一种组合式可漂浮的橡胶护舷制造技术

本发明专利技术公开了一种组合式可漂浮的橡胶护舷，包括固定板，所述固定板靠近船舶表面一侧粘接有橡胶垫片，且固定板远离船舶表面一侧设置的固定螺栓贯穿固定板和橡胶垫片与船舶壳体连接，所述固定板远离船舶表面一侧中间设置有内护舷本体，且内护舷本体两侧通过连接机构与外护舷本体两侧连接。该组合式可漂浮的橡胶护舷，设置的内护舷本体为固定式结构，外护舷本体为漂浮式结构，通过内护舷本体和外护舷本体搭配使用，能够更好的对船舶或者码头进行防护，并且内护舷本体中设置有橡胶壳体、缓冲弹簧和流体填充物搭配使用以及外护舷本体中设置有橡胶防护外套、气囊内胆和泡沫颗粒物搭配使用，使得多次碰撞后，不易断裂损坏，有效提高防护效果。防护效果。防护效果。

【技术实现步骤摘要】
一种组合式可漂浮的橡胶护舷


[0001]本专利技术涉及橡胶护舷相关
，具体为一种组合式可漂浮的橡胶护舷。

技术介绍

[0002]船舶在靠、离码头时，庞大的船体会碰撞码头，产生相当大的撞击力，船舶在系泊于码头时，由于风、浪、流的作用及水位变化的影响，船舷会对码头发生碰撞、挤靠、摩擦、产生复杂、持续时间长的三维作用力，以上这些作用于码头的力，常常会对码头结构造成破坏，同时对船舷也带来损害，故采用在船舷上安装橡胶护舷。而橡胶护舷又称橡胶护木，是安装在船舶上，用以吸收船舶与码头或船舶之间在靠岸或系泊时的碰撞能量，保护船舶、码头免受损坏。
[0003]现有的橡胶护舷在使用时，结构简单，且由于橡胶护舷在被无数次的撞击后，橡胶护舷中的橡胶往往出现断裂的现象，容易降低防护效果，同时现有的橡胶护舷大多都是一体式结构，在橡胶护舷受到损坏时，不方便对其进行拆装维护，降低使用的实用性，针对上述问题，需要对现有的设备进行改进。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种组合式可漂浮的橡胶护舷，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的橡胶护舷在使用时，结构简单，且由于橡胶护舷在被无数次的撞击后，橡胶护舷中的橡胶往往出现断裂的现象，容易降低防护效果，同时现有的橡胶护舷大多都是一体式结构，在橡胶护舷受到损坏时，不方便对其进行拆装维护，降低使用的实用性的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种组合式可漂浮的橡胶护舷，包括固定板，
[0006]所述固定板靠近船舶表面一侧粘接有橡胶垫片，且固定板远离船舶表面一侧四角对称设置有固定螺栓，同时固定螺栓贯穿固定板和橡胶垫片与船舶壳体螺纹连接，所述固定板远离船舶表面一侧中间设置有内护舷本体，且内护舷本体两侧通过连接机构与外护舷本体两侧连接，同时外护舷本体远离内护舷本体一侧外表面等距设置有多个防护条，所述外护舷本体下端底部设置有支撑防护机构，用于对外护舷本体底部进行防护，提高外护舷本体使用寿命。
[0007]优选的，所述固定板上端等距焊接有多个角度调节座，且每个所述角度调节座通过连接铁丝绳连接有不锈钢锁扣，同时每个所述不锈钢锁扣与船舶侧边栏杆连接；
[0008]通过采用上述技术方案，便于提高固定板与船舶之间连接的紧密性和稳固性。
[0009]优选的，所述内护舷本体包括橡胶壳体，所述橡胶壳体内部为真空状，且橡胶壳体内部两侧之间等距设置有多个缓冲弹簧，同时橡胶壳体内部填充有流体填充物；
[0010]通过采用上述技术方案，有效提高碰撞时的防护性和缓冲性。
[0011]优选的，所述橡胶壳体上端一侧设置有填充口，且橡胶壳体外侧表面设置有防腐防水耐热层，同时防腐防水耐热层由环氧树脂层、JS防水涂层和陶瓷纤维组成；
[0012]通过采用上述技术方案，提高橡胶壳体使用寿命。
[0013]优选的，所述外护舷本体包括橡胶防护外套和气囊内胆，所述橡胶防护外套外侧表面设置有防腐防水耐热层，且橡胶防护外套内部设置有气囊内胆，同时气囊内胆内部填充有泡沫颗粒物，所述气囊内胆一端设置的充气头与橡胶防护外套上开设的插孔卡合连接，且充气头与插孔之间空隙涂覆有防水粘合剂，所述橡胶防护外套下端底部设置有插接块；
[0014]通过采用上述技术方案，使得具有很好的漂浮性能，适用于船舷等高或不等高船只之间的碰撞缓冲。
[0015]优选的，所述连接机构包括连接绳索，所述连接绳索为尼龙材质，且连接绳索外侧涂覆有防水材料，同时连接绳索两端分别通过固定绳座和连接环与橡胶壳体侧边和橡胶防护外套侧边设置的连接环座连接。
[0016]优选的，所述支撑防护机构包括支撑板，所述支撑板中间开设有通孔，且通孔下端外侧设置有插接框，同时插接框与插接块卡合连接，所述插接框外侧等距设置有多个螺纹杆，且每个所述螺纹杆一端贯穿插接框和插接块并延伸至插接框另一侧外端，同时每个所述螺纹杆两端位于插接框外侧与限位螺母螺纹连接；
