一种中置挂车空气悬架结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种中置挂车空气悬架结构，包括两个导向臂，两个导向臂的底部设置有同一个车桥，所述导向臂的一端安装有空气弹簧，且导向臂的另一端连接有前支架；所述前支架的一侧转动安装有减震器，且减震器远离前支架的一端转动连接在导向臂上

【技术实现步骤摘要】
一种中置挂车空气悬架结构


[0001]本技术涉及空气悬架
，具体为一种中置挂车空气悬架结构
。

技术介绍

[0002]挂车空气悬架的使用日益普及，常用的挂车空气悬架结构不论是板簧导向臂结构还是焊接件导向臂结构，减振器的布置位置均在导向臂的侧
(
即靠近车辆中心方向
)
，这主要是由于导向臂外侧即是轮胎，为了保证空气悬架的横向稳定刚度，导向臂与气囊布置尽可能的贴近了轮胎一侧，这就导致减振器没有位置，只能放置在导向臂内侧
。
[0003]这种布置结构存在三个问题：
[0004]一
、
由于减振器在轴向方向远离了轮胎，车桥带动车轮侧倾跳动时，轮胎在跳动量
、
振幅
、
振动线速度方面与减振器存在杠杆比例关系，减振器的运动幅度与速度要明显小于轮胎一端，这就造成了减振阻尼特性的严重衰减，影响整车车辆的平顺性；
[0005]二
、
由于减振器的安装点悬于导向臂之外，为了安装需要增加连接支架，靠成整个悬架结构更为复杂<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种中置挂车空气悬架结构，其特征在于：包括两个导向臂
(2)
，两个导向臂
(2)
的底部设置有同一个车桥
(1)
，所述导向臂
(2)
的一端安装有空气弹簧
(3)
，且导向臂
(2)
的另一端连接有前支架
(4)
；所述前支架
(4)
的一侧转动安装有减震器
(5)
，且减震器
(5)
远离前支架
(4)
的一端转动连接在导向臂
(2)
上
。2.
根据权利要求1所述的一种中置挂车空气悬架结构，其特征在于：所述导向臂
(2)
上安装有
U
型螺栓
(6)
，且车桥
(1)
安装在
U
型螺栓
(6)
内，导向臂
(2)

【专利技术属性】
技术研发人员：董芳芳，郝志宇，
申请(专利权)人：北京驰创达空气悬架有限公司，
类型：新型
国别省市：