尾气处理装置和车辆制造方法及图纸

本实用新型专利技术的实施例提供了一种尾气处理装置和车辆，其中尾气处理装置包括：前级筒体，具有进气口；后级筒体，具有出气口；导流端盖，具有导流腔、第一连接口和第二连接口，第一连接口与前级筒体可拆卸连接；混合管总成，具有第一端口和第二端口，第一端口与前第二连接口可拆卸连接，第二端口与后级筒体可拆卸连接。本实用新型专利技术的技术方案中，由于前级筒体、导流端盖、后级筒体以及混合管总成依次可拆卸连接，因此可根据整车空间以及布置需求对尾气处理装置的结构形状进行灵活设置，以满足多种非道路应用的布置需求，有利于扩大适用范围，提高尾气处理装置的通用性。另外，还可以显著减少产品种类，节省模具费用及标定开发费用，有利于降低成本。利于降低成本。利于降低成本。

【技术实现步骤摘要】
尾气处理装置和车辆


[0001]本技术的实施例涉及车辆
，具体而言，涉及一种尾气处理装置和一种车辆。

技术介绍

[0002]非道路应用具有种类多、单品销量少、可靠性要求高、布置形式多样化的特点，很难使用一种后处理产品满足多种应用的布置要求，几乎每种应用都需要进行特殊定制。相关技术中，尾气处理装置通用性较差，很难使用一种尾气处理装置满足多种非道路应用的布置需求，无法灵活应用于不同的整机。

