【技术实现步骤摘要】
本申请涉及公铁两运用装置的领域，尤其是涉及一种公铁两运车前、尾拖钩的气动锁止连接机构。
技术介绍
1、为了提升货物运输效率，以及进一步降低物流运输成本，形成了空、铁、路、水等多种运输方式结合的联合运输方式，其中公路与铁路联运较为普遍；公铁联运的其中一种实现方式为，操作人员驾驶半挂车开上铁轨后卸掉半挂，半挂再与专用转向架连接，即可实现列车编组，半挂车与集装箱货物即可在火车头的牵引下成为一组货运列车。
2、在进行列车编组时，需要使用车钩对相邻转向架的首尾进行连接，此种方式为使用纯机械式的连接方式进行编组，在实际测试中会受到场地、产品一致性差异以及载货量不同等因素影响，前后两个转向架很难对齐，导致相邻两个转向架的车钩不能连接，所以编组时需要多名工人不断的调整校正位置，货物运输效率低。
技术实现思路
1、为了提高货物运输效率，本申请提供一种公铁两运车前、尾拖钩的气动锁止连接机构。
2、本申请提供一种公铁两运车前、尾拖钩的气动锁止连接机构采用如下的技术方案：
3、一种公铁两运车前、尾拖钩的气动锁止连接机构,安装在转向架上，包括所述转向架相对的两侧分别连接的前拖钩架以及尾拖钩架，所述前拖钩架远离尾拖钩架的一侧一体成型有凸板，所述尾拖钩架远离前拖钩架的一侧开设有与凸板适配的凹槽；
4、所述尾拖钩架上开设有与凹槽连通的安装孔，所述凸板上开设有与安装孔对应的配合孔，所述安装孔中插接有锥销；
5、所述尾拖钩架上设有控制锥销沿高度方向移动的控制
6、通过采用上述技术方案， 当需要连接固定两节转向架时，操作人员控制转向架移动，使转向架的前拖钩架与前一个转向架的尾拖钩架对齐，使后一个转向架的凸板向凹槽中移动，同时传感器对凸板的位置进行检测，并将信号传递至智能控制器，智能控制器使控制组件工作，控制组件驱动锥销向上移动，使锥销部分插入配合孔中，此时锥销对凸板以及尾拖钩架进行固定，从而对两个转向架进行连接固定，在连接两个转向架时，传感器与智能控制器工作使两个转向架自动对齐，减少了操作人员在对齐两个转向架时需要不断调整的情况发生，提高了货物的运输效率。
7、可选的，所述控制组件包括转动连接在尾拖钩架上的轴杆，所述轴杆的轴向与锥销的轴向垂直，轴杆上套设并固定有摇臂，所述锥销的下端球铰接有铰接杆，所述摇臂的一端与铰接杆的下端铰接，所述轴杆上还固定连接有连接板，所述控制组件还包括驱动连接板转动的驱动件。
8、通过采用上述技术方案，智能控制器控制驱动件工作，驱动件使连接板带动轴杆由前拖钩架向靠近尾拖钩架的方向转动，轴杆带动摇臂转动，使摇臂靠近铰接杆的一端向上移动，从而使铰接杆以及锥销向上移动；当两个转向架需要解除连接固定时，智能控制器控制驱动件工作复位，从而使连接板、轴杆以及摇臂转动复位，摇臂靠近铰接杆的一侧向下转动，使铰接杆以及锥销向下移动，直至锥销复位，此时两个转向架解除固定。
9、可选的，所述驱动件包括连接板上铰接的连接杆，所述驱动件还包括安装在转向架上的气缸，所述气缸的伸缩杆与连接板铰接，气缸的气源与智能控制器电连接。
10、通过采用上述技术方案，当锥销向上移动时，智能控制器控制气缸的气源工作，使气缸的伸缩杆带动连接杆向远离前拖钩架的方向移动，连接杆移动带动连接板对应的一端向远离前拖钩架的方向移动，从而使连接板由前拖钩架向靠近尾拖钩架的方向转动；当锥销向下移动时，智能控制器控制气缸的伸缩杆带动连接杆以及连接板复位，从而使轴杆带动摇臂向初始位置转动，摇臂转动拉动铰接杆以及锥销向下移动。
11、可选的，所述控制组件还包括使锥销能够更好复位的复位件。
12、通过采用上述技术方案，复位件工作助力摇臂转动复位，使摇臂能够更好的拉动铰接杆以及锥销向下移动，使锥销能够更好的复位。
