一种公铁联运车辆滑动式空气悬架制造技术

本发明专利技术公开了一种公铁联运车辆滑动式空气悬架，包括滑动式副车架总成，所述滑动式副车架总成的四角位置均安装有安装架，安装架的底部安装有空气弹簧的一端，所述滑动式副车架总成上固定安装有两个横向架，且横向架的底部均安装有两个导向臂，两个导向臂上安装有同一个车轴，所述车轴的两端均安装有车轮。该发明专利技术悬架相对于车架可以在一定范围内根据需求手动滑动，在公路运输时，悬架位置与普通半挂车一致，保证了良好的轴荷分配效果和装载量，在铁路运输时，手动打开限位阀，悬架与车架可以滑动，悬架移至车辆中心位置，然后机械式抬起，给转向架的连接留出安装位置，同时货物的载荷由转向架承载，完成公铁联运转换。完成公铁联运转换。

【技术实现步骤摘要】
一种公铁联运车辆滑动式空气悬架


[0001]本专利技术涉及空气悬架
，具体为一种公铁联运车辆滑动式空气悬架。

技术介绍

[0002]目前市场上挂车空气悬架应用广泛，空气悬架的主要结构悬架与车架采用了固定的刚性的连接方式，及悬架支架焊接在车架上，少数采用螺栓连接的方式。公铁联运的半挂车目前也借用了这种结构，悬架处于车架尾端，两者刚性连接不可位移。
[0003]公铁联运车辆中，半挂车既可以在牵引车的牵引下在公路上运行，也可以在火车转向架的支撑下在铁路上运行(列车运行时空气悬架带着车轴、轮胎抬起离地，由前后转向架承载)。半挂车车架与悬架既是公路车的底盘组成，也是火车底架的组成，是两用部件。
[0004]车架与悬架焊接固联的方式在公铁联运车辆中会存在如下问题：
[0005]为了给铁路转向架留出布置位置，空气悬架在半挂车上的位置相对于传统半挂车要大幅度的靠前。此举虽然在铁路运输模式上不受影响，但在公铁运输中就存在很大问题了，由于悬挂前移非常接近了货物承载质心位置，导致货物有重量大比重被悬架所承担，前部牵引鞍座承载的重量变小，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公铁联运车辆滑动式空气悬架，其特征在于：包括滑动式副车架总成(1)，所述滑动式副车架总成(1)的四角位置均安装有安装架(15)，安装架(15)的底部安装有空气弹簧(2)的一端，所述滑动式副车架总成(1)上固定安装有两个横向架，且横向架的底部均安装有两个导向臂，两个导向臂上安装有同一个车轴，所述车轴的两端均安装有车轮(3)；所述车轴上安装有两个减振器安装座，且减振器安装座上安装有减振器(5)；所述滑动式副车架总成(1)的顶部两侧上均安装有底滑移板(9)，底滑移板(9)的顶部设置有上滑移板(11)，所述上滑移板(11)的顶部安装有L型上连接梁(8)，两个L型上连接梁(8)相互靠近的一侧上均安装有侧滑移板(12)，且L型上连接梁(8)的一侧上安装有锁销机构(10)；所述滑动式副车架总成(1)头部安装有头部滑动限位板(6)，滑动式副车架总成(1)尾部安装有尾端滑动限位板(7)。2.根据权利要求1所述的一种公铁联运车辆滑动式空气悬架，其特征在于：所述减振器(5)的顶部安装有上调整块(14)，且上调整块(14)安装在滑动式副车架总成(1)上，减振器(5)的底部安装有下调整块(13)，且下调整块(13)通过螺栓安装在导向臂上。3.根据权利要求1所述的一种公铁联运车辆滑动式空气悬架，其特征在于：所述车轴上安装有空气弹簧下垫板，且空气弹簧(2)安装在空气弹簧下垫板上。4.根据权利要求1所述的一种公铁联运车辆滑动式空气悬架，其特征在于：所述滑动式副车架总成(1)的底部上安装有连接架(16)，所述连接架(16)上焊接有套架(17)，且套架(17)活动套接在车轴上。5.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：董芳芳，郝志宇，
申请(专利权)人：北京驰创达空气悬架有限公司，
类型：发明
国别省市：