技术实现思路

[0003]为了解决或改善上述技术问题，本技术的实施例的一个目的在于提供一种尾气处理装置。
[0004]本技术的实施例的另一个目的在于提供一种具有上述尾气处理装置的车辆。
[0005]为实现上述目的，本技术第一方面的实施例提供了一种尾气处理装置，包括：前级筒体，具有用于进气的进气口；后级筒体，具有用于出气的出气口；导流端盖，具有导流腔、第一连接口和第二连接口，第一连接口和第二连接口均与导流腔连通，第一连接口与前级筒体可拆卸连接；混合管总成，具有第一端口和第二端口，第一端口与第二连接口可拆卸连接，第二端口与后级筒体可拆卸连接。
[0006]根据本技术提供的尾气处理装置的实施例，由于前级筒体、导流端盖、后级筒体以及混合管总成依次可拆卸连接，因此可根据整车空间以及布置需求对尾气处理装置的结构形状进行灵活设置，以满足多种非道路应用的布置需求，有利于扩大适用范围，提高尾气处理装置的通用性。另外，还可以显著减少产品种类，节省模具费用及标定开发费用，有利于降低成本。
[0007]具体而言，尾气处理装置包括前级筒体、后级筒体、导流端盖和混合管总成。其中，导流端盖的内部形成有导流腔，导流端盖上设有第一连接口和第二连接口，第一连接口与导流腔连通，且第二连接口与导流腔连通，导流端盖的第一连接口与前级筒体可拆卸连接。混合管总成具有第一端口和第二端口，混合管总成的第一端口与导流端盖的第二连接口可拆卸连接，混合管总成的第二端口与后级筒体可拆卸连接。换言之，前级筒体的内部、导流端盖的导流腔、混合管总成的内部以及后级筒体的内部依次连通。进一步地，前级筒体具有进气口，进气口用于进气；后级筒体具有出气口，出气口用于出气。发动机的涡壳排出尾气后，依次经过进气口、前级筒体、导流腔、混合管总成、后级筒体以及出气口。尾气处理装置能够对尾气进行净化等一系列处理。通过设置导流端盖，一方面，起到连接前级筒体与混合管总成的作用；另一方面，起到换向的作用，使得前级筒体与混合管总成能够按照整车空间以及布置需求进行灵活设置；再者，还可以起到导流的作用，尾气的流动方向以及流速。
[0008]非道路应用具有种类多、单品销量少、可靠性要求高、布置形式多样化的特点，很
难使用一种尾气处理装置满足多种应用的布置要求，几乎每种应用都需要进行特殊定制。本技术限定的技术方案中，前级筒体、导流端盖、后级筒体以及混合管总成分别作为独立的单元，以上几个部分可以组成S型结构，当然，前级筒体、后级筒体以及混合管总成还可以是其它布置形式。由于前级筒体、导流端盖、后级筒体以及混合管总成依次可拆卸连接，因此可根据整车空间以及布置需求对尾气处理装置的结构形状进行灵活设置，以满足多种非道路应用的布置需求，有利于扩大适用范围，提高尾气处理装置的通用性。另外，还可以显著减少产品种类，节省模具费用及标定开发费用，有利于降低成本。
[0009]值得说明的是，非道路应用可以理解为非道路车辆，比如装载机、挖掘机、摊铺机、正面吊、车载泵、矿卡以及压路机等。具体地，进气口的朝向以及处于前级筒体的位置可以根据实际需求进行灵活设置；出气口的朝向以及处于后级筒体的位置可以根据实际需求进行灵活设置。当前级筒体与后级筒体呈镜像设置时，尾气处理装置可应用于挖掘机；将前级筒体与后级筒体之间的间距根据整车空间进行增大或缩小调整后，尾气处理装置可应用于机罩较低的挖掘机；当前级筒体与后级筒体呈90度的台阶布置时，尾气处理装置可应用于摊铺机；当前级筒体与后级筒体上下布置时，尾气处理装置可应用于正面吊(即集装箱正面起重机)、车载泵(即车载式混凝土泵)以及矿卡(即矿车)；当混合管总成的长度足够长且前级筒体和后级筒体分体布置时，尾气处理装置可应用于压路机。以上所列出的布置形式只是众多典型布置中的一部分，所举例的应用车型也只是当前已有的部分应用情况，实际设计中可根据具体的整车空间衍生出更多不同的灵活布置形式，也可用在更多的应用车型，此处不再一一单独列出。
[0010]另外，本技术提供的上述技术方案还可以具有如下附加技术特征：
[0011]在上述技术方案中，还包括：喷嘴，设于混合管总成上。
[0012]在该技术方案中，尾气处理装置还包括喷嘴。具体地，喷嘴设置在混合管总成上，喷嘴与混合管总成的内部连通，且喷嘴能够向混合管总成的内部喷入尿素，尿素作为还原剂能够将尾气中的NO
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(氮氧化物)还原成N2(氮气)和H2O(水)。值得说明的是，对于大排量发动机的尾气处理装置而言，基本上都设有喷嘴，而对于小排量发动机的尾气处理装置而言，可以不设置喷嘴。
[0013]相关技术中，喷嘴通常设置在混合管总成的第一端口，即混合管总成与前级筒体连接的位置，由于连接处存在变径，喷嘴设置在第一端口，容易导致尿素存留。本技术限定的技术方案中，将喷嘴设置在混合管总成上，由于混合管总成本身不存在变径，因此能够大大降低尿素结晶的可能性。
[0014]在上述技术方案中，喷嘴与第一端口之间的第一路径长度，小于喷嘴与第二端口之间的第二路径长度。
[0015]在该技术方案中，喷嘴虽然不设置在第一端口，但设置在靠近第一端口的位置，由于尾气依次经过前级筒体、第一端口、混合管总成的内部、第二端口和后级筒体，因此尿素进入到混合管总成的内部后仍然可以经过足够长的路径，以确保充分发挥还原剂的作用。
[0016]在上述技术方案中，前级筒体的长度方向与后级筒体的长度方向一致。
[0017]在该技术方案中，通过将前级筒体的长度方向与后级筒体的长度方向设置为一致，长度方向可以理解为轴线方向，有利于将前级筒体以及后级筒体进行规范化布置，一方面，对其它部件进行避让；另一方面，能够满足多种非道路应用的布置需求，有利于扩大适
用范围。
[0018]值得说明的是，前级筒体的整体长度与后级筒体的整体长度可以一致，也可以根据实际需求进行灵活调整。
[0019]在上述技术方案中，前级筒体包括：氧化催化部，进气口设于氧化催化部；颗粒捕集部，颗粒捕集部的一端与氧化催化部连接，颗粒捕集部的另一端与第一连接口连接。
[0020]在该技术方案中，前级筒体包括氧化催化部和颗粒捕集部。具体地，氧化催化部为DOC模块，是尾气进入前级筒体后首先经过的部位。氧化催化部能够将尾气中的一氧化碳、碳氢化合物转化为无害的CO2(二氧化碳)和H2O，并且将NO(一氧化氮)转化为NO2(二氧化氮)。颗粒捕集部为DPF模块，位于前级筒体的后端。颗粒捕集部能够将尾气中的颗粒排放物进本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种尾气处理装置(100)，其特征在于，包括：前级筒体(110)，具有用于进气的进气口(112)；后级筒体(120)，具有用于出气的出气口(122)；导流端盖(150)，具有导流腔(151)、第一连接口(152)和第二连接口(153)，所述第一连接口(152)和所述第二连接口(153)均与所述导流腔(151)连通，所述第一连接口(152)与所述前级筒体(110)可拆卸连接；混合管总成(130)，具有第一端口(131)和第二端口(132)，所述第一端口(131)与所述第二连接口(153)可拆卸连接，所述第二端口(132)与所述后级筒体(120)可拆卸连接。2.根据权利要求1所述的尾气处理装置(100)，其特征在于，还包括：喷嘴(140)，设于所述混合管总成(130)上。3.根据权利要求2所述的尾气处理装置(100)，其特征在于，所述喷嘴(140)与所述第一端口(131)之间的第一路径长度，小于所述喷嘴(140)与所述第二端口(132)之间的第二路径长度。4.根据权利要求1所述的尾气处理装置(100)，其特征在于，所述前级筒体(110)的长度方向与所述后级筒体(120)的长度方向一致。5.根据权利要求1所述的尾气处理装置(100)，其特征在于，所述前级筒体(110)包括：氧化催化部(111)，所述进气口(112)设于所述氧化催化部(111)；颗粒捕集部(113)，所述颗粒捕集部(113)的一端与所述氧化催化部(111)连接，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李毅，
申请(专利权)人：湖南道依茨动力有限公司，
类型：新型
国别省市：