[0017]通过采用上述技术方案，便于对橡胶防护外套下方进行防护，提高橡胶防护外套使用寿命。
[0018]优选的，所述支撑板为EVA乙烯
‑
醋酸乙烯共聚物材质。
[0019]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：该组合式可漂浮的橡胶护舷，
[0020](1)为了解决现有的橡胶护舷在使用时，结构简单，且由于橡胶护舷在被无数次的撞击后，橡胶护舷中的橡胶往往出现断裂的现象，容易降低防护效果的问题，本申请中设置的内护舷本体为固定式结构，外护舷本体为漂浮式结构，使得在使用时，通过内护舷本体和外护舷本体搭配使用，能够更好的对船舶或者码头进行防护，并且内护舷本体中设置有橡胶壳体、缓冲弹簧和流体填充物搭配使用以及外护舷本体中设置有橡胶防护外套、气囊内胆和泡沫颗粒物搭配使用，使得多次碰撞后，不易断裂损坏，有效提高防护效果；
[0021](2)为了解决现有的橡胶护舷大多都是一体式结构，在橡胶护舷受到损坏时，不方便对其进行拆装维护，降低使用的实用性的问题，本申请通过设置连接机构将内护舷本体和外护舷本体进行连接，使得当其中某个护舷本体损坏时，通过将连接机构与其中一个护舷本体分离，可以对损坏的护舷本体进行拆卸更换，操作简单方便，提高使用的实用性。
附图说明
[0022]图1为本专利技术俯视剖面结构示意图；
[0023]图2为本专利技术图1中A处放大结构示意图；
[0024]图3为本专利技术俯视结构示意图；
[0025]图4为本专利技术图3中B处放大结构示意图；
[0026]图5为本专利技术仰视结构示意图；
[0027]图6为本专利技术图5中C处放大结构示意图。
[0028]图中：1、固定板；101、角度调节座；102、连接铁丝绳；103、不锈钢锁扣；2、橡胶垫片；3、固定螺栓；4、内护舷本体；401、橡胶壳体；402、缓冲弹簧；403、流体填充物；404、填充
口；5、外护舷本体；501、橡胶防护外套；502、气囊内胆；503、泡沫颗粒物；504、充气头；505、插接块；6、防护条；7、连接机构；701、连接绳索；702、固定绳座；703、连接环；704、连接环座；8、支撑板；801、插接框；9、螺纹杆；10、限位螺母。
具体实施方式
[0029]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0030]请参阅图1
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6，本专利技术提供一种技术方案：一种组合式可漂浮的橡胶护舷，根据图1、图3、图4和图5所示，固定板1靠近船舶表面一侧粘接有橡胶垫片2，且固定板1远离船舶表面一侧四角对称设置有固定螺栓3，同时固定螺栓3贯穿固定板1和橡胶垫片2与船舶壳体螺纹连接，提高固定板1与船舶表面连接的稳固性。
[0031]进一步说明，固定板1上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种组合式可漂浮的橡胶护舷，包括固定板(1)，其特征在于：所述固定板(1)靠近船舶表面一侧粘接有橡胶垫片(2)，且固定板(1)远离船舶表面一侧四角对称设置有固定螺栓(3)，同时固定螺栓(3)贯穿固定板(1)和橡胶垫片(2)与船舶壳体螺纹连接，所述固定板(1)远离船舶表面一侧中间设置有内护舷本体(4)，且内护舷本体(4)两侧通过连接机构(7)与外护舷本体(5)两侧连接，同时外护舷本体(5)远离内护舷本体(4)一侧外表面等距设置有多个防护条(6)，所述外护舷本体(5)下端底部设置有支撑防护机构，用于对外护舷本体(5)底部进行防护，提高外护舷本体(5)使用寿命。2.如权利要求1所述的组合式可漂浮的橡胶护舷，其特征在于：所述固定板(1)上端等距焊接有多个角度调节座(101)，且每个所述角度调节座(101)通过连接铁丝绳(102)连接有不锈钢锁扣(103)，同时每个所述不锈钢锁扣(103)与船舶侧边栏杆连接。3.如权利要求1所述的组合式可漂浮的橡胶护舷，其特征在于：所述内护舷本体(4)包括橡胶壳体(401)，所述橡胶壳体(401)内部为真空状，且橡胶壳体(401)内部两侧之间等距设置有多个缓冲弹簧(402)，同时橡胶壳体(401)内部填充有流体填充物(403)。4.如权利要求3所述的组合式可漂浮的橡胶护舷，其特征在于：所述橡胶壳体(401)上端一侧设置有填充口(404)，且橡胶壳体(401)外侧表面设置有防腐防水耐热层，同时防腐防水耐热层由环氧树脂层、JS防水涂层和陶瓷纤维组成。5.如权利要求1所述的组合式可漂浮的橡胶护舷，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：王世东，董红飞，王丽，俞苏恒，王小萌，
申请(专利权)人：江苏神力船舶设备有限公司，
类型：发明
国别省市：