一种基于船舶防撞用新型橡胶护舷制造技术

本实用新型专利技术公开了一种基于船舶防撞用新型橡胶护舷，包括壳体，所述壳体上滑动相连有横板，所述横板外壁固接有橡胶套，所述橡胶套外壁与所述壳体内壁抵紧贴合，所述壳体顶端放置有橡胶护舷，所述壳体一端和另一端均固接有多组筒体。本实用新型专利技术船舶带动橡胶护舷靠近码头时，因橡胶护舷与码头的接触和冲撞缓冲，船舶向靠近码头一端移动，橡胶护舷受到冲击时，会推动横板向壳体内移动，进而横板会将壳体内的气体挤压入多组筒体内，通过气压将活塞带动弹簧向外移动，就可将橡胶护舷受到的冲击力，向两侧分散并配合弹簧进行缓冲，可避免冲击力直接落在船舶外壳上，造成船舶外壳损伤，进而影响船舶使用的问题。影响船舶使用的问题。影响船舶使用的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种基于船舶防撞用新型橡胶护舷


[0001]本技术涉及橡胶护舷
，尤其涉及一种基于船舶防撞用新型橡胶护舷。

技术介绍

[0002]橡胶护舷又称橡胶护木，具有较高的吸能和反力，同时具备成本低、使用寿命长、安装维护简单等优点，是安装在码头或船舶上，保护船舶、码头免受损坏所用物品。
[0003]现有一种新型船舶用防碰撞橡胶护舷(申请号为：202022760891.4)通过承载板、护舷板、第一弹簧的配合，可以对船舶停靠时的冲击力进行缓解，可以分摊护舷板受到的冲击力，可以延长护舷板的使用寿命，通过支撑板和限位板、第二弹簧的配合，可以对支撑板的冲击力进行缓冲，降低冲击力对船舶的伤害，上述仍存在，对船舶停靠时的冲击力进行缓解时，承载板与码头的接触后，会带动缓冲板与船舶外壳进行接触，进而会将缓冲板对船舶外壳进行一定程度的碰撞冲击，长久使用过程中，可能会造成缓冲板与船舶外壳接触处损伤，进而影响船舶使用的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种基于船舶防撞用新型橡胶护舷。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种基于船舶防撞用新型橡胶护舷，包括壳体，所述壳体上滑动相连有横板，所述横板外壁固接有橡胶套，所述橡胶套外壁与所述壳体内壁抵紧贴合，所述壳体顶端放置有橡胶护舷，所述壳体一端和另一端均固接有多组筒体，多组所述筒体内壁均滑动相连有活塞，多组所述筒体内壁均间隙配合有弹簧，多组所述弹簧两端分别固接于对应所述筒体和活塞上。
[0007]优选的，所述横板通过轴承转动相连有四组螺杆，四组所述螺杆外壁均螺纹相连有螺纹套，四组所述螺纹套上均固接有夹板，四组所述夹板均与所述橡胶护舷外壁抵紧贴合。
[0008]优选的，多组所述筒体上均加工有通孔。
[0009]优选的，所述壳体底端固接有橡胶垫，所述壳体一端和另一端均固接有两组通孔块。
[0010]优选的，所述壳体前端面安装有气门芯。
[0011]优选的，四组所述螺纹套上均固接有滑套，四组所述滑套内壁均滑动相连有滑杆。
[0012]优选的，四组所述螺杆上均固接有手柄。
[0013]本技术的有益效果为：
[0014]1.通过设置的横板、壳体、橡胶套、活塞、筒体和弹簧之间的配合，船舶带动橡胶护舷靠近码头时，因橡胶护舷与码头的接触和冲撞缓冲，船舶向靠近码头一端移动，橡胶护舷
受到冲击时，会推动横板向壳体内移动，进而横板会将壳体内的气体挤压入多组筒体内，通过气压将活塞带动弹簧向外移动，就可将橡胶护舷受到的冲击力，向两侧分散并配合弹簧进行缓冲，可避免冲击力直接落在船舶外壳上，造成船舶外壳损伤，进而影响船舶使用的问题；
[0015]2.通过设置的夹板、螺杆、螺纹套和手柄之间的配合，利用手柄带动螺杆转动，螺杆就可驱动螺纹套带动夹板，将橡胶护舷快速夹持固定在横板上，可方便工作人员对橡胶护舷的拆装更换工作。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的一种基于船舶防撞用新型橡胶护舷的结构示意图；
[0017]图2为图1中横板、橡胶护舷和夹板的结构示意图；
[0018]图3为图2中路偶感、夹板和滑杆的结构示意图；
[0019]图4为本技术提出的一种基于船舶防撞用新型橡胶护舷的剖视结构示意图；
[0020]图5为图4中活塞、弹簧和通孔的结构示意图。