13、可选的，所述复位件包括铰接在摇臂上的连接块，所述连接块位于轴杆远离锥销的一侧，所述连接块上固定连接有复位弹簧，复位弹簧远离连接块的一端固定连接有固定管，固定管与转向架固定，固定管位于轴杆远离锥销的一侧，所述复位弹簧中插接有导向杆，导向杆与连接块固定，所述导向杆贯穿固定管，且导向杆与固定管滑动插接。
14、通过采用上述技术方案，当摇臂转动推动铰接杆以及锥销向上移动时，摇臂靠近连接块的一侧向下移动，摇臂带动连接块移动，同时连接块对复位弹簧进行拉伸；当摇臂拉动铰接杆以及锥销向下移动时，复位弹簧恢复形变并拉动连接块以及摇臂对应的一侧向初始位置转动，从而使摇臂能够更好的带动铰接杆以及锥销向下移动复位。
15、可选的，所述尾拖钩架上还设有保持锥销对前拖钩架与尾拖钩架进行连接固定的锁止组件。
16、通过采用上述技术方案，当锥销插接在安装孔以及配合孔中对两个转向架进行连接固定时，锁止组件对锥销进行限位，减少锥销向下移动至脱离配合孔的情况发生，从而减少了两个转向架意外解除连接固定的情况发生。
17、可选的，所述锁止机构包括与尾拖钩架螺纹连接的阀体，阀体与安装孔连通，所述阀体的内侧壁向内凸出形成凸环，所述阀体中滑动插接有锁舌，锁舌能够移动至安装孔中；
18、所述锁舌两端的直径大于锁舌中部的直径，所述锁舌的两端均贯穿阀体，所述锁舌直径小的部分的侧壁与凸环接触，从而将阀体分隔成两个腔室；
19、所述锁舌直径小的部分套设有阀弹簧，阀弹簧位于凸环靠近安装孔的一侧，所述阀弹簧的一端与凸环固定，所述阀弹簧的另一端与锁舌对应的端面固定；
20、所述阀体包括位于凸环远离安装孔一侧的进气管路以及出气管路，所述进气管路与气源连通，所述出气管路上安装有电控阀门，所述进气管路的气源与出气管路上的电控阀门均与智能控制器电连接。
21、通过采用上述技术方案，初始状态时，出气管路的电控阀门处于常闭状态，在阀弹簧的作用下，锁舌部分位于安装孔中，此时锁舌位于锥销上方，控制器控制进气管路的气源，气源向阀体内泵入一定量的高压气体，阀体内位于凸环远离安装孔一侧的气压逐渐升高，气压作用在锁舌直径变化处的端面处，从而推动锁舌向安装孔外移动，同时还对阀弹簧进行压缩，当锁舌位于安装孔外时，智能控制器再控制气缸工作，使锥销向上移动。
22、当锥销移动插接至配合孔以及安装孔后，智能控制器首先控制出气管路的电控阀门打开，阀体内的气体排出阀体，使阀体位于凸环远离安装孔一侧的气压逐渐降低，同时阀弹簧恢复形变并推动锁舌向安装孔中移动，锁舌移动至锥销下方，并对锥销进行限位。
23、可选的，所述锁舌远离安装孔的一端铰接有托板，所述托板位于阀体外，托板远离锁舌的一端铰接有支板，支板固定连接在尾拖钩架上。
24、通过采用上述技术方案，在锁舌沿阀体移动时，锁舌移动带动托板在支板上转动，支板与托板配合能够对锁舌进行支撑，减少锁舌沿高度方向发生转动的情况。
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1.一种公铁两运车前、尾拖钩的气动锁止连接机构,安装在转向架（1）上，其特征在于：包括所述转向架（1）相对的两侧分别连接的前拖钩架（2）以及尾拖钩架（3），所述前拖钩架（2）远离尾拖钩架（3）的一侧一体成型有凸板（21），所述尾拖钩架（3）远离前拖钩架（2）的一侧开设有与凸板（21）适配的凹槽（31）；
2.根据权利要求1所述的一种公铁两运车前、尾拖钩的气动锁止连接机构，其特征在于：所述控制组件（6）包括转动连接在尾拖钩架（3）上的轴杆（61），所述轴杆（61）的轴向与锥销（5）的轴向垂直，轴杆（61）上套设并固定有摇臂（62），所述锥销（5）的下端球铰接有铰接杆（63），所述摇臂（62）的一端与铰接杆（63）的下端铰接，所述轴杆（61）上还固定连接有连接板（64），所述控制组件（6）还包括驱动连接板（64）转动的驱动件（65）。
