一种橡胶护舷的稳定捆扎结构制造技术

本实用新型专利技术属于船舶技术领域，且公开了一种橡胶护舷的稳定捆扎结构，包括第一保护壳、第一绳体、第一缓冲体、第二绳体、缓冲架，所述第二绳体的外部等间距固定安装有五个第三缓冲体，所述第二绳体的左端固定连接有连接柱，所述连接柱右端的上部固定安装有第二卡接体，所述第一保护壳顶端的中部固定连接有卡接槽体。本实用新型专利技术通过设置有卡接槽体、第三缓冲体及第二绳体等达到了捆扎稳定的效果，缓冲架呈十字形可将矩形橡胶护舷分隔开来，防止在运输过程中对矩形橡胶护舷造成损坏，第一绳体和第二绳体均无弹性可以保证将矩形橡胶护舷稳定捆扎，第一缓冲体和第三缓冲体可以保证捆扎的稳定，防止矩形橡胶护舷发生位移。防止矩形橡胶护舷发生位移。防止矩形橡胶护舷发生位移。

【技术实现步骤摘要】
一种橡胶护舷的稳定捆扎结构


[0001]本技术属于船舶
，具体是一种橡胶护舷的稳定捆扎结构。

技术介绍

[0002]橡胶护舷又称橡胶木，在船舶运输过程中会产生大大小小的冲击力，为了避免船舶受到损坏，将橡胶护舷安装在大型船舶或码头上可有效缓冲压力，起到一个保护作用。
[0003]在生产运输实心的矩形橡胶护舷时，为了防止物料松散，需要对其进行捆扎，现有技术中一般是靠人工将橡胶护舷堆叠到一块后，再手动将其捆紧，此种方法不能保证捆扎的稳定，在运输过程中橡胶护舷有脱落的可能。
[0004]此外，一般在捆扎时都没有考虑到对橡胶护舷进行相应的保护，导致在运输时，除了运输车辆带来的冲击力，橡胶护舷自身的相互接触又产生了另一个冲击力，这些都对橡胶护舷有着极大的影响，容易造成经济损失。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是针对以上问题，本技术提供了一种橡胶护舷的稳定捆扎结构，具有捆扎稳定及防止运输过程中损坏橡胶护舷的优点。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种橡胶护舷的稳定捆扎结构，包括第一保护壳、第一绳体、第一缓冲体、第二绳体、缓冲架，所述第二绳体的外部等间距固定安装有五个第三缓冲体，所述第二绳体的左端固定连接有连接柱，所述连接柱右端的上部固定安装有第二卡接体，所述第一保护壳顶端的中部固定连接有卡接槽体，所述卡接槽体的内部活动卡接有第一卡接体。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述第一保护壳的顶部活动卡接有保护盖，所述第一保护壳的底部固定安装有底盖，所述第一保护壳的内壁固定安装有第二缓冲体，所述第二缓冲体的顶部放置有矩形橡胶护舷，所述第一保护壳的后部固定连接有第二保护壳。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述缓冲架呈十字形，所述第一绳体和第二绳体均无弹性，缓冲架呈十字形可将矩形橡胶护舷分隔开来，防止在运输过程中对矩形橡胶护舷造成损坏，第一绳体和第二绳体均无弹性可以保证将矩形橡胶护舷稳定捆扎。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述第一缓冲体的数量为九且均固定安装在第一绳体的外部，所述第一绳体和第二绳体的数目均为二，第一缓冲体和第三缓冲体可以缓冲在运输过程中所产生的冲击力，保证捆扎的稳定，防止矩形橡胶护舷发生位移。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述第一保护壳、保护盖和第二保护壳的表面均贯穿有孔洞，所述第一保护壳的左端贯穿有方形孔洞，所述连接柱的宽度值小于方形孔洞的宽度值，所述连接柱的长度值大于方形孔洞的宽度值，第一保护壳、保护盖和第二保护壳的表面均贯穿有孔洞可以保证运输时装置的通风透气，防止温度过高导致矩形橡胶护舷有所损坏，连接柱的宽度值小于方形孔洞的宽度值，以及连接柱的长度值大于方形孔
洞的宽度值，保证手动操作可以将连接柱从方形孔洞中取出。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述第一保护壳的左端开设有凹槽，所述凹槽与第二卡接体相适配，保证在进行二次固定时，不仅方便快捷，并且稳定的效果好。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]1、本技术通过设置有卡接槽体、第三缓冲体及第二绳体等达到了捆扎稳定的效果，缓冲架呈十字形可将矩形橡胶护舷分隔开来，防止在运输过程中对矩形橡胶护舷造成损坏，第一绳体和第二绳体均无弹性可以保证将矩形橡胶护舷稳定捆扎，第一保护壳的左端开设有凹槽，且凹槽与第二卡接体相适配，保证在进行二次固定时，不仅方便快捷，并且稳定的效果好，第一缓冲体和第三缓冲体可以缓冲在运输过程中所产生的冲击力，保证捆扎的稳定，防止矩形橡胶护舷发生位移。