[0021]图中：1、壳体；2、横板；3、橡胶套；4、橡胶护舷；5、筒体；6、活塞；7、弹簧；8、螺杆；9、螺纹套；10、夹板；11、滑杆；12、滑套；13、手柄；14、通孔块；15、橡胶垫；16、气门芯；17、通孔。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0023]实施例1，参照图1至图5，一种基于船舶防撞用新型橡胶护舷，包括壳体1，壳体1上滑动相连有横板2，横板2可在壳体1内壁进行升降滑动，横板2外壁固接有橡胶套3，橡胶套3用于将横板2与壳体1贴合处进行密封处理，进而可保证横板2下移时，可带动壳体1内的空气向多组筒体5内移动，橡胶套3外壁与壳体1内壁抵紧贴合，壳体1顶端放置有橡胶护舷4，橡胶护舷4用于吸收船舶与码头或船舶之间在靠岸或系泊时的碰撞能量，保护船舶、码头免受损坏，壳体1一端和另一端均固接有多组筒体5，多组筒体5内壁均滑动相连有活塞6，活塞6可在筒体5内进行横向移动，进而当横板2将壳体1内的空气挤入筒体5内时，会推动活塞6向外移动，多组筒体5内壁均间隙配合有弹簧7，弹簧7给予活塞6向壳体1一端移动的力，多组弹簧7两端分别固接于对应筒体5和活塞6上，当橡胶护舷4受到码头的碰撞时，橡胶护舷4会在对碰撞所产生的冲击力缓冲吸能时，带动横板2移入壳体1内移动，将横板2受到冲击力，通过将壳体1内空气挤入多组筒体5内，驱动活塞6对弹簧7的挤压，进行分散，将冲击力向两侧分散，降低冲击力对船舶壳体的冲击。
[0024]本实施例中，横板2通过轴承转动相连有四组螺杆8，四组螺杆8外壁均螺纹相连有螺纹套9，螺杆8可带动对应螺纹套9和夹板10进行升降移动，四组螺纹套9上均固接有夹板10，四组夹板10均与橡胶护舷4外壁抵紧贴合，夹板10可对橡胶护舷4进行固定，多组筒体5上均加工有通孔17，通孔17用于保证活塞6在筒体5内横向移动时，筒体5内弹簧7部分的气压稳定性，使得活塞6可稳定的在筒体5内进行横向移动，并对弹簧7进行压缩工作，壳体1底端固接有橡胶垫15，橡胶垫15用于代替壳体1与船舶壳体接触，避免壳体1对船舶壳体接触
相互磨损，壳体1一端和另一端均固接有两组通孔块14，通孔块14用于配合螺栓，将该整体安装在船舶壳体上，壳体1前端面安装有气门芯16，气门芯16用于向壳体1内注入空气，保证壳体1内空气充足，保还可将壳体1内空气排出，四组螺纹套9上均固接有滑套12，四组滑套12内壁均滑动相连有滑杆11，四组滑杆11均固接于横板2顶端，滑套12可在滑杆11外壁进行升降滑动，通过滑杆11对滑套12和螺纹套9的升降滑动相连，螺杆8在转动时，就可带动螺纹套9和夹板10进行稳定的升降移动，四组螺杆8上均固接有手柄13，手柄13可带动对应螺杆8转动，进而螺杆8就可带动对应螺纹套9和夹板10进行升降移动，进而夹板10可将橡胶护舷4夹持固定在横板2上放置。
[0025]本实施例的工作原理：船舶带动该整体向码头移动，橡胶护舷4与码头接触时，会因船舶向码头一端的移动，橡胶护舷4会先通过自身特性将与码头碰撞时产生的冲击力进行一定程度的缓冲，在缓冲过程中，橡胶护舷4会因受到冲击力，带动横板2向壳体1内部移动，横板2在移动过程中，会带动壳体1内的空气挤入多组筒体5内，并将筒体5内的活塞6向外推动，进而对弹簧7进行压缩，进而可将橡胶护舷4受到的冲击力，通过气流向两侧的流动，向外两侧扩本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于船舶防撞用新型橡胶护舷，包括壳体(1)，其特征在于，所述壳体(1)上滑动相连有横板(2)，所述横板(2)外壁固接有橡胶套(3)，所述橡胶套(3)外壁与所述壳体(1)内壁抵紧贴合，所述壳体(1)顶端放置有橡胶护舷(4)，所述壳体(1)一端和另一端均固接有多组筒体(5)，多组所述筒体(5)内壁均滑动相连有活塞(6)，多组所述筒体(5)内壁均间隙配合有弹簧(7)，多组所述弹簧(7)两端分别固接于对应所述筒体(5)和活塞(6)上。2.根据权利要求1所述的一种基于船舶防撞用新型橡胶护舷，其特征在于，所述横板(2)通过轴承转动相连有四组螺杆(8)，四组所述螺杆(8)外壁均螺纹相连有螺纹套(9)，四组所述螺纹套(9)上均固接有夹板(10)，四组所述夹板(10)均与所述橡胶护舷(...

【专利技术属性】
技术研发人员：盖扬，
申请(专利权)人：中海橡青岛实业有限公司，
类型：新型
国别省市：