3.根据权利要求2所述的一种公铁两运车前、尾拖钩的气动锁止连接机构，其特征在于：所述驱动件（65）包括连接板（64）上铰接的连接杆（651），所述驱动件（65）还包括安装在转向架（1）上的气缸（652），所述气缸（652）的伸缩
4.根据权利要求2或3所述的一种公铁两运车前、尾拖钩的气动锁止连接机构，其特征在于：所述控制组件（6）还包括使锥销（5）能够更好复位的复位件（66）。
5.根据权利要求4所述的一种公铁两运车前、尾拖钩的气动锁止连接机构，其特征在于：所述复位件（66）包括铰接在摇臂（62）上的连接块（661），所述连接块（661）位于轴杆（61）远离锥销（5）的一侧，所述连接块（661）上固定连接有复位弹簧（662），复位弹簧（662）远离连接块（661）的一端固定连接有固定管（663），固定管（663）与转向架（1）固定，固定管（663）位于轴杆（61）远离锥销（5）的一侧，所述复位弹簧（662）中插接有导向杆（664），导向杆（664）与连接块（661）固定，所述导向杆（664）贯穿固定管（663），且导向杆（664）与固定管（663）滑动插接。
6.根据权利要求1或2所述的一种公铁两运车前、尾拖钩的气动锁止连接机构，其特征在于：所述尾拖钩架（3）上还设有保持锥销（5）对前拖钩架（2）与尾拖钩架（3）进行连接固定的锁止组件（7）。
7.根据权利要求1至3任一项所述的一种公铁两运车前、尾拖钩的气动锁止连接机构，其特征在于：所述锁止机构包括与尾拖钩架（3）螺纹连接的阀体（71），阀体（71）与安装孔（32）连通，所述阀体（71）的内侧壁向内凸出形成凸环（713），所述阀体（71）中滑动插接有锁舌（72），锁舌（72）能够移动至安装孔（32）中；
8.根据权利要求7所述的一种公铁两运车前、尾拖钩的气动锁止连接机构，其特征在于：所述锁舌（72）远离安装孔（32）的一端铰接有托板（74），所述托板（74）位于阀体（71）外，托板（74）远离锁舌（72）的一端铰接有支板（75），支板（75）固定连接在尾拖钩架（3）上。
...【技术特征摘要】
1.一种公铁两运车前、尾拖钩的气动锁止连接机构,安装在转向架（1）上，其特征在于：包括所述转向架（1）相对的两侧分别连接的前拖钩架（2）以及尾拖钩架（3），所述前拖钩架（2）远离尾拖钩架（3）的一侧一体成型有凸板（21），所述尾拖钩架（3）远离前拖钩架（2）的一侧开设有与凸板（21）适配的凹槽（31）；
2.根据权利要求1所述的一种公铁两运车前、尾拖钩的气动锁止连接机构，其特征在于：所述控制组件（6）包括转动连接在尾拖钩架（3）上的轴杆（61），所述轴杆（61）的轴向与锥销（5）的轴向垂直，轴杆（61）上套设并固定有摇臂（62），所述锥销（5）的下端球铰接有铰接杆（63），所述摇臂（62）的一端与铰接杆（63）的下端铰接，所述轴杆（61）上还固定连接有连接板（64），所述控制组件（6）还包括驱动连接板（64）转动的驱动件（65）。
3.根据权利要求2所述的一种公铁两运车前、尾拖钩的气动锁止连接机构，其特征在于：所述驱动件（65）包括连接板（64）上铰接的连接杆（651），所述驱动件（65）还包括安装在转向架（1）上的气缸（652），所述气缸（652）的伸缩杆与连接板（64）铰接，气缸（652）的气源与智能控制器电连接。
4.根据权利要求2或3所述的一种公铁两运车前、尾拖钩的气动锁止连接机构，其特征在于：所述控制组件（6）还包括使锥销（5）能够更好复位的复位件（66）。
5.根据权利要求4所述的一种公铁两运车前、尾拖钩的气动锁止连接机构，其特征在于：所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：董芳芳，郝志宇，
申请(专利权)人：北京驰创达空气悬架有限公司，
类型：发明
国别省市：
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