导流罩驱动连接；第二驱动件与第二导流罩驱动连接；其中，第一驱动件和第二驱动件能够驱动第一导流罩和第二导流罩沿相互靠近的方向转动并相互抵接，以形成导流结构；第一驱动件和第二驱动件还能够驱动第一导流罩和第二导流罩沿相互远离的方向转动分离，根据本实用新型专利技术实施例的一种设置有防风导流装置的船舶，能够降低船舶高速行驶状态下受到的风阻，且船舶的拖带作业也可以顺利进行。舶的拖带作业也可以顺利进行。舶的拖带作业也可以顺利进行。

【技术实现步骤摘要】
一种设置有防风导流装置的船舶


[0001]本技术涉及船舶
，特别涉及一种设置有防风导流装置的船舶。

技术介绍

[0002]船舶在行驶状态下，风阻对船舶的油耗及航速的影响较大。相关技术中，在船舶艏部上安装有导流板以降低船舶高速行驶状态下受到的风阻，但安装导流板后，艏部空间有限，难以进行船舶的拖带作业。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种一种设置有防风导流装置的船舶，能够降低船舶行驶状态下受到的风阻，且船舶的拖带作业也可以顺利进行。
[0004]根据本技术的实施例的一种设置有防风导流装置的船舶，包括甲板、第一导流罩、第二导流罩、第一驱动件和第二驱动件，所述甲板的边沿处设有舷墙；所述第一导流罩设于所述甲板的左部，并转动连接于所述舷墙；所述第二导流罩设于所述甲板的右部并与所述第一导流罩并列设置，所述第二导流罩转动连接于所述舷墙；所述第一驱动件安装于所述甲板，并与所述第一导流罩驱动连接；所述第二驱动件安装于所述甲板，并与所述第二导流罩驱动连接；其中，所述第一驱动件和所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种设置有防风导流装置的船舶，其特征在于，包括：甲板，边沿处设有舷墙；第一导流罩，设于所述甲板的左部，并转动连接于所述舷墙；第二导流罩，设于所述甲板的右部并与所述第一导流罩并列设置，所述第二导流罩转动连接于所述舷墙；第一驱动件，安装于所述甲板，并与所述第一导流罩驱动连接；第二驱动件，安装于所述甲板，并与所述第二导流罩驱动连接；其中，所述第一驱动件和所述第二驱动件能够驱动所述第一导流罩和所述第二导流罩沿相互靠近的方向转动并相互抵接，以形成导流结构；所述第一驱动件和所述第二驱动件还能够驱动所述第一导流罩和所述第二导流罩沿相互远离的方向转动分离。2.根据权利要求1所述的一种设置有防风导流装置的船舶，其特征在于，所述第一驱动件包括第一底座和第一液压油缸，所述第一底座固定于所述甲板，所述第一液压油缸包括第一缸体和第一活塞杆，所述第一缸体和所述第一活塞杆分别与所述第一底座和所述第一导流罩转动连接。3.根据权利要求1所述的一种设置有防风导流装置的船舶，其特征在于，沿所述甲板的左右方向，所述第一导流罩依次弯折形成第一折弯部、第二折弯部和第三折弯部，所述第一折弯部和所述第二折弯部之间的夹角为α1，所述第二折弯部和所述第三折弯部之间的夹角为β1，满足：160
°
＜α1＜180
°
，160
°
＜β1＜180
°
。4.根据权利要求1所述的一种设置有防风导流装置的船舶，其特征在于，所述一种设置有防风导流装置的船舶还包括甲板室，所述甲板室设于所述甲板的上方，并与所述导流结构的一端抵接。5.根据权利要求4所述的一种设置有防风导流装置的船舶，其特征在于，所述第一导流罩靠近所述甲板室的一端设有第一延伸部，沿所述导流结...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵崇现，曹祖化，黎嘉丽，杨智聪，
申请(专利权)人：华南造船厂江门有限公司，
类型：新型
国别省市：