[0014]2、本技术通过设置有保护盖、第一保护壳及底盖等达到了防止运输过程中损坏橡胶护舷的目的，第一保护壳、保护盖和第二保护壳的表面均贯穿有孔洞可以保证运输时装置的通风透气，防止温度过高导致矩形橡胶护舷有所损坏，一般的捆扎结构都没有考虑到运输过程中可能产生的冲击力，而本技术中的第一缓冲体和第三缓冲体则可以有效减少冲击力对矩形橡胶护舷的影响，避免了经济损失。
附图说明
[0015]图1为本技术整体外观示意图；
[0016]图2为本技术整体外观剖视图；
[0017]图3为本技术图2的A部放大图；
[0018]图4为本技术整体外观上视图；
[0019]图5为本技术第三缓冲体、第二绳体和第二保护壳的位置关系示意图；
[0020]图6为本技术保护盖、第一保护壳、底盖、第二保护壳的配合关系示意图；
[0021]图7为本技术第一保护壳、第二绳体、连接柱的配合关系示意图。
[0022]图中：1、保护盖；2、矩形橡胶护舷；3、第一保护壳；4、第一绳体；5、第一缓冲体；6、第二缓冲体；8、底盖；9、卡接槽体；10、第三缓冲体；11、第二绳体；12、缓冲架；13、第二保护壳；14、第一卡接体；15、第二卡接体；16、连接柱。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]如图1至图7所示，本技术提供一种橡胶护舷的稳定捆扎结构，包括第一保护壳3、第一绳体4、第一缓冲体5、第二绳体11、缓冲架12，第二绳体11的外部等间距固定安装有五个第三缓冲体10，第二绳体11的左端固定连接有连接柱16，连接柱16右端的上部固定安装有第二卡接体15，第一保护壳3顶端的中部固定连接有卡接槽体9，卡接槽体9的内部活动卡接有第一卡接体14。
[0025]其中，第一保护壳3的顶部活动卡接有保护盖1，第一保护壳3的底部固定安装有底
盖8，第一保护壳3的内壁固定安装有第二缓冲体6，第二缓冲体6的顶部放置有矩形橡胶护舷2，第一保护壳3的后部固定连接有第二保护壳13。
[0026]其中，缓冲架12呈十字形，第一绳体4和第二绳体11均无弹性，缓冲架12呈十字形可将矩形橡胶护舷2分隔开来，防止在运输过程中对矩形橡胶护舷2造成损坏，第一绳体4和第二绳体11均无弹性可以保证将矩形橡胶护舷2稳定捆扎。
[0027]其中，第一缓冲体5的数量为九且均固定安装在第一绳体4的外部，第一绳体4和第二绳体11的数目均为二，第一缓冲体5和第三缓冲体10可以缓冲在运输过程中所产生的冲击力，保证捆扎的稳定，防止矩形橡胶护舷2发生位移。
[0028]其中，第一保护壳3、保护盖1和第二保护壳13的表面均贯穿有孔洞，第一保护壳3的左端贯穿有方形孔洞，连接柱16的宽度值小于方形孔洞的宽度值，连接柱16的长度值大于方形孔洞的宽度值，第一保护壳3、保护盖1和第二保护壳13的表面均贯穿有孔洞可以保证运输时装置的通风透气，防本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种橡胶护舷的稳定捆扎结构，包括第一保护壳(3)、第一绳体(4)、第一缓冲体(5)、第二绳体(11)、缓冲架(12)，其特征在于：所述第二绳体(11)的外部等间距固定安装有五个第三缓冲体(10)，所述第二绳体(11)的左端固定连接有连接柱(16)，所述连接柱(16)右端的上部固定安装有第二卡接体(15)，所述第一保护壳(3)顶端的中部固定连接有卡接槽体(9)，所述卡接槽体(9)的内部活动卡接有第一卡接体(14)。2.根据权利要求1所述的一种橡胶护舷的稳定捆扎结构，其特征在于：所述第一保护壳(3)的顶部活动卡接有保护盖(1)，所述第一保护壳(3)的底部固定安装有底盖(8)，所述第一保护壳(3)的内壁固定安装有第二缓冲体(6)，所述第二缓冲体(6)的顶部放置有矩形橡胶护舷(2)，所述第一保护壳(3)的后部固定连接有第二保护壳(13)。...

【专利技术属性】
技术研发人员：盖永刚，
申请(专利权)人：中海橡青岛实业有限公司，
类型：新型
国别省市：