一种机械式挂车悬架提升结构制造技术

本技术公开了一种机械式挂车悬架提升结构，包括外箱体，所述外箱体包括底壳和安装在底壳上的上壳；所述外箱体内安装有上连接杆，上连接杆的底部固定套接有弹簧座，所述弹簧座和上连接杆上套接有同一个常压弹簧，且常压弹簧的一端固定安装在弹簧座上，常压弹簧的另一端固定安装在外箱体的顶部内壁上；所述上连接杆的顶端贯穿外箱体。该技术当承载气囊放掉内部高压气后，提升结构没有了外部的压力，常压弹簧开始自然伸长，由于上端点固定，弹簧产生的张力作用在外箱体总成上封板上，推动外箱体整体上移，拉近上下端点间距离，从而实现车桥的举升，纯机械式受力，不受气源等外部因素的影响，铁路运行时不会产生因漏气而产生的下落风险。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及空气悬架，具体为一种机械式挂车悬架提升结构。

技术介绍

1、挂车空气悬架的使用日益普及，为了避免空载或轻载时轮胎不必要的磨损，空气悬架常配置提升功能，将整个车轴提升离地，这种提升装置通常是采用专用的提升空气弹簧作为作用元件的。

2、这种提升方式的工作原理是先将承载空气弹簧内的压缩空气排空，再向提升空气弹簧中充入高压气体，从而通过杠杆原理将车桥举升起来，提升空气弹簧的气源来至于发动机气压泵或者电动气压泵。

3、在普通公路车辆上这种使用空气弹簧为举升元件的方式暂为成熟，但在一些特定场景中则存在结构性问题。例如，在公铁联运车辆中，铁路运行模式时(铁轨上运行)，为铁路安全需要举升车轴高于轨面一定距离(法规要求)，而这时铁路机车产生的气源仅能保证车辆制动所需，不能产生足够的气压持续的给提升空气弹簧供气；而空气弹簧及气路本身无法避免气体的泄漏，压力必定会下降，下降到一定程度后就会产生提升力不足，车桥落下的情况，这在铁路运行中会产生极大的安全隐患。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种机械式挂车悬架提升结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种机械式挂车悬架提升结构，包括外箱体，所述外箱体包括底壳和安装在底壳上的上壳；

3、所述外箱体内安装有上连接杆，上连接杆的底部固定套接有弹簧座，所述弹簧座和上连接杆上套接有同一个常压弹簧，且常压弹簧的一端固定安装在弹簧座上，常压弹簧的另一端固定安装在外箱体的顶部内壁上；

4、所述上连接杆的顶端贯穿外箱体，且固定安装有上连接件，所述外箱体的底部固定安装有下连接件。

5、优选的，所述底壳和上壳的一侧均开设有窗口，底壳和上壳焊接固定。

6、优选的，所述外箱体的顶部开设有方孔，且上连接杆贯穿方孔。

7、优选的，所述上连接杆通过螺栓与弹簧座固连。

8、优选的，所述外箱体内部设置有橡胶衬套。

9、与现有技术相比，本技术的有益效果是：

10、结构特点：提升性能稳固可靠，不需要外接动力源；

11、性能优势：当承载气囊放掉内部高压气后，提升结构没有了外部的压力，常压弹簧开始自然伸长，由于上端点固定，弹簧产生的张力作用在外箱体总成上封板上，推动外箱体整体上移，拉近上下端点间距离，从而实现车桥的举升，纯机械式受力，不受气源等外部因素的影响，铁路运行时不会产生因漏气而产生的下落风险。

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【技术保护点】

1.一种机械式挂车悬架提升结构，其特征在于：包括外箱体(1)，所述外箱体(1)包括底壳(11)和安装在底壳(11)上的上壳(12)；

2.根据权利要求1所述的一种机械式挂车悬架提升结构，其特征在于：所述底壳(11)和上壳(12)的一侧均开设有窗口(8)，底壳(11)和上壳(12)焊接固定。

3.根据权利要求1所述的一种机械式挂车悬架提升结构，其特征在于：所述外箱体(1)的顶部开设有方孔(7)，且上连接杆(4)贯穿方孔(7)。

4.根据权利要求1所述的一种机械式挂车悬架提升结构，其特征在于：所述上连接杆(4)通过螺栓与弹簧座(5)固连。

5.根据权利要求1所述的一种机械式挂车悬架提升结构，其特征在于：所述外箱体(1)内部设置有橡胶衬套。

【技术特征摘要】

1.一种机械式挂车悬架提升结构，其特征在于：包括外箱体(1)，所述外箱体(1)包括底壳(11)和安装在底壳(11)上的上壳(12)；

2.根据权利要求1所述的一种机械式挂车悬架提升结构，其特征在于：所述底壳(11)和上壳(12)的一侧均开设有窗口(8)，底壳(11)和上壳(12)焊接固定。

3.根据权利要求1所述的一种机...

【专利技术属性】
技术研发人员：董芳芳，郝志宇，
申请(专利权)人：北京驰创达空气悬架有限公司，
类型：新型
国别省市：