一种船用舷梯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种船用舷梯，包括套筒，套筒内通过轴承转动连接有转柱，套筒内设有驱动转柱转动的驱动机构，转柱的上端固定有旋转座，旋转座上的两侧连接有第一护栏，旋转座一端的下侧铰接有外通道，外通道内滑动连接有内通道，旋转座上靠近外通道一侧的上端铰接有第一液压缸，第一液压缸的伸缩端与外通道的上部铰接，外通道的底面固定有第二液压缸，内通道的底面连接有连接板，第二液压缸的伸缩端与连接板连接。不管是整体旋转、延长外通道和内通道，还是调整外通道的角度，均可根据实际情况作出相应的调整，以方便上下客。以方便上下客。以方便上下客。

【技术实现步骤摘要】
一种船用舷梯


[0001]本技术涉及船舶器材
，具体为一种船用舷梯。

技术介绍

[0002]舷梯是船舶与外界之间的通道设施，客船应设置舷梯，其他各类大、中型船舶也应设置舷梯，小船一般不设置舷梯，舷梯一般布置在船舶两舷不被船体外板封闭的最低一层舷侧通道的甲板边缘处，根据船舶的尺度和使用需要，通常每舷设置一部舷梯。
[0003]授权公告号为CN211844824U的中国技术专利，公开了一种便于使用的船用舷梯，在使用该机器时，通过设置的耐压减震防滑装置3，能延长设备的使用寿命，让人们走在上面的舒适感增加，通过设计的防滑板301，能使整个设备的稳定性更强，通过设计的减震柱303，能使舷梯与脚之间的弹性增加，从而使上下舷梯的舒适感增加，耐压效果更好，延长了设备的使用寿命，通过设置的舷梯扶手防滑横梁7，能使设备在使用时的安全性增强，避免了手与扶手之间的滑脱事件，减少了意外的发生，通过设计的防滑套702，能增大手与横梁之间的摩擦力，不易滑脱，通过设计的手指样凹槽703，能使扶手的触摸感更好。
[0004]但上述专利中的舷梯存在以下问题：(1)舷梯不能旋转，无法根据岸边的实际情况，调整舷梯的方向，不利于上下客；(2)不能根据船与岸边的距离调整舷梯的长度，不利于上下客；(3)不能根据岸的高度调整舷梯的角度，不利于上下客。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种船用舷梯，以解决上述
技术介绍
中提到的问题。
[0006]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种船用舷梯，包括套筒，所述套筒内通过轴承转动连接有转柱，所述套筒内设有驱动转柱转动的驱动机构，所述转柱的上端固定有旋转座，所述旋转座上的两侧连接有第一护栏，所述旋转座一端的下侧铰接有外通道，所述外通道内滑动连接有内通道，所述旋转座上靠近外通道一侧的上端铰接有第一液压缸，所述第一液压缸的伸缩端与外通道的上部铰接，所述外通道的底面固定有第二液压缸，所述内通道的底面连接有连接板，所述第二液压缸的伸缩端与连接板连接。
[0008]上述技术方案，所述套筒固定安装于船体上，通过驱动转柱在套筒内转动，能驱动旋转座转动，以驱动外通道和内通道转动，从而可任意调整舷梯的方向；通过驱动内通道向外滑动，可延长外通道和内通道的长度，以适应船体与岸边的距离；通过调整外通道的角度，可适应不同高度的岸边。
[0009]优选的，所述旋转座远离外通道的一侧固定连接有向下延伸的扶梯。
[0010]上述技术方案，扶梯的设置能使客人更加方便的上、下甲板，而扶梯的底端需船体保持一较小的间隙，防止扶梯随旋转座转动时船体对其造成阻碍。
[0011]优选的，所述驱动机构包括设置于套筒内的电机，所述电机上通过联轴器传动连
接有传动轴，所述传动轴上连接有主齿轮，所述转柱上连接有副齿轮，所述主齿轮与副齿轮啮合。
[0012]上述技术方案，控制电机工作，带动主齿轮转动，主齿轮带动副齿轮转动，从而带动转柱转动，最终带动旋转座转动，从而便于调整舷梯的方向。
[0013]优选的，所述外通道的两侧连接有第二护栏，所述内通道的两侧连接有第三护栏，所述第二护栏内侧的上下部均开设有滑槽，所述第三护栏外侧的上下部均连接有滑杆，所述滑杆滑动连接于滑槽内。
[0014]上述技术方案，内通道通过滑杆滑动连接于外通道的滑槽内，一方面提高了内通道滑动的便利性，另一方面可防止内通道滑动时发生偏移，提高稳定性。
[0015]优选的，所述套筒的外壁连接有截面呈三角形的支撑架。
[0016]上述技术方案，所述支撑架的底部固定于船体上，上部固定于套筒上，可起到对套筒的支撑作用，防止整体倾倒。
[0017]与现有技术相比，本技术具备以下有益效果：
[0018]通过驱动转柱在套筒内转动，能驱动旋转座转动，以驱动外通道和内通道转动，从而可任意调整舷梯的方向；通过驱动内通道向外滑动，可延长外通道和内通道的长度，以适应船体与岸边的距离；通过调整外通道的角度，可适应不同高度的岸边。不管是整体旋转、延长外通道和内通道，还是调整外通道的角度，均可根据实际情况作出相应的调整，以方便上下客。
附图说明
[0019]图1为本技术的示意图；
[0020]图2为外通道和内通道的侧视图；
[0021]图3为本技术的第一种工作状态示意图；
[0022]图4为本技术的第二种工作状态示意图；
[0023]图中：1
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套筒、2
