【技术实现步骤摘要】
本技术涉及轨道交通，尤其涉及一种轨道交通站台升降安全栏。
技术介绍
1、随着科学技术的飞速发展，城市现代化进程和城市生活节奏的加快，城市智能快速交通被越来越多的人所接受，在同城之间、城市之间的快速轨道交通为人们提供便利的同时，由此带来大客流拥挤现象，造成轨道交通站台边缘的安全事件时有发生，因此，地铁、高铁安全门设施的安装被社会所推广，安全门是现代化城市轨道交通工程中的一种重要设施，它设置在沿城市轨道站台边缘，将列车与站台候车区隔开，该设施其作用主要是保证乘客安全，可以避免乘客因各种原因跌落或跳下轨道而造成意外。
2、如果安全栏不能进行升降，需要在每次列车到站和开出时手动打开或关闭安全栏，操作困难并且耗费时间，不便于运营管理，另外乘客在上下车的过程中需要跨越安全栏，安全隐患较大，另外如果护栏损坏或需要更换，则无法进行快速更换，导致维修周期延长，并且可能会影响站台的正常使用。
技术实现思路
1、为了弥补以上不足，本技术提供了一种轨道交通站台升降安全栏，旨在改善一般的如果安全栏不能进...
【技术保护点】
1.一种轨道交通站台升降安全栏，包括支撑基座(1)，其特征在于：两个所述支撑基座(1)的顶壁均固定连接有凹形滑板(2)，两个所述凹形滑板(2)的内侧壁均滑动连接有第一齿条(3)，两个所述第一齿条(3)的外侧壁均固定连接有电动推杆(4)，两个所述第一齿条(3)的外侧壁中部均啮合连接有第一圆柱齿轮(5)，两个所述第一圆柱齿轮(5)的内侧壁均固定连接有从动柱(6)，两个所述从动柱(6)的外侧壁中部均转动连接有固定座(7)，两个所述固定座(7)的另一端均固定连接有第二圆柱齿轮(8)，两个所述第二圆柱齿轮(8)的外侧壁均啮合连接有第二齿条(9)，两个所述第二齿条(9)的外侧壁均...
【技术特征摘要】
1.一种轨道交通站台升降安全栏，包括支撑基座(1)，其特征在于：两个所述支撑基座(1)的顶壁均固定连接有凹形滑板(2)，两个所述凹形滑板(2)的内侧壁均滑动连接有第一齿条(3)，两个所述第一齿条(3)的外侧壁均固定连接有电动推杆(4)，两个所述第一齿条(3)的外侧壁中部均啮合连接有第一圆柱齿轮(5)，两个所述第一圆柱齿轮(5)的内侧壁均固定连接有从动柱(6)，两个所述从动柱(6)的外侧壁中部均转动连接有固定座(7)，两个所述固定座(7)的另一端均固定连接有第二圆柱齿轮(8)，两个所述第二圆柱齿轮(8)的外侧壁均啮合连接有第二齿条(9)，两个所述第二齿条(9)的外侧壁均固定连接有第一支撑杆(10)，两个所述第一支撑杆(10)的底壁均滑动连接有第二支撑杆(11)，两个所述第一支撑杆(10)的顶壁均固定连接有支撑板(12)。
2.根据权利要求1所述的一种轨道交通站台升降安全栏，其特征在于：两个所述电动推杆(4)的底壁均固定连接在支撑基座(1)的顶壁。
3.根据权利要求1所述的一种轨道交通站台升降安全栏，其特征在于：两个所述固定座(7)的底壁固定连接在支撑基座(1)的顶壁中部，两个所述第二支撑杆(11)的底壁固定连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：何磊，周利超，徐硕，周彭，崔紫莹，许奇，孙钦富，黄幸福，
申请(专利权)人：青岛市地铁规划设计院有限公司，
类型：新型
国别省市：
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