本发明专利技术公开了一种闸瓦托及制动装置，其中，闸瓦托包括托体、滚子和滚子轴，其中，所述托体上设置防脱翼板，用于阻挡所述滚子滚出转向架的侧架滑槽。本发明专利技术通过托体上设置的防脱翼板，可以使得闸瓦托无论处于何种不利工况，均能保证滚子始终在转向架的侧架滑槽内滚动，有效地避免了由于滚子滚出滑槽导致的制动梁组成脱落，防止了制动失效，提高了行车的安全性。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆制动技术，尤其涉及一种间瓦托及制动装置。
技术介绍
闸瓦托(即闸瓦的安装座)安装在制动梁组成上，是铁路车辆及其转向架的制动 装置的重要部件，可以用来对闸瓦提供安全的固定和定位，并向闸瓦有效地传递制动力。一 般来说，采用单侧闸瓦制动方式，即铁路车辆的一个车轮对应一对闸瓦和闸瓦托。图1为现有技术提供的制动装置的结构示意图，如图1所示，制动装置由转向架的 侧架滑槽1、闸瓦(图中未示出)、闸瓦托2和制动梁架3组成，其中，闸瓦托2和制动梁架3 可以称为制动梁组成。制动梁架3可以通过推动闸瓦托2带动安装在其上的闸瓦，将制动 力通过闸瓦托2、闸瓦传递到铁路车辆的车轮上，实现铁路车辆的制动。图2为图1中的闸 瓦托的仰视结构示意图，如图2所示，闸瓦托2包括托体23，托体23上设置滚子轴22，滚子 轴22外侧套设滚子21，托体23可以通过滚子21安装在转向架的侧架滑槽1内。在铁路车 辆的运行过程中，滚子21无论制动还是缓解等工况均应在转向架的侧架滑槽1中沿着转向 架的侧架滑槽1作纵向滚动。然而，当车轮、闸瓦磨耗到限或制动梁组成产生偏斜等问题时，滚子21容易滚出 转向架的侧架滑槽1，使得制动梁组成脱落，从而导致了制动失效，降低了行车的安全性。
技术实现思路
本专利技术提供一种闸瓦托及制动装置，用以避免由于滚子滚出滑槽导致的制动梁组 成脱落，防止制动失效，提高行车的安全性。本专利技术提供一种间瓦托，包括托体、滚子和滚子轴，其中，所述托体上设置防脱翼 板，用于阻挡所述滚子滚出转向架的侧架滑槽。如上所述的闸瓦托，其中，所述防脱翼板与所述托体是组焊或铸为一体的。如上所述的闸瓦托，其中，所述防脱翼板的宽度的取值范围为50mm 55mm，所述 防脱翼板的高度的取值范围为40mm 45mm。如上所述的闸瓦托，其中，所述防脱翼板菱形或长方形。本专利技术还提供一种包括上述闸瓦托的制动装置。本专利技术通过托体上设置的防脱翼板，可以使得闸瓦托无论处于何种不利工况，均 能保证滚子始终在转向架的侧架滑槽内滚动，有效地避免了由于滚子滚出滑槽导致的制动 梁组成脱落，防止了制动失效，提高了行车的安全性。附图说明图1为现有技术提供的制动装置的结构示意图；图2为图1中的闸瓦托的仰视结构示意图；图3为本专利技术实施例提供的制动装置的结构示意3图4为图3中的闸瓦托的仰视结构示意图；图5为图3中的闸瓦托的侧视结构示意图。具体实施例方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例 中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是 本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员 在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。图3为本专利技术实施例提供的制动装置的结构示意图，如图3所示，制动装置由转向 架的侧架滑槽1、闸瓦托2'和制动梁架3组成。图4为图3中的闸瓦托的仰视结构示意 图，图5为图3中的闸瓦托的侧视结构示意图，如图4、图5所示，本实施例的闸瓦托2'可 以包括托体23，托体23上设置滚子轴22，滚子轴22外侧套设滚子21，托体23可以通过滚 子21安装在转向架的侧架滑槽1内，托体23上还设置防脱翼板24，用于阻挡滚子21滚出 转向架的侧架滑槽1。具体地，本实施例中的滚子21的安装步骤可以包括如下步骤Sl 将滚子轴22与托体23组焊为一体；S2 将防脱翼板24与托体23组焊为一体或铸造为一体；S3:将上述组焊后的闸瓦托2'与制动梁架3组焊为一体；S4 将滚子21套在滚子轴22外侧；S5 将组装好的制动梁组成与转向架组装并将滚子21放入转向架的侧架滑槽1 内。本实施例中，在托体23的侧面，且在滚子21的上方设置防脱翼板24，该闸瓦托 2'通过滚子21与转向架的侧架滑槽1组装后，防脱翼板24则位于转向架的侧架滑槽1的 上方，并不与转向架的侧架滑槽1和侧架外壁1'的任何部位接触，以避免因摩擦所导致的 转向架的侧架滑槽1和侧架外壁1 ‘磨耗失效，以及因接触造成的制动和缓解不灵敏。具体 可以通过控制防脱翼板24的宽度a和防脱翼板24的高度b的尺寸，只要a值的取值范围 为50mm 55mm，b值的取值范围为40mm 45mm，即可实现防脱翼板24不与转向架的侧架 滑槽1和侧架外壁1'的任何部位接触。本实施例中的防脱翼板24可以为菱形、长方形等形状，本实施例对此不做限制。 优选地，本实施例中的防脱翼板24可以为长方形。本实施例，通过托体上设置的防脱翼板，可以使得闸瓦托无论处于何种不利工况， 均能保证滚子始终在转向架的侧架滑槽内滚动，有效地避免了由于滚子滚出滑槽导致的制 动梁组成脱落，防止了制动失效，提高了行车的安全性。最后应说明的是以上实施例仅用以说明本专利技术的技术方案，而非对其限制；尽 管参照前述实施例对本专利技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解其依然 可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替 换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本专利技术各实施例技术方案的精 神和范围。权利要求一种闸瓦托，包括托体、滚子和滚子轴，其特征在于，所述托体上设置防脱翼板，用于阻挡所述滚子滚出转向架的侧架滑槽。2.根据权利要求1所述的闸瓦托，其特征在于，所述防脱翼板与所述托体是组焊或铸 为一体的。3.根据权利要求1所述的闸瓦托，其特征在于，所述防脱翼板的宽度的取值范围为 50mm 55mm，所述防脱翼板的高度的取值范围为40mm 45mm。4.根据权利要求1所述的闸瓦托，其特征在于，所述防脱翼板菱形或长方形。5.一种制动装置，其特征在于包括权利要求1至4任一权利要求所述的闸瓦托。全文摘要本专利技术公开了一种闸瓦托及制动装置，其中，闸瓦托包括托体、滚子和滚子轴，其中，所述托体上设置防脱翼板，用于阻挡所述滚子滚出转向架的侧架滑槽。本专利技术通过托体上设置的防脱翼板，可以使得闸瓦托无论处于何种不利工况，均能保证滚子始终在转向架的侧架滑槽内滚动，有效地避免了由于滚子滚出滑槽导致的制动梁组成脱落，防止了制动失效，提高了行车的安全性。文档编号B61H1/00GK101973284SQ20101050016公开日2011年2月16日 申请日期2010年9月29日 优先权日2010年9月29日专利技术者张得荣, 张文龙, 王春林, 穆凤军, 袁忠南 申请人:齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：袁忠南，穆凤军，张得荣，张文龙，王春林，
申请(专利权)人：齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司，
类型：发明
国别省市：23
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