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转柱、3
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旋转座、4
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第一护栏、5
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外通道、6
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内通道、7
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第一液压缸、8
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第二液压缸、9
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连接板、10
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扶梯、11
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电机、12
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主齿轮、13
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副齿轮、14
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第二护栏、15
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第三护栏、16
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滑槽、17
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滑杆、18
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支撑架、19
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船体、20
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岸。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1，一种船用舷梯，包括套筒1，所述套筒1的外壁连接有截面呈三角形的支撑架18，其中所述套筒1和支撑架18均固定于船体上，而支撑架18对套筒起到支撑作用，防止整体倾倒。所述套筒1内通过轴承转动连接有转柱2，所述套筒1内设有驱动转柱2转动的驱动机构，具体的，所述驱动机构包括设置于套筒1内的电机11，所述电机11上通过联轴器传动连接有传动轴，所述传动轴上连接有主齿轮12，所述转柱2上连接有副齿轮13，所述主齿轮12与副齿轮13啮合，通过控制电机11工作，带动主齿轮12转动，主齿轮12带动副齿轮
13转动，从而带动转柱2转动，最终带动旋转座3转动，从而便于调整舷梯整体的方向。
[0026]所述转柱2的上端固定有旋转座3，所述旋转座3上的两侧连接有第一护栏4，所述旋转座3一端的下侧铰接有外通道5，所述外通道5内滑动连接有内通道6，具体的，请参阅图2，所述外通道5的两侧连接有第二护栏14，所述内通道6的两侧连接有第三护栏15，所述第二护栏14内侧的上下部均开设有滑槽16，所述第三护栏15外侧的上下部均连接有滑杆17，所述滑杆17滑动连接于滑槽16内，一方面提高了内通道6滑动的便利性，另一方面可防止内通道6滑动时发生偏移，提高稳定性。
[0027]所述旋转座3上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船用舷梯，包括套筒(1)，所述套筒(1)内通过轴承转动连接有转柱(2)，所述套筒(1)内设有驱动转柱(2)转动的驱动机构，其特征在于，所述转柱(2)的上端固定有旋转座(3)，所述旋转座(3)上的两侧连接有第一护栏(4)，所述旋转座(3)一端的下侧铰接有外通道(5)，所述外通道(5)内滑动连接有内通道(6)，所述旋转座(3)上靠近外通道(5)一侧的上端铰接有第一液压缸(7)，所述第一液压缸(7)的伸缩端与外通道(5)的上部铰接，所述外通道(5)的底面固定有第二液压缸(8)，所述内通道(6)的底面连接有连接板(9)，所述第二液压缸(8)的伸缩端与连接板(9)连接。2.根据权利要求1所述的船用舷梯，其特征在于：所述旋转座(3)远离外通道(5)的一侧固定连接有向下延伸的扶梯(10)。3...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙维伟，袁建，马彬，
申请(专利权)人：江苏神力船舶设备有限公司，
类型：新型
国别省市：